tohruと言います。よろしくお願いします。

８年式スペースギア2.8ディーゼル走行3万5千、ジャオスのエアクリーナー、サクソンマフラー、インテークパイプを取り付けていますが、インテークパイプの継ぎ目からオイル（ブローバイガス？）がにじんでベタベタになってます。
タービンもベタベタで、インタークーラー（パイプ内もべっとりです！）の継ぎ目もにじんでいます。

つなぎ目はしっかり止めてますし、走行には問題無いです。
やっぱりオイルキャッチタンクを取り付けた方がいいのかな？
このまま走行しても問題ないのでしょうか？
みなさんの車はどうですか？同じ状態なのでしょうか？

こんばんは

> みなさんの車はどうですか？同じ状態なのでしょうか？

ある程度汚れますね、同じ状況だと思います(~~)　
発見してから５年ほどになりますが、気にせず乗ってます。
オイルキャッチも目立って効果はないかと思います。

MORIMORI さん　こんばんは。

> ある程度汚れますね、同じ状況だと思います(~~)

そうですか、同じなんですね。
以前に三菱に点検に出したときに相談したことがあるのですが、「こんな物（インテークパイプ）に変えてるから漏れるんと違うの！？」って言われたことがあります。
　
> 発見してから５年ほどになりますが、気にせず乗ってます。
> オイルキャッチも目立って効果はないかと思います。

オイルキャッチも効果無いですか(^^;)
まあ不具合がないなら良いのですけど。
もう一度無料点検の時に何とかならないか言ってみます。

有り難うございました。またよろしくお願いします。

> tohruと言います。よろしくお願いします。
>
> ８年式スペースギア2.8ディーゼル走行3万5千、ジャオスのエアクリーナー、サクソンマフラー、インテークパイプを取り付けていますが、インテークパイプの継ぎ目からオイル（ブローバイガス？）がにじんでベタベタになってます。
> タービンもベタベタで、インタークーラー（パイプ内もべっとりです！）の継ぎ目もにじんでいます。
>
> つなぎ目はしっかり止めてますし、走行には問題無いです。
> やっぱりオイルキャッチタンクを取り付けた方がいいのかな？
> このまま走行しても問題ないのでしょうか？
> みなさんの車はどうですか？同じ状態なのでしょうか？

こんばんは。平成７年ＳＧ（ディーゼル）に乗っています。
私もインテークパイプを交換しておりますが、交換前・交換後ともに漏れ（にじみ）は気になりません。一度だけ、インタークーラーを灯油で洗浄したことがありますが、それなりに内部は汚れているようです。

私が付けているオイルキャッチタンクですが、自作品ということもあり、液化の効率はいまいちです。オイルキャッチタンク本体の吐出側からオイルが滲んでいます。結構なブローバイガスが出ているんだなと感じました。

ディーゼルはオイル管理しだいではエンジン内部の磨耗が進行し、ブローバイガスも増えますから、困り者ですね。私も以前乗っていたＳＷは、タービンまで真っ黒でべとべとになっておりました。今のＳＧは１０万キロですが、今のところタービン周りはきれいなままです。

ちょっと予断ですが、水温系の針はきちんと上がりますか？　私の乗っていたＳＷですが、中古で買ったときからサーモスタットが開きっぱなしのためオーバークール状態でした。水温系の上がりが遅い車だなと思ってそのまま乗っていたんですが、こういう車は、走行距離の割にエンジンの磨耗が激しいので、要注意です。

結論から言うと、ブローバイガスが増え始めたディーゼルは、もう後の祭りです。少々の投資ではどうしようもありません。新しいうちからこまめにメンテしないと、ディーゼルターボはガソリンＮＡよりも寿命が短いこともあります。黒鉛が増えだしたら黄信号だと思ってください。

> こんばんは。平成７年ＳＧ（ディーゼル）に乗っています。
> 私もインテークパイプを交換しておりますが、交換前・交換後ともに漏れ（にじみ）は気になりません。一度だけ、インタークーラーを灯油で洗浄したことがありますが、それなりに内部は汚れているようです。

こんばんは。気にならないと言うのはそんなに汚れてないと言うことですね。

> 私が付けているオイルキャッチタンクですが、自作品ということもあり、液化の効率はいまいちです。オイルキャッチタンク本体の吐出側からオイルが滲んでいます。結構なブローバイガスが出ているんだなと感じました。
>
> ディーゼルはオイル管理しだいではエンジン内部の磨耗が進行し、ブローバイガスも増えますから、困り者ですね。私も以前乗っていたＳＷは、タービンまで真っ黒でべとべとになっておりました。今のＳＧは１０万キロですが、今のところタービン周りはきれいなままです。

３千キロほどでオイル交換はしていますが、休日ちょい乗りって感じなのでオイル交換までの期間は多めかもしれません。
とりあえずオイルキャッチタンクをつけてみます。エンジンには優しくなるでしょうから。

> ちょっと予断ですが、水温系の針はきちんと上がりますか？　私の乗っていたＳＷですが、中古で買ったときからサーモスタットが開きっぱなしのためオーバークール状態でした。水温系の上がりが遅い車だなと思ってそのまま乗っていたんですが、こういう車は、走行距離の割にエンジンの磨耗が激しいので、要注意です。

水温系の針はちゃんとあがります。

> 結論から言うと、ブローバイガスが増え始めたディーゼルは、もう後の祭りです。少々の投資ではどうしようもありません。新しいうちからこまめにメンテしないと、ディーゼルターボはガソリンＮＡよりも寿命が短いこともあります。黒鉛が増えだしたら黄信号だと思ってください。

そうなんですか(-_-;)気をつけないと…
マフラーから煙は出てますが、黒煙の方はそんなに出ていないと思います。って言うか真っ黒モクモクって感じではないです。
ただマフラーが斜めだしなので、夜なんかはバックミラーで見ると後続車に照らされて排ガスで真っ白で目立ちますけど(^_^;)アクセル踏み込んだときは。

有り難うございました。