管理人様お邪魔します。
皆さま　毎度です。

当方、デリカ修理する事になりまして、見積もりを貰ったのですが、下記の部品はどういった役割をしているのか、検討が付かない状態でして。
お解かりになられる方、お教え頂ければ助かります。

コード　　部品番号　　部品名　　　　　　　　　　　値段

7400　　　ＭＢ925802　ヒューエルベーバキャニスタ　3700円
　　　　　　　　　　　メーンワイヤ　　　　　　　　62000円
7295　　　ＭＢ627895　スペシャルランプリレー　　　1350円

またまだ他にもありますが、大体は想像はできるのですが、
こちらの情報に詳しい方、お教え下さいませ。
失礼します。

こんにちは。まるちゃん_＠_飛騨高山さん、その節はど～も～

さて、ご質問の２品（３品）、調べてみましたが…
確か、まるちゃんのＳＧは前期型４Ｍ４０のスーパーエクシードでしたっけ？
私のＳＧ（ＰＤ８Ｗ）と、ＰＥ８Ｗで検索したんですが、このコード番号では検索できませんでした。

で、個別に、部品番号から適合車種を割り出していくと、

> コード　　部品番号　　部品名　　　　　　　　　　　値段
>
> 7400　　　ＭＢ925802　ヒューエルベーバキャニスタ　3700円

ガソリン車にしか使われておりません。ＰＤ６Ｗ（Ｖ６・３０００）では、コード番号０５６０７で検索可能です。気化したガソリンを、そのまま大気中に開放しないようにするための装置ですが、ディーゼルには関係ありませんね。


> 　　　　　　　　　　　メーンワイヤ　　　　　　　　62000円


どこにある部品かわかりません。申し訳ないです。

> 7295　　　ＭＢ627895　スペシャルランプリレー　　　1350円

この部品は、ディーゼルにも使われていますが、８２７９２というコード番号でないと出てきません。パジェロやデリバンなど、多くの車に使われていますね。
ＳＧの場合、ボンネットを開けて向かって左端、運転席側のフェンダー内側にある、リレーボックスの中に入っている部品です。文字通り、ランプ関係のリレーのようです。

詳細のわからない「メーンワイヤ」…安くはないので気になりますね。

以上、お役に立てたかどうかわかりませんが、ＳＧ復活できるといいですね。

こんばんわV26パジェロに乗っているyoukiです。

私も朝調べたのですが、時間が無くて、kazuhikoさんがたぶん書き込むかなと、
思っていました。
メーンワイヤーですが、部番が無く、高価なことから、たぶんメーンワイヤーハーネス
では、ないでしょうか？
スペシャルランプリレーはたぶんフォグなどのリレーではないでしょうか？



> こんにちは。まるちゃん_＠_飛騨高山さん、その節はど～も～
>
> さて、ご質問の２品（３品）、調べてみましたが…
> 確か、まるちゃんのＳＧは前期型４Ｍ４０のスーパーエクシードでしたっけ？
> 私のＳＧ（ＰＤ８Ｗ）と、ＰＥ８Ｗで検索したんですが、このコード番号では検索できませんでした。
>
> で、個別に、部品番号から適合車種を割り出していくと、
>
> > コード　　部品番号　　部品名　　　　　　　　　　　値段
> >
> > 7400　　　ＭＢ925802　ヒューエルベーバキャニスタ　3700円
>
> ガソリン車にしか使われておりません。ＰＤ６Ｗ（Ｖ６・３０００）では、コード番号０５６０７で検索可能です。気化したガソリンを、そのまま大気中に開放しないようにするための装置ですが、ディーゼルには関係ありませんね。
>
>
> > 　　　　　　　　　　　メーンワイヤ　　　　　　　　62000円
>
>
> どこにある部品かわかりません。申し訳ないです。
>
> > 7295　　　ＭＢ627895　スペシャルランプリレー　　　1350円
>
> この部品は、ディーゼルにも使われていますが、８２７９２というコード番号でないと出てきません。パジェロやデリバンなど、多くの車に使われていますね。
> ＳＧの場合、ボンネットを開けて向かって左端、運転席側のフェンダー内側にある、リレーボックスの中に入っている部品です。文字通り、ランプ関係のリレーのようです。
>
> 詳細のわからない「メーンワイヤ」…安くはないので気になりますね。
>
> 以上、お役に立てたかどうかわかりませんが、ＳＧ復活できるといいですね。

