本日、久しぶりに燃費計算したら、
なんと4Ｋｍ！！
この燃料が高い時期に(ToT)/~~~
皆さんは、どの位走りますか？？
ちなみに私のＳＧは、Ｈ7　７万キロです

> 皆さんは、どの位走りますか？？
こんばんは。
うちのも最近落ちてきています。
１月末購入９年前期ＳＧ、ＤＴ、39000Ｋｍで、当初８Ｋｍ前後、ありましたが現在55000Ｋｍで７Ｋｍ前後です。感覚的にはどんどん落ちている感じです。
　セルフで入れていますが、どこかのＢＢＳでセルフで入れると年賦が落ちる、なんて話もでていましたが…、この件もあわせてどうでしょうか？

やはり夏場はエアコンのフル稼働でその分のロスが大きいのでしょうね。
外気温も高いし燃焼効率も悪いのもあるのかも知れません。
燃費って走行条件に大きく左右されると思いますが、四六時中郊外みたいなとこ（笑）
で６Ｋ程度かなぁ　ちなみに　Ｈ７　DT2800　13万Ｋ走行
燃料が高騰して来るとＤのありがたみを感じます。

PS:余談：こんなニュースもありました。
　軽油代替燃料「ＢＤＦ」（バイオ・ディーゼル・フューエル）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040730-00000020-san-soci

暑い日が続いています。体にも車にも過酷ですね。
私の車は、Ｈ9　DT2800 10万Ｋ走行で、7月は約2000kmの走行で
9kでした。
車検時にエンジン、デフ、ATFオイル交換、足回りのゴムのほとんど交換
エアコンは、発進時、登坂時にはオフ。
空気圧1割アップ
それよりまして、
エコ運転に限ります。

どうもです。

> 私の車は、Ｈ9　DT2800 10万Ｋ走行で、7月は約2000kmの走行で
> 9kでした。
上手に燃費を伸ばしておられるようですね。

> 車検時にエンジンオイル交換、
は私も実行しています。
> 空気圧1割アップ
は、私の場合ＬＴタイヤなので、３割くらい上げてますね。乗用車用タイヤと違って、この程度のアップは平気です。
しかし、
> それよりまして、エコ運転に限ります。
に勝るものはないと痛感する日々…。
ＳＧの車高の高さを活かした予測運転と、車間を気持ち広めに取り、「吹かさない、止まり切らない」事を心がけ、燃料とブレーキの浪費を避ける運転でしょうか・・・。

金がない（燃料代にも事欠きかねない始末！）ので、カッ飛び運転は厳禁！な私です。
↑の様な点を心がけて運転するようになってから、春と秋には１０・１５モードクリアが可能になりました。

今月6日にＳＧ　ロング　3000ガソリン車が納車されて、既に750ｋｍ走りました。　長距離、街乗りと走行しましたが結局リッター5ｋｍなんですよね！　750ｋｍで給油3回・・・やっぱエアコンが影響大ですかね？　常に2ＷＤ設定ですけど2.5tの車体ですからね～。
連休での出費とガス代で嫁さんは、お怒り？・・です。　ガソリン乗っていらっしゃる方は燃費どれぐらいですか？　ちなみにハイオク入れてます。　

知り合いのSGロングのガソリン車は、リッター3.5kmと言っていたので
良い方じゃないのですかね・・・
ちなみに私のは、ディーゼルで4kmです(;O;)

でりでりさん、返事有り難う御座います。　m(__)m
リッター3.5ｋｍって凄いですね！　またディーゼルの4ｋｍってのも驚きです！　そう考えると5ｋｍはイイですね！　なにか燃費を良くする方法は無いですかね？　ガスをレギュラーに換えようとも思いますが、ヘタな添加剤を入れるよりハイオクの方がイイかな？・・って思っていれてますが・・・　今ヤフーでバッテリーに繋ぐと燃費た電装系が良くなると噂？・・のホットイナズマもどきを落札しようと奮闘中です。　少しでも燃費が良くなる物は試そうと思っています。

