みなさん、こんばんは。
前回、オートエアコン温度表示不良の件でお世話になり、
今回２件目になります。ＦＡＴＢＯＹと申します。
Ｈ８年　ＳＧ　ＰＥ８Ｗ　スーパーエクシードに
ブーメランα２００２を取り付けようと思い
ディーラーに電気配線図集を注文しようとしたら断られました。
それ以外で入手するにはヤフオクしかないのでしょうか？
入手法を知っている方がいれば教えていただけませんでしょうか？
宜しくお願いいたします。

FATBOYさん、はじめまして。

> Ｈ８年　ＳＧ　ＰＥ８Ｗ　スーパーエクシードに
> ブーメランα２００２を取り付けようと思い
> ディーラーに電気配線図集を注文しようとしたら断られました。
> それ以外で入手するにはヤフオクしかないのでしょうか？
> 入手法を知っている方がいれば教えていただけませんでしょうか？

通常はディーラーでコピーをくれると思うんですが。Ｈ６に最初の
電気配線図集が出て、後は「追補版」という形で変更箇所を記載して
いたと思います。

別スレに「個人で付けたフォグランプや電気関係が原因で・・・」と
いう話もありますので、今はコピーを頼むと渋るのかも知れませんね。
自分で配線するのもいいですが、バッテリーから＋を引くときは、
必ずバッテリー付近でヒューズをかまさないと危険です。私の友達、
ヒューズを入れずに、あわや車両火災・・・ということがありました。

ＳＧは運転席の足元にあるヒューズボックスに、常時１２Ｖの配線が
来ていませんね。必然的にバッテリーから線を引きますので、ご注意
ください。

その他、必要な配線はドアロックなどですか？

> FATBOYさん、はじめまして。
>
> > Ｈ８年　ＳＧ　ＰＥ８Ｗ　スーパーエクシードに
> > ブーメランα２００２を取り付けようと思い
> > ディーラーに電気配線図集を注文しようとしたら断られました。
> > それ以外で入手するにはヤフオクしかないのでしょうか？
> > 入手法を知っている方がいれば教えていただけませんでしょうか？
>
> 通常はディーラーでコピーをくれると思うんですが。Ｈ６に最初の
> 電気配線図集が出て、後は「追補版」という形で変更箇所を記載して
> いたと思います。
>
> 別スレに「個人で付けたフォグランプや電気関係が原因で・・・」と
> いう話もありますので、今はコピーを頼むと渋るのかも知れませんね。
> 自分で配線するのもいいですが、バッテリーから＋を引くときは、
> 必ずバッテリー付近でヒューズをかまさないと危険です。私の友達、
> ヒューズを入れずに、あわや車両火災・・・ということがありました。
>
> ＳＧは運転席の足元にあるヒューズボックスに、常時１２Ｖの配線が
> 来ていませんね。必然的にバッテリーから線を引きますので、ご注意
> ください。
>
> その他、必要な配線はドアロックなどですか？

ＰＦ８Ｗさん、こんばんは。
アドバイスありがとうございます。
常時１２Ｖの配線をバッテリーから引くようにしてみます。
ドアロックの配線も解からないことだらけで
マイナスコントロールなのかプラスコントロールなのかちんぷんかんぷんです。
素人で心配事が多々ありますが慎重に配線しようと思っています。
ブーメランα２００２を取り付けるにあたって特に気を付けなければならないことを
知っている方がいればご教授お願いします。

> 常時１２Ｖの配線をバッテリーから引くようにしてみます。
> ドアロックの配線も解からないことだらけで
> マイナスコントロールなのかプラスコントロールなのかちんぷん
かんぷんです。
> 素人で心配事が多々ありますが慎重に配線しようと思っています
。
> ブーメランα２００２を取り付けるにあたって特に気を付けなけ
ればならないことを
> 知っている方がいればご教授お願いします。

こんばんわ。ブーメランα２００２というのを知らないので大きい口
はだせませんが。まず、ドアロック関係をいぢる（福井ではなぶるとい
います）のでしたら結果的には車内右後部、リアゲート近くのキーレス
のレシーバー周囲をなぶることになりやすいので、それくらいならレシ
ーバーに刺さっているコネクタF-22の10ピン-赤黒が10Aのヒューズを介
してバッテリーに直結になってます。ここから常時+12Vを取られるとい
いと思います。ただしレシーバーへのアクセスはいろんなところをはづ
さなくてはいけないため結構めんどくさかったように覚えてます。でも
根気さえあれば大丈夫。あと、ここから運転席足元まで配線を引っ張る
のも（私は運転席シート座面の下を通しましたが）遠距離で根性です。

キーレスレシーバーまでアクセスしなくても足元で何とかうまくドア
ロックモーターのコントロール用の配線を含め、必要な配線を見つけれ
ば済ませられるかもしれません。常時+12VはFUSE BOXのFUSEそのものか
らはとれないのかも知れませんが、少なくともFUSE BOXに刺さっている
各コネクタ（例えばC-71の18ピンなどいろんないろんなところ）には来
てますのでテスター片手に探してみたらもしくは回路図を何とかコピー
もらってきて確認したらいいと思います。見つけたらエレクトロタップ
で取り出しましょう。いくらなんでもエンジンルームでバッテリー直結
で取るのは室内に引き込むのが大変ですので。