youkiさん、はじめまして
kazuhikoさん毎度～です。
管理人様お邪魔します。

なぬ、またkazuhikoさん怪我して、寝正月すか、大変ですね。ＳＧのタイヤよりも細くて不安定な荷物にやられたのですかね。リハビリ兼ねて温泉にでも来て下さいな。

皆さま、部品の事では、ご伝授ありがとうございました。
やはりパーツリストの入手してないとなかなかラチもあきませんね。

しかし、ガソリン車に使われている部品をどうして、ディーゼルに使わなあかんのか？
謎？？？
こうなりゃ、販社で再度見積もり貰いますわ。
皆さま、ありがとうございました。
失礼いたします。

労災続きのkazuhikoです。

> なぬ、またkazuhikoさん怪我して、寝正月すか、大変ですね。ＳＧのタイヤよりも細くて不安定な荷物にやられたのですかね。リハビリ兼ねて温泉にでも来て下さいな。

ご心配有難うございます。左足首の靭帯損傷とのことで３週間ほどギブスで固定の予定です。温泉に行きたいのは山々ですが、ギブスが取れるまで入浴不可なので、年内は無理そうです。来年は、雪の高山に行きたいと思いますので、そのときは宜しくです。

管理人様失礼します。
もうひとつ、ご伝授願いたい事が御座います。

当方、最近やたらと、ハンドルのブレが出てきて、昨日タイヤのバランスの取り直しをして貰ったんですが、少しは改善されたかの様にはなっているんですが、まだ悪い状態でして。
その他に、ハンドルのブレに関して影響している箇所の原因もお解かりになられる方、ご伝授下さい。

水につかってこのありさま。やれやれですわ。

おはようございますパジェロ乗りのyoukiです。

タイヤ関係はバランス取りエアー圧はOKみたいなので、ステアリングタイロッドエンド
のボールジョイント部分が怪しいかと思います。
たぶんグリスが抜けてガタガタの可能性が有ります。
他には、フロントロアアーム、アッパーアームのボールジョイント関係の点検して下さい。
ステアリングのブレとは関係ありませんが、フロントプロペラシャフト、リヤプロペラ
シャフトのグリスアップを早めにした方がよいかと思います。

私は、本日タイヤ交換と下回りのグリスアップ（パジェロは１１カ所）の予定です。

ステアリングのブレとは関係有りませんが、フロント、リヤのブレーキのガイドピンの
点検、グリスアップ（専用グリスもしくはシリコングリス）などされた方が良いかと思います。




> 管理人様失礼します。
> もうひとつ、ご伝授願いたい事が御座います。
>
> 当方、最近やたらと、ハンドルのブレが出てきて、昨日タイヤのバランスの取り直しをして貰ったんですが、少しは改善されたかの様にはなっているんですが、まだ悪い状態でして。
> その他に、ハンドルのブレに関して影響している箇所の原因もお解かりになられる方、ご伝授下さい。
>
> 水につかってこのありさま。やれやれですわ。

おはようございますyoukiさん
>
> タイヤ関係はバランス取りエアー圧はOKみたいなので、ステアリングタイロッドエンド
> のボールジョイント部分が怪しいかと思います。
> たぶんグリスが抜けてガタガタの可能性が有ります。
> 他には、フロントロアアーム、アッパーアームのボールジョイント関係の点検して下さい。