まこちんさん、こん○○は。

ホットイナズマですか。いいか悪いかは別として、他の有名なＳＧ乗りの方が
自作されています。とにかく安く出来るので、とりあえず自作されてみては
いかがですか？関東の「あかさん」です。
http://akake.net/delidiy3/hi/hi.htm
あかさん、勝手にリンクしてすみません。

ちなみに、ここの管理人MORIMORIさんはこれを否定しています。
DELICA TUNE MENUに「コンデンサーチューン否定論」がありますので、
読んでみてください。

私は試していないのでなんとも言えませんが。

始めまして、私のスペースギアは平成８年式V6・3000現状走行128000kmです。
ハイオクを入れていると言う事なので、役に立つかも知れません。
100000kmまでは5km/Ｌでしたが、１０万キロ記念でハイオク仕様でコンピュータをワンオフで作りました、確か１５万円位でした。最初は高いなと思いましたが、以後の燃費は平均6.9ｋｍ/Ｌ、出力は体感でしかありませんが、15％位良くなったと思います。昔いわゆるチューンニング愛好者でしたが、役に立つ事も有りました。

ＰＦ８Ｗ ,建ちゃん ご意見有り難う御座います。　とりあえずヤフーにて1500円で落札しました。　まぁ安く落ちたかな？・・って思ってますけど！　明日ぐらいには届くでしょう。　効果は、また報告いたします。　　　　コンピューターは思いつきもしませんでしたね。　15万は手が出ませんよ　m(__)m　　でも乗りつぶす気で買ったので、長い目で見れば投資する価値ありかもしれませんね。　まだSGデビューして10日目のヒヨッ子ですが、これからも色々と勉強しますんで、皆さん宜しくお願いします。　m(__)m　　ちなみに愛車はH8のロング
です。　一応オーバーフェンダー付けて、アルミ、タイヤは変わってますが、まだまだ足回り等・・・やりたい事だらけです。　￥お金も無いくせにね！　（笑）

町乗りで３０００回転以上は悪化の原因だそうです
先日のお盆東京新潟３００キロリッター７キロまで伸びました
１４０キロ巡行で荷物リアが下がるほど乗せて３人乗車でです
ストップアンドゴーが少なければまあまあではないでしょうか
１５年式V6３０００　９０００キロ走行車です　もちろん
どノーマルです

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

> 町乗りで３０００回転以上は悪化の原因だそうです

これはガソリン車の話だとのことですが、ディーゼル車ではどなものかと？

ディーゼル車の場合、高速走行なんかで、３０００回転以上で走り続けると、よほどいいオイル使わないと潤滑不良で、エンジン磨耗を促進させます。この辺の理屈は最新型ディーゼルでも変わらないですね。オイルを改良しない限り、これだけ厳しい条件では油膜を維持できません。(こういう使い方を続けると、エンジン磨耗して黒鉛増大します)

私のＳＧはディーゼルですが、購入当時はすごく燃費悪かったですね。リッター６キロ行かなかったんだから、泣けてきましたよ。現在は、７から８くらいですかね。山間部でレッドゾーンまで回したりしましたから、最近はもう伸びません。夏場のエアコン全開のちょい乗り・待ち乗り燃費は５～６くらいかも。良いわけありません。

ＳＷ買ったときも、８５馬力程度のワンボックスでこんなに燃料を消費する車は初めてという印象だったけど、ＳＧの排気量・重量・最高出力から見ても、他社の車より悪いですね。Ｎ社の３２００ディーゼル、１．９トン、１５０馬力でリッター７．５キロ。静岡～奈良往復で、飛ばせるだけ飛ばして９キロ超でした。ちょっと軽いけど、Ｓ社の４ＷＤツーリングワゴン。２リッターのガソリンターボ。１．６トン弱しかありませんが、２６０馬力で、静岡～白馬往復で、スキーの行き帰りに、やはりアクセルを踏めるだけ踏んで（恐ろしくてこれ以上踏めない)、それでもリッター１０くらい走ります。５００キロを無給油で走りきりますね。

