いつもこの掲示板にはお世話になっております。
お尋ねしたいことがあるのですが、当方SGショートに乗っておりますが
若干のリヤサスのヘタリを解消すべくロングEX用のリヤコイルに入れ替えようと考えております。(アフターのものほど硬くしたくないという理由から）そこで部品販売に問い合わせたのですが、車体番号または部品番号がわからないと在庫等調べられないということでした。どなたか部番を御存知の方はいらっしゃいますでしょうか？

また、このような改造をされた方がいっらしゃれば感想をお聞きしてみたいです。
どうぞよろしくお願いします。
こちらはマイチェン後の10年車シャモニーです。

こんばんは。

パーツカタログ検索では、97年/6月以降のロング車は全て統一部品のようです。
リヤコイルパーツNo．MR112829 (単価/\7,750-) が該当部品かと思います。
ご参考までに。

こんばんは。平成７年ＳＧ（ＰＤ８Ｗ　エクシードⅠ）に乗っています。

私も、純正サス流用のため色々調べたのですが、ＳＧの４ＷＤに使われている、リアコイルスプリングは前期・後期とも同じようで、３種類しかありません。
スプリング本体に識別色がペイントしてあるらしいです。

９７年以降のロング用は識別職が黄色で部品番号ＭＲ１１２８２９　（バネ定数３．５４）03.01現在の価格は７７５０円（１本分）

ロング以外のサンルーフつき（※９７年以前のロング車の一部を含む）は識別色が赤色で部品番号ＭＲ１１２２６６（バネ定数３．２１～４．６８）　価格は８６００円（１本分）

それ以外のショートボディは識別色青色で部品番号ＭＲ１１２２６５（バネ定数３．０１～４．９３）です。価格は９４００円（１本分）

私は１０万キロ走行の青色から、新車はずしの赤色に交換しましたが、突き上げ感が減少しややソフトになりましたが、コーナーでは以前のものよりも踏ん張りが効きます。オン・オフともに交換後のほうが追従性が良くなったので満足しています。
試したことがないので、黄色（ロング用）の感触はわかりません。価格とバネ定数から想像するに、軟らかくなるような気がしますが如何なものでしょう？

PONTAさん、kazuhikoさん、詳しい説明ありがとうございました。大変参考になります。
ところで私の思い違いかもしれませんが、ロング用のスプリングが一番固いというわけでは無いのでしょうか？
kazuhikoさんのデータからすると、黄色のロング用は一定のバネ定数でその他は初期が柔らかいフレキシブルなタイプということになりますでしょうか？
なんだかよく分からなくなってきました。
何とか純正スプリング＋アップスペーサーでほんの気持ち程度上げたいと思っているのですが。
いずれにしても返答いただき、ありがとうございました。

> PONTAさん、kazuhikoさん、詳しい説明ありがとうございました。大変参考になります。
> ところで私の思い違いかもしれませんが、ロング用のスプリングが一番固いというわけでは無いのでしょうか？
> kazuhikoさんのデータからすると、黄色のロング用は一定のバネ定数でその他は初期が柔らかいフレキシブルなタイプということになりますでしょうか？
> なんだかよく分からなくなってきました。
> 何とか純正スプリング＋アップスペーサーでほんの気持ち程度上げたいと思っているのですが。
> いずれにしても返答いただき、ありがとうございました。

私も良くわからないんですね。私も、ＪＡＭさんのおっしゃるとおり、重量のある車体を支えるので硬いと思いますが、データを見ると良くわからなくなります。初期のゆれに対しては強いかも。でも、突き上げるようなごつごつした感じはしないかもしれませんね。
面白いのが、ノーマルのショートボディ用のスプリングが一番価格が高いということ。どうしてなんでしょう？　ロングボディはがんがん走るよりも、もっと上品に走る車だという位置づけなのかな？？

> 私も良くわからないんですね。私も、ＪＡＭさんのおっしゃるとおり、重量のある車体を支えるので硬いと思いますが、データを見ると良くわからなくなります。初期のゆれに対しては強いかも。でも、突き上げるようなごつごつした感じはしないかもしれませんね。
> 面白いのが、ノーマルのショートボディ用のスプリングが一番価格が高いということ。どうしてなんでしょう？　ロングボディはがんがん走るよりも、もっと上品に走る車だという位置づけなのかな？？

ありがとうございました。
価格も安いこともありますので、ロング用のスプリングを一度入れてみようと思います。
心強いアドバイスありがとうございました。

JAM_＠_東京