ご伝授ありがとうございました。
早々、こちらも販社にて直したいと思います。
ありがとうございます。
失礼します。

おはようございます。

ロアアーム、アッパーアームのボールジョイント部分にもし
グリスニップルがあれば、とりあえずグリスアップしてみて下さい。
もしかすると、ない可能性もしくは、めくら栓が有る場合が有ります。
ハンドルのガタは、タイロッドエンドの可能性が高いかと私のパジェロの場合
タイヤ交換とグリスアップ（昨日実施）行い変わった気がします。
SGの場合グリスニップルがない可能性がありますが。


> おはようございますyoukiさん
> >
> > タイヤ関係はバランス取りエアー圧はOKみたいなので、ステアリングタイロッドエンド
> > のボールジョイント部分が怪しいかと思います。
> > たぶんグリスが抜けてガタガタの可能性が有ります。
> > 他には、フロントロアアーム、アッパーアームのボールジョイント関係の点検して下さい。
>
> ご伝授ありがとうございました。
> 早々、こちらも販社にて直したいと思います。
> ありがとうございます。
> 失礼します。

まるちゃん、youkiさん、こんにちは。

> SGの場合グリスニップルがない可能性がありますが。

正解！

先月、フロントのドライブシャフトブーツ交換のときに、アッパーアームボールジョイント部分の切り離し作業をしましたが、グリースニップルのつきそうな痕跡はあるのですが、ニップルはついていませんでした。（たしか、ＳＷにはニップルがついていたような気がする）
アーム部分には穴があいていて、ジョイントにはボルトのようなものが締めこんでありますから、外して、ニップルと差し替えれば、グリースアップ可能なのでは？？

整備書を開いて見ましたが、渡河走行後のグリースアップポイントは、ダストブーツのある箇所以外に、ニップルがついていて、グリースガンでグリースの補充ができる箇所は、前後のプロペラシャフトのみ。

ハンドルが取られる原因は、私にはブレーキの不具合か、ホイールベアリングのがたつき…それくらいしか思いつきません。（たいていはホイールバランスで直るんですけどね…）　もし、高速走行時にハンドルがぶれる、それがホイールバランスの問題ではないときには、プロペラシャフトの問題かもしれません。（低速では違いがわからないかな）

やっぱり、水没って怖いんですね…

kazuhikoさん
youkiさん、こんにちは。
いつも皆さまご伝授ありがとう御座います。

> ハンドルが取られる原因は、私にはブレーキの不具合か、ホイールベアリングのがたつき…それくらいしか思いつきません。（たいていはホイールバランスで直るんですけどね…）　

ふらつきはは発信時から60ｋｍ位までの間に体感しています、それ以上のスピードだと
あまり感じませんが。
ホイールベアリングも含め見積りの項目に入っていましたので、こちらが原因鴨知れませんね。

休日、ＳＧに乗っておりますが、真直ぐ走行していても、小刻みに右左に揺れながら、
走行しております。（現在、水没時のホイールのままですので、週末スタッドレスのアルミに、交換して再度検討してみようかと、）
youkiさんのグリスアップ自分でメンテする際にもまた工学の為にもご伝授下さい。
グリスアップは、通常指定のグリスとかあるのでしょうか？
ニップルからの注入は特殊工具いるんてすかね？

足回りも、来春早々に某ショップさんにて、2インチアップして貰いますんで、そちらでグリスアップして貰った方が得策鴨。

昨日、電装屋さんへ、直接オルタのＯＨの修理で寄った所、よくこの車は助かったな～
と関心されました。

修理箇所、オルタネーターのＯＨ（工賃別）　　約　30000円
　　　　　バッテリィーは充電のみ
　　　　　リレーボックス等は、水没していないので、大丈夫との事でした。
　　　　　スターターもＯＫ牧場。
　　　　　その他、不具合があるようなら、直してと連絡。
　　　　　亡販社ではオルタのＯＨがなんと　60000円ぐらいと言われましたが？？
　　　　　本日、夕方引取り予定です。はや～。
　　　　　
　　　　　
　　　　　> やっぱり、水没って怖いんですね…

