８年式のＳＧをオークションで引っ張ってきました。走行距離はなんと５７００弱！
人目で気に入ったのですが、それからが大変ですね。タコメーターは動いたり止まったり。
寒くなるとシュポポポッて煙を吐いてやっとエンジンスタート。室内のカーテンのフックなどは劣化するし、フロントのサイドウインカーのカバーはくすんでいるし、エンジン内のエアーフェルターのカバーホース？のビビり音。あっ、エアコンのコンプレッサーも逝かれてました。ブレーキパットも警告音を超えていたので気づけない状態・・・。次はどこが・・・。それでもスタイルと使い勝手に惚れてしまうスペースギア。これからもよろしく！

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

ちなみに、ディーゼルですか？

噴射ポンプののトラブルに遭遇しなければいいですね。

これからの時期、機械制御４Ｍ４０搭載の前期型ＳＧは結構やばいです。お気をつけ下さい。

> ８年式のＳＧをオークションで引っ張ってきました。走行距離はなんと５７００弱！

８年間で５，７００ｋｍの走行距離が正しいものだとすれば長期間放置に近い状態に
置かれていたのでしょうか。前オーナーは何の為にＳＧを所有してたんでしよう。

大きな故障なくＳＧライフを楽しんで頂けるといいですね。

＞走行距離はなんと５７００弱！

＞ブレーキパットも警告音を超えていたので気づけない状態・・・。

？いくらなんでもブレーキそんなに減りませんよね？
なんか変じゃないですか？

> ？いくらなんでもブレーキそんなに減りませんよね？
> なんか変じゃないですか？
普通それだけの長期間放置されていた車ならキャリパー交換しないとやばいです。
一通り初期化して快適なデリカライフを送っていきましょう

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

> 普通それだけの長期間放置されていた車ならキャリパー交換しないとやばいです。

そうですよね～

私が以前乗っていた平成２年ＳＷなんですが、当時の相場より数十万安かったんです。あまり安いので事故車じゃないか？　ッて言う感じで、オークションを転々として、買ったお店でも、３ヶ月くらいうごかすことなく置かれていたようでした。

それなりに問題もありましたが、動かさないことによる弊害もありましたね。ブレーキキャリパーは左が固着。車は直進状態で左に流されていくし、ブレーキ踏めば右ばかり効くから、右に首振るし…

結構面白い車でしたが、リフレッシュする予算を見出すより、車のがたつきの方が早かったです。

出来るだけ早期に不具合を直して乗られることをお勧めします。

ブレーキパッドは、純正相当品なら、磨耗したときにインジケーターがなきますが、スポーツパッドでは何の警告もありません。こまめにチェックしないと、いきなりローターまでぼろぼろになってしまいます。要注意。

みなさん、貴重なご意見ありがとうございます。じみちに直して行きたいと思います。
しかし、他社の車はこんなに爆弾抱えているんですかねー。私が気になるところ、それはプラの部品が劣化しやすい所ですね。見た目にも目立つし、いっそのこと、レンズカバー、
オレンジに塗っちゃおうかと思うくらいです！（笑）噴射ポンプは今のところは問題ないですが、突然やってくる恐怖に怯える毎日です。しかし、お金がかかる。かみさんに渋い顔されるよ。でも、こんな掲示板があると心強いですよね。いやー、助かります。

> みなさん、貴重なご意見ありがとうございます。じみちに直して行きたいと思います。
> しかし、他社の車はこんなに爆弾抱えているんですかねー。私が気になるところ、それはプラの部品が劣化しやすい所ですね。見た目にも目立つし、いっそのこと、レンズカバー、
> オレンジに塗っちゃおうかと思うくらいです！（笑）
はじめまして、、私も今年ｓｇｈ9購入して一番気になったのがウインカーの褪せた色でした。。研磨剤（私の場合は、もう一台のｚ３（オープン）のビニール幌を磨く歯磨き粉みたいな物）で擦ったらそこそこ綺麗になりましたよ。。


噴射ポンプは今のところは問題ないですが、突然やってくる恐怖に怯える毎日です。しかし、お金がかかる。かみさんに渋い顔されるよ。でも、こんな掲示板があると心強いですよね。いやー、助かります。

岐阜のひでさんへ。
貴重なテクニックありがとうございます。それって、ホームセンターやカー用品店で手に入るんですかねー？
ちなみに、本日エンジン内のエアーフィルターのビビり音が激しかったので両面テープでくっつけてやりました！
次はどこイジルか楽しみですが、直すのは勘弁です！

市販のコンパウンドを、ポリッシャーで磨くと、それなりには見違えますが、どんなもんでしょう？　といっても、気休め程度？　自己満足？　のレベルですが…

私も最初は、あーいう色のレンズかと思いました。

ローター交換は、高いですよね～
私のも購入時にすでにいかれてました（怒）
ＳＧの中古車は要注意？？

> ローター交換は、高いですよね～

高いです！　２ＷＤの車や、フルタイム４ＷＤと違い、クロカンと同じ４ＷＤを採用しているため、４ＷＤのハブが邪魔で、ブレーキキャリパー外してもローターの交換が出来ないんですよね。ハブの分解を伴うので、工賃も馬鹿になりません。
以前、ＳＷのときにローターの研磨工賃を質問したんですが、工賃込みで２万以上かかるらしいです。（ＳＧは自分でばらして研磨に出したので、工賃の詳細はわかりません。）
でも、重量級のＳＧでは、ブレーキメンテはしっかりやっておかないと、命にかかわりますからね。

皆様ご無沙汰してます
> > ローター交換は、高いですよね～
> > 高いです！　２ＷＤの車や、フルタイム４ＷＤと違い、クロカンと同じ４ＷＤを採用しているため、４ＷＤのハブが邪魔で、ブレーキキャリパー外してもローターの交換が出来ないんですよね。ハブの分解を伴うので、工賃も馬鹿になりません。

ローター単体の価格で言えばうろ覚えなのですがＡＰのソリッド（スリットも熱処理もされていないタイプ）だと純正より安いので確認されてみて下さい。
工賃はディーラーに出すと時間工賃なので高いと思います。私は修理内容によっては行きつけのショップに出しています。
先日タペットカバーより油がにじんでいたので新車で２年も経ってないのにこれは早くないですかと突っ込んだら無料でした。

> 以前、ＳＷのときにローターの研磨工賃を質問したんですが、工賃込みで２万以上かかるらしいです。（ＳＧは自分でばらして研磨に出したので、工賃の詳細はわかりません。）
> でも、重量級のＳＧでは、ブレーキメンテはしっかりやっておかないと、命にかかわりますからね。

ローター研磨ですが私は行きつけのショップでローター交換したついでに純正ローターを研磨に出しましたが８，０００円／枚でした（＋消費税）