当方、H6/V6スパーエクシードに乗っておりますが
先日9月末頃ディーラにてリコールのフードウェザーストリップ交換の際に
サービス担当の方にリヤウインドウゴム劣化もどうにかならないものかと
現状確認してもらい相談した所、一度メーカーに問い合わせしてみますとの回答。
そして一週間後、ディーラよりTELがあり無償交換させて頂きますと言われました。
本日、無事に交換して頂き大変綺麗になりました。
たかがウインドウゴムですけど交換前後とでは、やはりパット見た目の印象が違います。
H6の車体でしたが、ガラス脱着&リヤウインドウゴムも無償で対応して頂けたのは助かりました。

こん＊＊は、
リヤウインドウゴム無償交換Ｈ６年式でも可能なんですか、言ってみるものですね。
ＭｙＳＧ（Ｈ８年式）にも燃料噴射ポンプ進角制御レバーリーコールのお手紙が２ヶ月位前に来ておりましたが、
まだディーラーへ交換に行っておりません。
近い内に行こうと考えていたところでして、この機会にリヤウインドウゴム劣化も一度言ってみようと思います。

H8 SG ロング　3000ガソリンに乗っています。　週末に無料点検及びリアガラスとスライドドアガラスのゴムをクレーム処理にて交換してもらいました。　ディーラー２件目で気持ち良く対応してもらい喜んでいます。　これからも愛車のメンテを任せようと思っています。　ついでに来年４月に車検なので構造変更も入れ簡単な見積もりをしてもらいました。　点検整備（必要経費込み）、各種オイル（ＡＴＦ、デフ、トランスファー、ブレーキ）交換、ブレーキホース全数交換、サーモスタット交換、冷却水交換、Ｆ，Ｒキャリパー、ブレーキマスターＯＨで235000円、プラグ、タイミングベルト交換で120000円（工賃69000円）で合計355000円との事でした。　長く乗りたいのでキチンとしておきたいのですがこの内容でしたら値段的にこんなもんなんでしょうか？　工賃が痛いですね。　ちなみにフォグの球の交換で2600円って言われたときはビックリでした。

こんばんは、初めまして。
いつもこちらのページを拝見させて頂いています。

丁度わたしのＳＧも同じような内容でメンテして出来上がったところなので書き込みいたしますね＾＾

タイミングベルトを交換されるのでしたらついでにウォーターポンプ、各種オイルシール、タイベルのテンショナー＆プーリーも一緒にやっていただく事をお勧めいたします。
結局そこから漏れ出したり、ベアリングなどが痛んでくるとまた同じ工程になりかねますし・・・

プラグ交換ですが、タイベル交換って事はおそらく10万キロくらい走行だと思いますので
やれば、かなりフィーリングが変わるかと思います＾＾
その時に是非やってもらった方が良い物は、ウォータ関連のゴムホース類、パッキン類（Ｏリングなど）、プラグコードです。
Ｖ６のプラグ交換となると上に乗っているサージタンクや補機類などいっぱい外さなくては目的のプラグまでたどり着けません。
同じようにウォーターパイプもそれらの下に結構走っており漏れ出して交換となると
また同じ工程になります。
結構工賃も掛かるかと思いますので是非お勧めいたします。

あと漏れていればの話ですが、エンジン後方のカムシャフトのところに蓋があってそこのＯリングが熱などで劣化してオイル漏れをよく起すそうで、それも長く乗られるのでしたら交換をお勧めいたします。
特に右バンク（運転席側）から漏れると丁度下にリアのヒーターホースが走っており
そこにオイルが付着してホースが、ぶよぶよになり冷却水漏れを引き起こしたりします。

それと、カムカバーのパッキン交換もしておいた方がいいですよ＾＾

以下は私が思う事なので余談なのですが・・・＾＾；
ブレーキキャリパー、マスターＯＨは、漏れやにじみが無い限り今回は見送ってもいいかと思いますよ。
上記の分でも結構金額がかさばりそうだし＾＾；

金額面で高いか安いかはわかりませんが、私が思うにはディーラーは民間の修理工場よりかは幾分か工賃は高いと思います。

私の場合はいつも知り合いの民間の修理工場に出して修理しており、工賃がかさばりそうだったらお手伝いさせてもらって安くしてもらってます＾＾；

またそういうところがあれば、場所と工具など借りてちょこっと自分でいじる時など便利ですよん＾＾ｖ

長々と書き込みいたしましたがご参考までに。。。。

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

> 以下は私が思う事なので余談なのですが・・・＾＾；
> ブレーキキャリパー、マスターＯＨは、漏れやにじみが無い限り今回は見送ってもいいかと思いますよ。
> 上記の分でも結構金額がかさばりそうだし＾＾；