　　　　　教訓です。
　　　　　車両保険に入っている方で今回の様な水没にあった方は、流した方が得策かも知　　　　　れませんね、後々の修理が大変です。まして、私みたいなド素人には。
　　　　　（アパートの駐車場は今、新車の展示場の光景です。）

　　　　　亡販社も年内忙しいのかな。やれやれ。

こんばんわV26パジェロ乗りのyoukiです。
パジェロの場合グリスアップポイントが多いのですが、SGの場合kazuhikoさんの書き込み
が有ったかもしれませんが、私の場合ｓｇに乗っていないので、イラスト及び写真から、
判断しますが、SGの場合フロント関係はアッパーアームボールジョイントの上部にメクラ
ねじが有るようです、これを外してグリスニップルL型を取り付け、グリスガンで注入に
なります、ロアーアーム部分のジョイントにはグリスニップルはないようです、パジェロ
の場合も,部品で購入した場合グリスニップルが付かないタイプなそうです。
あとは、フロント側のプロペラシャフトのデフ側１カ所、リヤプロペラシャフト２カ所
だけだと思います、もしかすると、車種により異なるかもしれません。
グリスガンですが、私の場合１００～１５０cc程度入るタイプを主に使います。アッパー
アーム部分でしたらカートリッシを使うタイプが、手が汚れにくいと思いますが、他に
ホースタイプのノズル（カプラー）及び、φ１０ぐらいのストレート（棒状）のノズル
を狭い部分のグリスアップ用に使います。（グリスニップルに真っ直ぐ押しつけないと
横から漏れ易いです。）
グリスの種類ですが、モリブデン入りを主に使っています。他にリチューム系のグリスで
も良いと思います。
ホームセンター等で手に入ると思います。
私の場合、車種が違いますので、この辺までしか、書けません、いずれkazuhikoさんも
書き込んでくれると思います。

kazuhikoさんフォローありがとうございます。
他に気が付いたこと、書きます。
最近の車はグリスニップルはほとんどなくなっていると思います。
たぶんコストダウンの為とグリスアップしなくても有る程度の寿命が、
確保できる為だと思います。
プロペラシャフトのですが、春先にリヤデフのミッション側のシール
交換の際上下方向と左右方向の動きがなめらかさが違いましたから、
定期的に行った方が良かったかもしれません。
私の場合、こまめにグリスアップするようになったのは、ここ２、３
年ですから、以前は車検の時しかやっていませんでした。
クロスジョイントなので、多少動きが悪くなっても、ガタが出るまで
通常使えると思います。
パジェロのロア側のボールジョイントの場合部品で取り寄せるとニップル
が付かないタイプらしいのですが、理由として、ニップルから雨水などが
入り寿命を短くなると、どこかの書き込みで見ました。
これは私も経験済みで、ニップルを外して掃除しないとグリス注入出来ませんでした。
グリスアップ自体あまり難しくないのですが、車の真下まで入らなければならな為
かなり危険が伴うので、注意が必要です。
あと余談ですが、無料点検にて、グリスアップなど入っていないのは、不思議でした。
あと、パワステポンプベルトの緩み、が有りましたが、パワステよりファンベルト（オルタネーター）
の方が大事だと思いますが、みなさんどう思いますか。（誰が、チェクシート作った事やら？）

こんばんは。

> グリスアップは、通常指定のグリスとかあるのでしょうか？
> ニップルからの注入は特殊工具いるんてすかね？

最近やたらとホームセンターで安売りしているモリブデングリースで十分ですね。きっと。
リチウムグリースでもＯＫだと思います。（先月ドライブシャフトブーツ交換のときに、部品商で、専用のボールジョイントグリースを買ってきたら、モリブデンではなかったです）