次期型に期待するとすれば、燃費と維持費がお財布に優しい、２．５リッター以下の低回転から効くガソリンターボを搭載して欲しいなと。今のＶ６よりも高出力で燃費のよいエンジン、いくらでもありそうな雰囲気ですが、そんなものかと。
あ、そうそう。個人的にはＧＤＩは避けて欲しい。前期型４Ｍ４０＆６Ｇ７２と肩を並べるくらいのの問題児らしい…

GDIはそのようですね　ラインナップから消えてます

> GDIはそのようですね　ラインナップから消えてます

先日、新聞経済面に三菱ディーラーが苦しい状況である旨報道されていた。
その記事脇に三菱では今、全車無料点検キャンペーンを行っている旨コメン
トされた画像。
よく見ると、シャリオグランディス、車の前にGDIエンジン本体がおいてある
。無料点検でエンジン交換？
これはマスコミ記者の意図したものだろうか。
それとも日常茶飯な光景なのだろうか。
いずれにせよＧＤＩ撤退したのは正解だと思うし、スペースの関係でスペギ
にGDIが積まれなかったのも結果的には正解だったかも。

> 町乗りで３０００回転以上は悪化の原因だそうです

みなさんのご意見参考になります。　また、このような場を作って頂いたMORIMORIさんに感謝です。　m(__)m　　　仕事はトラックの運転手なんですが、会社に一般道60km,高速80kmの社速がありますので、自然と乗用車の運転も落ち着いたもんですよ。　抜かれようが気にしません。　たまに流れを乱している気もしますが・・・　燃費が気になるので70km出るとアクセルを緩めるぐらいです。　デリカをいたわると言う意味でも安全運転実行中です。　まぁ前車がステップワゴンでしたから燃費が悪いと思うのも無理はありませんが！　ちなみに例のホットイナズマもどきが届きました。　明日にでも取り付けます！　(^_^)v

> > 皆さんは、どの位走りますか？？
> こんばんは。
> うちのも最近落ちてきています。
> １月末購入９年前期ＳＧ、ＤＴ、39000Ｋｍで、当初８Ｋｍ前後、ありましたが現在55000Ｋｍで７Ｋｍ前後です。感覚的にはどんどん落ちている感じです。
> 　セルフで入れていますが、どこかのＢＢＳでセルフで入れると年賦が落ちる、なんて話もでていましたが…、この件もあわせてどうでしょうか？

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。
ＳＷ（ディーゼル）に乗っているときには、明らかに夏季の燃費は悪かったです。というか、寒い時期には結構良かったんですが、インタークーラーを搭載したＳＧの場合、ＳＷほどの季節的な変化は感じていません。エアコン使用時のパワーダウンもＳＷほど大きくないので、ある意味、冬でも燃料を大食いしています。私のＳＧは、6.5から8.5くらいですね。市街地、山間部、長距離と、使用条件により色々ですが、ここ１年くらいは、黒煙が減少したこともあり、山間部では殆どアクセル全開なので、あまりあてにはなりませんね。

さて、セルフ等の燃料の差についてですが、機械制御噴射の前期型までは、アクセルの踏み加減以外に燃料噴射を制御する方法がありませんので、それほどの差は感じないかと。燃料の質によって出力低下を感じて、アクセルをその分開ければ、当然燃料は多く消費します。

軽油はもともと品質にばらつきが大きいものなので、なんともいえませんね。だいたい、正規のＪＩＳ規格でさえ、５種類に分類された軽油が出回っています。その地方の最高・最低気温により使い分けられているはずです。特１号、１号、２号、３号、特３号というように。余談ですが、冬季、静岡県内で給油して寒冷地に行くと、燃料は凍結します…

それと、皆さんお気づきかと思いますが、給油所による価格差もひどいものです。私に知る限り、同じ富士市内でも高いところと安いところの格差は最大で２割近くありますよ。セルフだから安いところもあるけど、セルフでも高いところも多いです。安い軽油にはそれなりのわけがあるようですが、いまのところ、機械制御のディーゼル車では不都合を感じたことはありません。

ただ、他社の車でしたが、電子制御のディーゼル車で、格安軽油を入れたときと、寒冷地軽油（割高）を入れたときには、目に見えて黒煙が増えたこともあります。

毎度です。
> ただ、他社の車でしたが、電子制御のディーゼル車で、格安軽油を入れたときと、寒冷地軽油（割高）を入れたときには、目に見えて黒煙が増えたこともあります。