車検時の出費は痛いですよね。でも、長く乗るのでしたら、遅かれ早かれっていうこともありますので、どの時期にするかは迷うところですね。

ブレーキ関係（パッド交換などタイヤの脱着を伴う作業）は、車検時にやったほうが、幾分工賃は助かるかもしれません。恐らく、ブレーキフルードも車検時に交換するでしょうから、マスターＯＨもついでかな？

いずれにしても、何でもかんでも一緒に整備してしまうと、恐ろしい出費がまっていますね。

そういう私ですが、車検は殆どノータッチです。車検時にお願いして毎回やるのはブレーキフルードの交換くらいですね。オイル交換やら、ブレーキ点検などは車検に出す前に、一応自分でやってしまい、車検のない時期に、ヘビーな整備をしたいなと思っています。

でも、安心して乗ろうと思ったら、車検ごとにしっかりやったほうが、長く安心して乗れるかもしれませんね。私なんか、次はどこ？　というふうに、ヤマを掛けるのですが、当てが外れて予定外の出費に悩まされています。

こんばんは、 kazuhikoさん、皆さん。

> 車検時の出費は痛いですよね。でも、長く乗るのでしたら、遅かれ早かれっていうこともありますので、どの時期にするかは迷うところですね。

確かに車検時の出費は痛いですね＾＾；　
私もいつもどの時期にやるか迷っております。

> ブレーキ関係（パッド交換などタイヤの脱着を伴う作業）は、車検時にやったほうが、幾分工賃は助かるかもしれません。恐らく、ブレーキフルードも車検時に交換するでしょうから、マスターＯＨもついでかな？

そう言われれば、車検時ってタイヤ脱着しますね。
その時にいっしょにやった方が工賃も安くなりますね。
私はいつも自分で検査持ち込んでいたから忘れてました＾＾；


> でも、安心して乗ろうと思ったら、車検ごとにしっかりやったほうが、長く安心して乗れるかもしれませんね。私なんか、次はどこ？　というふうに、ヤマを掛けるのですが、当てが外れて予定外の出費に悩まされています。

私も同じですｗ
今度はこの辺が悪くなるだろうと予測を立ててお金を貯めてますが
予測もしないところから悪くなりいつも予定外の出費です＞＜

今回私の車は（Ｈ8　3000ＳＧ）パッキン、ゴムホース類の交換をしたので
今度は、足回り関連をやりたいと思ってます。
一部は、やっちゃいましたけど＾＾；
走行も１２万４千なのでかなりゴム関連の劣化が激しかったです。
アームのブッシュなんかも切れてましたし、ボールジョイントもがたがただし。。。

余談になりますが、もしご自分で整備され純正パーツをご使用でしたら
その車特有の部品（ほかの車に流用しない部品）の場合はメーカーの「在庫金利」が、掛かってきますので
年数が経てばものすごく値段が上がるものも有りますので、長く乗られるのでしたら
早めに購入しておいた方が安くつく場合もありますよ。
特に内装関連に多いみたいです。

皆さんご意見有り難う御座います。　車検まで、まだ日がありますので皆さんのご意見を参考に色々と思案したいと思います。　自分でやれることは出来るだけやりたいのですが、知識がありませんので・・・まだ2インチＵＰも車検までにやってしまい車検と一緒に公認を取りたいと思います。　Ｈ8で走行が近々10万キロですがやりたい事だらけで出費が怖いです。　一番怖いのは車検の見積もりを見て呆れている嫁ですが・・・自分で言うのもなんですが、やりたい事は達成しないと気が済まないので困ったもんです。　車に興味が無かったら金が貯まるだろうなぁ～？　(^_^)

始めまして、自分のスペギもリアウインドウゴムがダメで相談窓口に電
話して説明した所、無償交換の決定権は販売所にあるとのことで、三菱
本社から、販売所に電話してもらいました。すぐに、営業マンから電話
が来て説明した所、スペギ見せてくれと言われました、その営業マンの
話では、近いうちに無償交換の対象なる様な事を言ってましたよ。ちな
みに、自分のは平成７年式Ｖ６３０００でス１３万㌔突破しています。

無償交換してもらいましたが、新しいゴムをみてお粗末なゴムでびっくり。
しっかりした部品を考えて下さいって言いたいね。