ニップルからの注入には、グリースガンが必要です。（２０００円以上するかな？）

私も、東京に在住のころ、仕事で使っているバイクの整備に購入しましたが、元の職場においてきてしまったので、今は持っていません。もっとも、自分の車をグリースガンでグリースアップしたことないんですけどね。（私の場合、工具が必要なら会社から借りてきます）

買うほどのものではないように思いますが、でも、これひとつで部品の寿命は大幅に違うんだろうなぁ～
なんで、今の車にはニップルついてないの？？　壊れないわけないでしょ！？

そうですね、水没したら、グリース関係はちょっと厳しいかも…

一応、買いにいくのであれば、注入口の小さい方です。（押し付けて注入するタイプ）

ニップルには、大きいのと、小さいの２種類あるのかな？
※工業用で使っているものには、注入口のニップルにひっかるような出っ張りがあって、グリースガンの先端（ホース）を回すと、手を離しても注入できるものがあります。

あとは、グリースを蛇腹のカートリッジまるごとセットするもの。手詰めは、バッチイので嫌いです。（会社じゃこればっかりです。２０リットル缶に入ったグリースを手でベタベタ…　気持ち悪くなります！）

youkiさんの書いているように、アッパーアームボールジョイント部には、メクラねじみたいのがありますから、Ｌ字のニップル買ってくれば、注入可能のようですね。

最近は、カインズホームなどのホームセンターにに行くと、やたらと工業関係の部材が売っていますね。素人はこんなの使わないと思いつつ、結構眺めています。

> 足回りも、来春早々に某ショップさんにて、2インチアップして貰いますんで、そちらでグリスアップして貰った方が得策鴨。

そのように思います。道具持っていて、車を持ち上げることができる設備があれば、ほんの片手間ですね。お願いしてやってもらった方がいいと思います。

まるちゃん、youkiさん、こんにちは。

> タイヤ関係はバランス取りエアー圧はOKみたいなので、ステアリングタイロッドエンド
> のボールジョイント部分が怪しいかと思います。
> たぶんグリスが抜けてガタガタの可能性が有ります。

昨夜、古いオートメカニック誌を読み返していたら、書いてありました。タイロッドエンドのボールジョイントにガタが来ると、ステアリングのブレが発生するらしいです。

ビンゴ！　っていう感じですね。

タイロッドエンドを新品に交換したら、すっきりするかもしれません。
部品番号は、ＭＲ１６２７１０　エンド　ＡＳＳＹ，タイロッド　２４５０円（１個）
左右交換だと、２個必要になります。

自分で交換するには、タイロッドエンドプーラーがないと外れないと思います。それと、交換するときに、元通りの位置にきちんと合わせないと、トーインが狂ってしまい、直進性しなくなる可能性があります。プロに任せたほうが安心です。

もし交換されるのであれば、ステアリングラックブーツ（べローズとも言います）も一緒に交換してしまうといいかもしれません。ブーツが切れてからまた分解するのは無駄でしょうから…
部品番号は、ＭＲ１５１９７６　べローズ、ステアリングギア　１３００円（１個）
他に、バンドなどが付属していなければ、別途必要になります。
恐らく、ＭＢ５０１０２５　バンド、ステアリングギア　４００円（１個）
　　　　ＭＳ６６０１６５　クリップ、ステアリングギア　１３０円（１個）　が必要かと。

（私は社外のブーツに交換しました。部品代は全込みで１５００円）

youkiさん、kazuhikoさん、皆さま毎度～です。
まるちゃん_＠_飛騨高山です、
>
> > タイヤ関係はバランス取りエアー圧はOKみたいなので、ステアリングタイロッドエンド
> > のボールジョイント部分が怪しいかと思います。
> > たぶんグリスが抜けてガタガタの可能性が有ります。

本日、雪の便りもちらほらしている飛騨高山で、そろそろスタッドレスタイヤに換えんとヤバイかなと思い、代休取り冬用タイヤに換装致しました。
でも、内心はタイヤ変えた所でハンドルのブレなんて納まるはずが無いんだしヤバイなと思いつつも、交換した次第です。が、

