初めて投稿します。H6のSWエクシード、４D56ワゴンです。購入時8万ｋｍ、現在
18.5万ｋｍ。まだ乗るつもりです。めざせ25万ｋｍ！いろいろ修理してるうちに
このBBSにたどり着きました。やった修理は数知れず。ノックアームリフター交
換＆クリアランス調整。オルタネータ修理、グロープラグ交換、ラジエータサー
モ交換、等々。電気系は数知れず20数箇所！！！
たまたま近所の修理工場が仲良くて、通常では渡してくれない部品まで出してく
れてます。で、自力修理派！ところで最近あまりにもふけ上がりが悪くて仕方が
ないので、EGRバルブ周りをクリーニングしようと思い分解清掃しました。インテ
ーク＆EGRバルブをきれいにしてくみ上げました。ついでにホース類も点検してと、
”ん？ソレノイドバルブのコネクターが外れてるぞ！これはいかん、戻さなくては。”
で、つなぎました。さてくみ上げてエンジン始動。ありゃりゃ黒煙！！！！！
＆かたかた＆のっきんぐ。あ～～～～～やられた。前オーナーのディーラーでEGRを
電気的に殺してたのか～～～～。残念！どうりで。ノックアームやタービン、ガス
ケットに負担がかかってたのかぁぁぁぁ～～～。（高温高圧だろうね。）もうどう
しようもありません。もうエンジンに癖がついているのでしょう。いろいろ調整し
てみましたが、EGRを生かして走ることは不可能な状態です。あきらめてはずして乗
ってます。が、タービンが不調になりそうで不安です。（記事読みました。タービン
破損）あわててターボメーター＆タイマー装着。オイルも添加剤投入。こまめにレ
ベル監視してます。ディーラーに不信感を抱く毎日です。ところでMORIMORI師匠、
コネクターはずしのEGR切ってどうなんでしょう？？？

はじめまして、ＳＷ乗っていました。
私の場合は、いきつけの整備工場に「黒煙多いのが気になる」と言うと「ＥＧＲカットするかい？力は無くなるよ」と言われましたが、その時は？？？と理解できませんでしたが、後々考えるとそれ以降、黒煙が減り、パワーダウンしたような？確認していなかったのでなんとも言えませんが、カットされていたのかも？

確かにパワーバンドは違う気がします。知らずにずーっとEGRなしで乗ってたもの
ですから、ソレノイドバルブつないだときは低域のトルクがあるような気がしました。
ただし高速走行時ののキックダウンはEGRなしのほうがレスポンスがよくすごく
吹けあがります。ただ問題は燃費最悪！6ｋｍ/Lぐらいになります。なんとかもど
したいのですが、温度センサーや回転数検知＆シフトにずれがあるらしく、発進時
にどうしてもEGRバルブがハンチングしてしまいます。バルブ回路にオン/オフスイッチ
つけたろうかな～～～。！！？？