当方、頻繁にセルフで入れとります。
冬、寒冷地仕様の軽油は、ムチャ燃費悪いです。
まっ、暖気の時間も10分ぐらいしないと氷も溶けないから仕方ないのですが。
今の時期は5分ぐらいは暖気してますけど。
それを考慮してもやはり消費率は悪いです。
冬、同じ通勤距離でも、満タンにして10日程で空になりますが。
夏場は20日程乗れるのに。

以前三菱のサイトで、安価な燃料を入れて故障した場合は、保障の対象にならないと出ていましたが。内容物は何か忘れましたけど。ウル覚えの投稿ですいません。

こんにちは

> 当方、頻繁にセルフで入れとります。
> 冬、寒冷地仕様の軽油は、ムチャ燃費悪いです。
> まっ、暖気の時間も10分ぐらいしないと氷も溶けないから仕方ないのですが。
> 今の時期は5分ぐらいは暖気してますけど。
> それを考慮してもやはり消費率は悪いです。
> 冬、同じ通勤距離でも、満タンにして10日程で空になりますが。
> 夏場は20日程乗れるのに。

凍ってしまうから、寒冷地軽油を入れなければならないんですが、ありゃ、殆ど灯油だからなぁ…

軽油は、重油と灯油の中間の物質です。夏季は粘度をあげるために、どちらかというとＡ重油に近い軽油ですね。冬季は逆に、軽油の精製段階で、灯油留分を添加しています。市販の灯油を混ぜるのとどう違うのか?　実はあまり変わりません。ただ、脱税目的での使用を阻止する目的で、市販の重油と灯油にはクレソンという色素を添加しているので、肉眼ではわかりませんが、抜き取り検査をされると、一発でわかるそうです。

スキーに行って、信州で寒冷地軽油を入れて、静岡に帰るまでに早く使い切りなさいと、メカニックにはいわれます。温暖な地域では、寒冷地軽油は、灯油で走っている状態に近いので、燃料噴射系統には良くないらしい…　そんなこと言ったって無理だろ!!　というのが私のホンネです。　だって、私の住んでいる富士山周辺、私の自宅では、氷点下になることはまずありえませんが、車で３０分程度走るとマイナス１０度近くまで下がるようなところですから…　県境を越えると山梨県です。冬季は寒冷地軽油売っています。

寒冷地軽油で燃費が悪かったり黒煙が増えたりする理由…そりゃ灯油の割合が多いからです。セタン価（燃焼しやすさ）が低い燃料をブレンドしているので、出力が下がったり、アクセルを多く踏み込む分、燃料消費は多くなる。通常の軽油に比べて粘度が低い（サラサラしている）ため、同じ圧力で噴射しても、シリンダー内に噴射される量は多くなるような気がしています。

燃料がシャーベットになってエンジン始動不能に陥るのが怖くて、寒冷地軽油を使用しますが、必要なければ使いたくないですね。温暖な地域に戻ったときに、粘度向上剤みたいな添加剤ないんでしょうか？

>ただ、脱税目的での使用を阻止する目的で、市販の重油と灯油にはクレソンという色素を添加しているので、肉眼ではわかりませんが、抜き取り検査をされると、一発でわかるそうです。

「クマリン」だったと思います。

こんばんは。

> 「クマリン」だったと思います。

ご指摘ありがとうございます。

不正軽油を製造している業者の中には、重油や灯油に含まれる識別色素を除去してしまう連中もいるとか、そんな新聞記事を読んだことがあります。

これは俗説ですが、周辺のガソリンスタンドの軽油価格と比べて、明らかに１割以上安いところって、必ずありますよね。ひどいところになると２割近くも安い…　そういう激安店の軽油は、怪しいなんていう方も居ります。どうなんでしょう？

>> これは俗説ですが、周辺のガソリンスタンドの軽油価格と比べて、明らかに１割以上安いところって、必ずありますよね。ひどいところになると２割近くも安い…　そういう激安店の軽油は、怪しいなんていう方も居ります。どうなんでしょう？