その後、嫁とお嬢様とで週末東京へ御上りする為の買い物へデリカで試運転ついでに
乗って行った所、なんと・ナント・何とハンドルのブレが全く無く、今までのふらつきが全く無く、スムーズに真直ぐ走ってくれました。

そうです、アルミ自体に歪みか凹みがあった様で、バランス取ったとこでも解らなかったみたいでして、なんだ～って感じでした。

皆さまに、ご伝授頂き、誠にありがとうございました。

m(_ _)m

（台風の際、倉庫にしまってあった、ご老体の油圧ジャッキ殿も今回タイヤ交換の際、
何度も車体を上げるにも関わらず、４こまマンガの如く沈んでしまい役に立たない状態で
ご臨終されました。ＯＨ致しますが。）

尚、オルタネーターのＯＨは無事消耗品のみの交換で、30000円（工賃込み）
　　バッテリー（寒冷地用）　　　　　　　　　　　　15000円
　　のみの支払いになりました。安いのかな？

　　残るは、コンデサーのファンの取替えとホイールベアリングの交換かと。
　　保険屋さんから修理代頂いているんで、直して乗れるとこまで乗りますわ。

　　kazuhikoさんyoukiさん○殿、雪見酒なんて最高すよ。
　　一度御越し下さい。
　　皆さま、ありがとうございました。
　　失礼致します。
　　

　　


　　東京では、豪遊？ヤバ～
　　

　　

まるちゃん_＠_飛騨高山さん、こんばんは。

胸のつかえが、ひとつ解消したみたいで、なによりです。ご本人様は、ほっと一息ついたことでしょうね。

> そうです、アルミ自体に歪みか凹みがあった様で、バランス取ったとこでも解らなかったみたいでして、なんだ～って感じでした。

しかし…そんなことってあるのか？？　わかるだろう！　普通…　？？？

バランスをとったのが、どんな業者様だったか存じませんが、私なら、次は他の業者にかえますね。

バランサー（機械）が壊れていなければ、結構細かいところまでわかるんですよ…
くるっている事実はわかります。
※４ＷＤタイヤは、正確にバランス取れないことも多いですから注意しましょう。
バランスが完全でないことは、数値上わかるんですが、４ＷＤタイヤの素性の悪さゆえに、とってもとっても取りきれないことがあります。（どこのメーカーとは言わないけど…）

そうそう、私の身の回りでの経験上…
三菱に限らず、ディーラーでバランスとると、結構おかしいです。機械が壊れていても平気な顔していたりします。
純正ホイール以外は、できないこともあります。
以前、三菱ディーラーに、１００キロ以上でハンドルがぶれると文句つけて、高速走行の実車テストをお願いしたことがあります。しかし…「高速走行テストしましたが以上ありません」とのこと。納得いかないので、根掘り葉掘り聞き出したら、「工事のため斜線規制中の混雑した西富士道路を最高速８０キロで走行した」とのこと。「これ以上速度を上げると危険ですので保証できません」だってさ～　東名高速の富士インター近くの三菱です。東名高速は１００キロで走っていいんだけどなぁ…
しかも、結局、一度もバランスはとっていないみたい…
自費でよそのショップでバランス取ったら、一発で直ったけど…

なんだか、プロが信用できなくなる瞬間です。

おはようございます、youkiです。

ハンドルが取られる件、原因が分かったみたいで、良かったです。
雪見酒ですか、悪くはないのですが、住んでいる所が岩手なので雪は、はっきり
言って苦手です、今日は、北日本では、かなり荒れるみたいです。
これから、日本海側、北海道ではかなり荒れそうです。被災地のみなさん、疲れている
と思いますが、これから雪との戦いが始まります、体に気をつけて下さい。
今日は、朝少し早めに出ます。