回路図も全部なくても必要なとこだけじっくり探してコピる方が、三
菱自販の人の心象もいいかな。ただし上記レスでもあるとおり、コピー
厳しくなってるんでしょうか？　私の持っているコピーをさらにお分け
してあげたいところなのですが、著作権なんかの問題でむづかしいと思
います（年式も違いますし）。文面を拝見させていただいての印象なの
ですが、申し訳ありませんが、ある程度この手のことに慣れていないと
、多分どこかのヒューズを飛ばしそうなので、ご自身でされるよりはシ
ョップに頼まれてはいかがでしょうか？

ドアロックモーターのコントロールはマイナスコントロールでいいと
思います。ブーメランの取付け説明書があればもっと具体的なお手伝い
ができそうなのですが、これもむづかしいかな？

ちなみに私の車はH7年式のSGでこれを元にした話ですので悪しからず
。最近は知り合いの車で、赤外線式キーレスが付いているもの→たいて
い新車購入後1-2年でセンサーの感度が落ちてきて効きが悪くなってし
まう、に後付け電波式キーレスをつけるのを趣味にしています（スバ○
はだいたいそう、外車もアルファ○メオとか）。

もしかしてブーメランがターボタイマー機能も持っている製品なら、
デリカのキーレスユニットはデフォルトではエンジンがかかっていたり
キーが刺さっていたりするとキーレスが効かない仕組みになっているの
で、それを何とかキャンセルせねば降車時にめちゃ不便です。IDFRに載
っているやくひでさん・えどさんの方法もいいのでしょうが僕のH7年式
SGには適応できなかったので（ちょびっと仕様変更になってるのでしょ
う）、自薦ですがここの過去板にある方法でキャンセルしてください。
こっちのほうが普遍的と思います。タイトルを「エンジンキーがついて
ても」でBBSツリー内で検索したらひっかかってくると思います。

私自身は他にもアンサーバックをつけてうれしがっています。自己満
発表のコーナーではないのですがごめんなさい、もうちょっとだけ。よ
くみるのは八木澤さんのHPからキットを購入してというやつですが、そ
れはそれでいいのですが、キットを買わなくてもできる方法があります
。やっぱり後ろのキーレスユニット自体に改造（はんだもしくは切断で
1個の部品（ダイオードです）を除去）した上に、ユニットにつながる
コネクタから配線を1本引っ張り出して運転席足元まで引っ張ってこな
くちゃいけないという手間はありますが。それは寅次郎の工房（＆リン
クのまこさんのHP）に載っている方法です（呼び捨てすいません）。こ
れはいいですよ。僕自身は車用に売っているリレーを2個買うのが高く
ていやだったので、電子パーツ店で（福井ではマルツ電波が有名、とい
うかそこしかない）汎用のDC12Vの2回路用リレー（オムロン製だったか
な）を購入して、安くかつ1個で済ませました。

色々書きましたが、例によって（おはようフェルプス君＝昔のスパイ
大作戦）ではありませんが、改造は自己責任です。くれぐれもお気をつ
けて。でないと自動的に消滅しちゃうよ！！

ドアロックのコントロールについてマイナスコントロールと書きました
がちょっと心配になったので。三菱の人から怒られないように追加です
。一般的にはマイナスコントロールというのはリレーもしくはレシーバ
ーを制御する信号線がLOCKとUNLOCKの2本あって、いずれも普段は+12V
なのですが、ドアに鍵が差し込まれてLOCKもしくはUNLOCKにまわされた
ときだけどちらか対応する線がマイナス（=0V）になり、その信号が届
くことでドアロックモーターを制御するという方法です。国産車で多い
方法なのですが、少なくとも私のH7年式SGは違いまして、制御線は1本
しかなく、それもUNLOCKしてある間はマイナスになっている、ちょっと
変わったタイプのものです（三菱ではパジェロなど含め一般的です）。
より一般的な話にするならドアロック周りをコントロールするには、（
1）リレーもしくはレシーバーに行く上記の制御線に信号をつないで割
り込ませるか、もしくは（2）リレーもしくはレシーバーからのモータ
ーを動かすための線を、リレーもしくはレシーバーからでたあとで切断
しちゃって直接制御するかの2法がありますが、どちらが後付けキット
に適切かは症例によって異なりますのでここでは断言できません。ただ
し私のデリカに限るなら後者が適してるのかなと、でもこういう三菱の
コントロール法を想定したキットもあり、やってみないとという面もあ
り。そりでは長文しっつれいしました。