スタンドの店員さんに「ここの油の質って悪くないの？」って聞いても
無駄ですので、そこのスタンドに油を持ってきているタンクローリーの
運転手さんに聞いてみるって手があります。

どこからどんな油を積んできたのかは、運転手さんは必ず知っています
ので・・・

運転手さんによりけりですが、本音を言ってくれる人もいます。

私の場合は、タンクローリーが入っているのを見計らってスタンドに入
り、フリー洗車するように見せかけ、店内で缶コーヒーだとか夏場なら
スポーツドリンクを買って「暑い中大変ですねぇぇ、へぇぇ、こうやっ
て荷卸しするんですねぇ」って話しかける。

んで、それとなく聞いてみると。

一番酷い評価は「私だったら自家用にここの油は入れない」ってもの
でした(＾＾ゞ

> そこのスタンドに油を持ってきているタンクローリーの運転手さんに聞いてみるって手があります。
> 運転手さんによりけりですが、本音を言ってくれる人もいます。
>
> んで、それとなく聞いてみると。
>
> 一番酷い評価は「私だったら自家用にここの油は入れない」ってもの
> でした(＾＾ゞ
意外とザラにありそうな話ですね。
ただ、大手ブランドの精油所って、ドラム缶のようなチマチマした単位ではなく、ン万～ン十万（もしかしてン百万）トン程度のロット単位で生産・出荷しているはずでは？と思うので、低価格製品専門のルートが存在する…ということなのでしょうか？

> 私の場合は、タンクローリーが入っているのを見計らってスタンドに入
> り、フリー洗車するように見せかけ、店内で缶コーヒーだとか夏場なら
> スポーツドリンクを買って「暑い中大変ですねぇぇ、へぇぇ、こうやっ
> て荷卸しするんですねぇ」って話しかける。
お仕事はもしかすると営業関係ですか？　私は『自称』「関西育ちなのに口ベタ」（←あくまで『自称』です^_^;）なので、こんなにうまくアプローチできません…。

私なら、ローリートレーラーのバックを、ドライバーの視線とハンドルさばきに注目しつつ鑑賞していると思います…。

それにしても、軽油・ガソリン共に、価格が暴騰していますね。産油国の大使館前で「油よこせ！デモ」を企画してくれる人、どこかにいないかな…。日○新聞の価格欄を見るたび、目が痛い思いをしています…。

今回で３回目ぐらいの投稿になる福岡の、のんのんです。
やっぱし燃費は皆さん悩みの種なんですね。

H４のSWで16万キロですが、この夏、天草まで５００キロ
往復したときは７km/L弱ぐらいでましたよ。もちろんエアコンフル稼働で。
途中10キロほど渋滞にひっかかりましたが、結構のびてるんじゃないかと思ってカキコしました。満タンで出発して帰って来たらすっからかんだったので単純計算でそのくらいになりました。（５人乗せてね。）

自分　軽油はリッター77円の安いの入れてます。（福岡の方ならご存知の三光です。）
あとは登りでは、エアコンOFFですね。回転数は極力2000回転ぐらいまでしか上げないようにしてます。

あと、エンジンオイル試されてみてはどうですか？自分はもう1万キロ入れっぱなしです。（3000キロごとに交換すべきなのは知ってるのですが。）
ただ良いの入れてます。ワコーズの　CF-4です。安く譲ってもらったので。
ここ５年ぐらい使ってますが、車検のとき一度スタンドで普通のに交換してもらったら
全然バリバリ言うだけで走りませんでした。明らかに燃費が違うような・・・
変速も悪かったような・・・
ディーゼルは安くて良いからこまめにオイル交換なんて言われますが、
燃費を考えたら　良いオイルを・・って気がします。
ただ良いオイルはホント高いですよね。
お金に余裕のある方は試されてみては？

だめもとで、三菱にクレームとして話をしたら・・・
　なんと！！噴射ポンプを交換してくれるそうです(*^_^*)
やったーーー１１　ってな感じです

久しぶりの書き込みです(*^_^*)
噴射ポンプの故障で交換したのですが
なんと、燃費が4ｋｍから6ｋｍに
向上いたしました。（ヤッターーー）
この、燃料の高い今は、さいこーです

