寒冷地仕様の平成９年のスペースギア現在４７７００km走行　なのですが朝のみエンジンが掛かりにくくバッテリーも問題ないのですが　グローランプが２秒ほどできえてしまいます
問題はグローのプラグなのでしょうか？　

こんにちは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> 寒冷地仕様の平成９年のスペースギア現在４７７００km走行　なのですが朝のみエンジンが掛かりにくくバッテリーも問題ないのですが　グローランプが２秒ほどできえてしまいます
> 問題はグローのプラグなのでしょうか？　

グローインジケーターランプが消えるのは、グロープラグへの通電が終わったことを意味します。グロープラグのリレー回路は、キーＯＮにしたときの最初の予熱と、その後のアフターグローを制御しています。エンジンが温まっているときには、グロー＆ＥＧＲコントロールユニットから信号が伝達されず、通電されないようですが、気温が低いからといって、いつまでも予熱を続けているわけではありません。リレーに通電されるのは、どうやら、時間により制御しているようです。ですから、２秒くらいで消灯しても、リレー自体は正常に機能していると思います。

通常は、余熱が終了した直後にセルを回すと、一発でエンジンが始動するはずなのですが、エンジンの掛かりが悪いということは、グローの通電不良の可能性が濃厚かもしれません。

> こんにちは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。
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> > 寒冷地仕様の平成９年のスペースギア現在４７７００km走行　なのですが朝のみエンジンが掛かりにくくバッテリーも問題ないのですが　グローランプが２秒ほどできえてしまいます
> > 問題はグローのプラグなのでしょうか？　
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> グローインジケーターランプが消えるのは、グロープラグへの通電が終わったことを意味します。グロープラグのリレー回路は、キーＯＮにしたときの最初の予熱と、その後のアフターグローを制御しています。エンジンが温まっているときには、グロー＆ＥＧＲコントロールユニットから信号が伝達されず、通電されないようですが、気温が低いからといって、いつまでも予熱を続けているわけではありません。リレーに通電されるのは、どうやら、時間により制御しているようです。ですから、２秒くらいで消灯しても、リレー自体は正常に機能していると思います。
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> 通常は、余熱が終了した直後にセルを回すと、一発でエンジンが始動するはずなのですが、エンジンの掛かりが悪いということは、グローの通電不良の可能性が濃厚かもしれません。


ご回答ありがとうございます　グローの通電不良ですとどのように点検すればよいですか？
部品の交換で直るのでしょうか？部品を引いていただいて個人でできますでしょうか？

私も，平成９年ＳＧ（2800ＤＴ）に乗っています。（あと2000kmで１５万キロ突破！）

メタルグロー（ME203754,１本２４００円）を４本とも交換すれば，まず一発始動間違いなしです。

現在は５年間・10万km保証になっていると思いますが，平成９年製はすでに５年以上経過しているし，もともと５年保証の対象外らしいので無償交換はできないのが前提です。グローは消耗品ですが，ＳＧ用のグロー自体に出荷時期による不良があり，対策品もあったようです。（ディーラーにうまく交渉すれば，今なら無償もあり得る？かも）

私も自分で交換しようとディーラーで部品のみ発注したら，２万円代金をとられました。メタルグローなのに，セラミックグローの部品代をとられたので，クレームを申し入れましたら全額返金してくれました。それも２年ほどでダメになってしまいましたので，２回目は有償（約１万円）で交換しましたが，その後２シーズン目の冬も快調です。

MORIMORIさんと，うさぎさんのＨＰを見れば，誰にでもグロー交換は簡単にできますね！
たしか，７ｍｍと１２ｍｍのメガネレンチ（またはラチェット）が必要です。インタークーラーをはずして，それは針金の「エモンカケ」で吊るして作業するとやり易いですよ。奥の方はスペースが狭いので車載工具の１２ｍｍレンチでは不適です。

一応ディーラーに相談してみて，有償であれば，部品のみ取り寄せて自分で交換してみて下さい。
[追伸]グローをはずして，先端の黒いススをきれいに取り，きれいにならない場合は紙やすりで磨くと復活することがあります。グロー発注前に試す価値はありますよ！

始めまして、V２６パジェロに乗っているyoukiです。

みなさんが書き込みされているので、簡単に書きます。
点検する場合、テスターが必要です。ACCの時グローランプが消える迄、通電している
かどうか確認するためには、２人でキー操作とテスターで測定する人でやった方が
良いと思います。詳しくはMORIMORIさんのHP見て下さい。
インタークーラー関係外して、グローのプレートを外して、グローを１本づつ抵抗値を、
計って下さい。私の車のグローは、0.8～１Ωでした。（１本あたり）
最後に確認ですが、朝エンジン始動したあと、アイドリングは不安定でしょうか教えて下さい。

> > こんにちは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。
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> > > 問題はグローのプラグなのでしょうか？　
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> > グローインジケーターランプが消えるのは、グロープラグへの通電が終わったことを意味します。グロープラグのリレー回路は、キーＯＮにしたときの最初の予熱と、その後のアフターグローを制御しています。エンジンが温まっているときには、グロー＆ＥＧＲコントロールユニットから信号が伝達されず、通電されないようですが、気温が低いからといって、いつまでも予熱を続けているわけではありません。リレーに通電されるのは、どうやら、時間により制御しているようです。ですから、２秒くらいで消灯しても、リレー自体は正常に機能していると思います。
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> > 通常は、余熱が終了した直後にセルを回すと、一発でエンジンが始動するはずなのですが、エンジンの掛かりが悪いということは、グローの通電不良の可能性が濃厚かもしれません。
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> ご回答ありがとうございます　グローの通電不良ですとどのように点検すればよいですか？
> 部品の交換で直るのでしょうか？部品を引いていただいて個人でできますでしょうか？

かもねぎさん　こんばんは

アドバイスいただいた皆様、ありがとうございます。
皆さまが的確な回答を書かれてらっしゃいますので
私は何もコメントする事はありませんが、当方の関連サイトだけ書いておきます。

https://com.sgd4.com/glowrepo.htm
https://com.sgd4.com/glowrepo2.htm
https://com.sgd4.com/bbs/wforum.cgi?mode=allread&no=2958#2958

不明点等ありましたら、なんなりと。

> かもねぎさん　こんばんは
>
> アドバイスいただいた皆様、ありがとうございます。
> 皆さまが的確な回答を書かれてらっしゃいますので
> 私は何もコメントする事はありませんが、当方の関連サイトだけ書いておきます。
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> https://com.sgd4.com/glowrepo.htm
> https://com.sgd4.com/glowrepo2.htm
> https://com.sgd4.com/bbs/wforum.cgi?mode=allread&no=2958#2958
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> 不明点等ありましたら、なんなりと。