こんばんは

> 噴射ポンプの故障で交換したのですが
> なんと、燃費が4ｋｍから6ｋｍに
> 向上いたしました。（ヤッターーー）
> この、燃料の高い今は、さいこーです

４Ｋｍは悪すぎますね、噴射ポンプの不具合で燃調が狂っていたのでしょうね。
黒煙も減ってませんか？

お久しぶりの書き込みです

親の車ですが燃費については結構気にしてるのでカキコまさせていただきます
以前にも申したとおり、私の家のＳＷは８９年型、２５００ＤＴなんですが

ＭＴ車という恩恵も受けてか、燃費は約10ｋｍ/L　です。
こまめにエンジンオイルを変えて、空気圧も標準の約２割増しで入れてます。
うちでは燃料の残量が半分を切ってから燃料を入れてるんですが、

みなさまは燃料の給油ランプ点灯ぎりぎりまで減らしますか？

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

> 私の家のＳＷは８９年型、２５００ＤＴなんですが
> ＭＴ車という恩恵も受けてか、燃費は約10ｋｍ/L　です。
> こまめにエンジンオイルを変えて、空気圧も標準の約２割増しで入れてます。
> うちでは燃料の残量が半分を切ってから燃料を入れてるんですが、
> みなさまは燃料の給油ランプ点灯ぎりぎりまで減らしますか？

私も以前、ＳＷのディーゼルＭＴに乗っていましたが、わたしのＳＷは８キロ前後で、１０キロ行ったことは殆どなかったです。

さてさて、燃料の給油タイミングですが、私も出来るだけ半分程度で入れるようにしています。

新しい車ならいいのですが、燃料タンクに錆などが沈殿するような状況にあると、何らかの都合で燃料を減らしたときに、燃料ラインを詰まらせてしまうことがあります。

もう４年位前ですが、ＳＷでの経験。エンプティまで燃料は減っていたのですが、会社の帰りにでも給油しようと思っていたところ、いざ仕事が終わってエンジンを掛けようとするとエンジンがかかりません！　やってしまいました。燃料フィルターの水抜きをやっても駄目。燃料のゴムホースを外して燃料フィルターの手動ポンプを繰り返し押しましたが駄目。ＪＡＦを呼びました。ＪＡＦの隊員も私と同じことをしていましたがやはり駄目で、ためしに、軽油を１０リットル給油して再度トライ。やっぱりエンジンはかからず。そのうちに、バッテリーは弱ってきました。結局、会社の駐車場からＪＡＦでレッカーされて修理工場まで。会社から７キロほどなのですが、５キロを超過した分はおまけしてくれました。

もう１点。これからの寒冷時、燃料タンク内に結露が出来やすくなります。原因は、タンク内の空気中の水分が、気温の低下とともに露となってしまうため。ガソリンスタンドで、水抜き剤などを勧められますが、ディーゼルにとっては結構厄介な物質も含まれておりますので、できるだけ、水抜き剤には頼らず、燃料は満タンにしておくことをお勧めします。当然ながら、タンク内の空気が少なければ少ないほど、結露は出来にくいのです。
※水抜き剤を使わなくても、燃料フィルターで水分を分離するように出来ていますが…

今日も、台風の影響と事故など、周辺の幹線道路で交通が遮断されています。帰宅できずにはらはらしている人もいるのではないかな？　燃料は早めに給油したほうが、精神的にもいいかなと思っています。

> 今日も、台風の影響と事故など、周辺の幹線道路で交通が遮断されています。帰宅できずにはらはらしている人もいるのではないかな？　燃料は早めに給油したほうが、精神的にもいいかなと思っています。

大阪のsqtoyanです。
便乗ですいません。私、その件で過去痛い思いをした一人です。

数年前の冬、趣味の釣りで尾鷲方面へ釣行した折、空から白い物が・・・。雪でした。
雪景色の釣りも趣があって良いな～、なんて事思っていたら、時間の経過と共に次第に吹雪になり、最後には手前の筏さえ見えない猛吹雪になってしまいました。
恐くなり船頭に電話で迎えに来てもらい、急遽ボーズでの帰宅となりましたが、尾鷲から大阪の自宅まで約２５０キロ。タンクには半分以上残っているので、『大丈夫やろ』。これが悲惨な結果を生み出すとは・・・。

伊勢道までの下道Ｒ４３は雪でベタ混み、普通なら１時間ちょいの所を倍以上かけて伊勢道までたどり着きました。
伊勢道に乗ったら以外に空いていて、それこそ普通の高速運転で気持ち良く西名阪道へ合流しました。後はこの道１本です。
始めは調子良く走っていたのですが、徐々に混み始め、ついには大渋滞に巻き込まれてしまいました。そうです。雪で通行止めになっていたのです。
そうとは知らず、渋滞の最後尾で燃料残を見ると・・・、『ヤバッ』。殆ど残っていません。大阪までまだ１００キロはあります。
このまま渋滞の中に居るとどんどんガスが減って来て、それこそ最後は恥のエンストか～！？

幸いにも高速バスのパーキングが目に止まり、そこで通行止め解除まで待つ事にしました。１時間、２時間、３時間・・・、いくら待っても渋滞の車、車、車・・・。
こちらはガスが少ないので暖房もせず、雪が舞い散る中、ＳＷの中でガタガタ震えてむなしい時間だけが過ぎていきます。
結局朝の４時頃、車のスピードも出て来たみたいなので合流し、途中で下りて即『兄ちゃん、ガス満タンな！』。と無事帰宅出来た次第です。

私みたいなアホなヤツはこの掲示板の方にはいらっしゃらないでしょうが、ホント、早め早めの給油に越した事はありませんね。

kazuhikoさん、satoyanさん
こんばんは初めまして、よろしくお願いします

> 私も以前、ＳＷのディーゼルＭＴに乗っていましたが、わたしのＳＷは８キロ前後で、１０キロ行ったことは殆どなかったです。

私もよくわからないんですが、10km伸びてるのは確かなんです、毎回給油時にトリップメータをリセットして距離を測ってるんで。
半分の30Lで約300km走れてるので･･･なかなか良い感じですね。

> さてさて、燃料の給油タイミングですが、私も出来るだけ半分程度で入れるようにしています。

> 新しい車ならいいのですが、燃料タンクに錆などが沈殿するような状況にあると、何らか
の都合で燃料を減らしたときに、燃料ラインを詰まらせてしまうことがあります。
> エンプティまで燃料は減っていたのですが、会社の帰りにでも給油しようと思っていたところ、いざ仕事が終わってエンジンを掛けようとするとエンジンがかかりません！　やってしまいました。燃料フィルターの水抜きをやっても駄目。燃料のゴムホースを外して燃料フィルターの手動ポンプを繰り返し押しましたが駄目。ＪＡＦを呼びました。ＪＡＦの隊員も私と同じことをしていましたがやはり駄目で、ためしに、軽油を１０リットル給油して再度トライ。やっぱりエンジンはかからず。そのうちに、バッテリーは弱ってきました。結局、会社の駐車場からＪＡＦでレッカーされて修理工場まで。会社から７キロほどなのですが、５キロを超過した分はおまけしてくれました。

> これからの寒冷時、燃料タンク内に結露が出来やすくなります。原因は、タンク内の空気中の水分が、気温の低下とともに露となってしまうため。ガソリンスタンドで、水抜き剤などを勧められますが、ディーゼルにとっては結構厄介な物質も含まれておりますので、できるだけ、水抜き剤には頼らず、燃料は満タンにしておくことをお勧めします。当然ながら、タンク内の空気が少なければ少ないほど、結露は出来にくいのです。

代表してkazuhikoさんのレスにしか書いてませんが･･･

kazuhikoさん、satoyanさん
お二方、情報ありがとうございます。私自身はまだ免許取得してわずか7ヶ月しかたってなくて、まだまだ車に関しては未熟なんですよ　（＾＾；）

確かに黒煙も減っていました。
良いことずくめ？
ただ、ディーラーの方が言っていたことが気になります。
噴射ポンプを新しくすると、E/Gに負担が掛かるんですよね・・・
気になります