> こんばんわ。ブーメランα２００２というのを知らないので大きい口
> はだせませんが。まず、ドアロック関係をいぢる（福井ではなぶるとい
> います）のでしたら結果的には車内右後部、リアゲート近くのキーレス
> のレシーバー周囲をなぶることになりやすいので、それくらいならレシ
> ーバーに刺さっているコネクタF-22の10ピン-赤黒が10Aのヒューズを介
> してバッテリーに直結になってます。ここから常時+12Vを取られるとい
> いと思います。ただしレシーバーへのアクセスはいろんなところをはづ
> さなくてはいけないため結構めんどくさかったように覚えてます。でも
> 根気さえあれば大丈夫。あと、ここから運転席足元まで配線を引っ張る
> のも（私は運転席シート座面の下を通しましたが）遠距離で根性です。
>
> キーレスレシーバーまでアクセスしなくても足元で何とかうまくドア
> ロックモーターのコントロール用の配線を含め、必要な配線を見つけれ
> ば済ませられるかもしれません。常時+12VはFUSE BOXのFUSEそのものか
> らはとれないのかも知れませんが、少なくともFUSE BOXに刺さっている
> 各コネクタ（例えばC-71の18ピンなどいろんないろんなところ）には来
> てますのでテスター片手に探してみたらもしくは回路図を何とかコピー
> もらってきて確認したらいいと思います。見つけたらエレクトロタップ
> で取り出しましょう。いくらなんでもエンジンルームでバッテリー直結
> で取るのは室内に引き込むのが大変ですので。
>
ドアロックの配線は、運転席の右足元にあります。ステップを外し、足元
のプラスチックを外すと穴があり、ドアから来ている配線があります。
スーパーエクシードだとＥＣＳが付いていますので、ＥＣＳのコネクタを
どかすとＣ－32だっけ？のコネクタが見えてきます。どこの配線かは
http://www.e-comtec.co.jp/
車種別適合表⇒ミツビシをクリックすると新しいウィンドーが開き、そこにある
ＢＯＸ番号を入れるとＦＡＸで取り寄せ出来ます。便利ですよ！

ところでドアロックの配線ですが、私はあえてしませんでした。コムテックの
セキュリティーとスターターを付けていますが、お互いをつなげているので、
ドアロック・セキュリティーオン、ドアロック解除・セキュリティー解除に
なります。純正キーレスのリモコンはせいぜい１０ｍですが、スターターの
リモコンは１キロくらい電波が届きます。ポケットで知らないうちにボタンを
押していた・・・なんてことがあります。セキュリティーは解除されるは
ドアロックは解除されるは、では危なすぎます。ですので、ドアロックの
解除の配線だけはお勧めできません。

スターターやターボタイマー中に純正キーレス（メーカー純正）を作動させるなら、
寅次郎さんのページの方法をお勧めします。私もこれですが、簡単だし
便利ですよ（寅次郎さん、勝手にリンクしてすみません）。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5245/restart.html

かめちゃんさん、ＰＦ８Ｗさん、こんばんは。
いろいろ教えていただきありがとうございます。
実はブーメランα２００２（エンスタ＆セキュリティ）を
イ○ローハ○トで取り付けをお願いしたところ
専用ハーネス以外の取り付けはできないとのことで
自分で取り付けることにしました。
配線素人の私にとって大変な作業ですが
まず予習をしっかりして、本番に臨みたいと思います。
一人では手におえないと思いましたが
皆さんのアドバイスのおかげで
今は出来る気がします。本当にありがとうございます。
そして図々しくも、更に質問です。
エンジン始動後、スターターモーターを停止させる為の配線を
オイルセンサーにしなければならないのですが、
どのようにすればよいのでしょうか？

ＦＡＴＢＯＹさん、こんばんは。

> 実はブーメランα２００２（エンスタ＆セキュリティ）を
> イ○ローハ○トで取り付けをお願いしたところ
> 専用ハーネス以外の取り付けはできないとのことで
> 自分で取り付けることにしました。
> 配線素人の私にとって大変な作業ですが
> まず予習をしっかりして、本番に臨みたいと思います。

そんなに難しくないと思いますが、頑張ってくださいね！

> そして図々しくも、更に質問です。
> エンジン始動後、スターターモーターを停止させる為の配線を
> オイルセンサーにしなければならないのですが、
> どのようにすればよいのでしょうか？

オイルセンサーにですか？エンジンがかかったかどうかは、コムテックの
場合はオルタネーターのＬ端子で判断すると、説明書には書いてありました。
ただ、私のは配線しなくても、エンジンがかかればセルが止まりました。
サンヨーテクニカのスターボも同じだったと思います。

オイルセンサーに、というのはちょっとわかりません。お力になれず
すみません。

> ＦＡＴＢＯＹさん、こんばんは。
>
> > 実はブーメランα２００２（エンスタ＆セキュリティ）を
> > イ○ローハ○トで取り付けをお願いしたところ
> > 専用ハーネス以外の取り付けはできないとのことで
> > 自分で取り付けることにしました。
> > 配線素人の私にとって大変な作業ですが
> > まず予習をしっかりして、本番に臨みたいと思います。
>
> そんなに難しくないと思いますが、頑張ってくださいね！
>
> > そして図々しくも、更に質問です。
> > エンジン始動後、スターターモーターを停止させる為の配線を
> > オイルセンサーにしなければならないのですが、
> > どのようにすればよいのでしょうか？
>
> オイルセンサーにですか？エンジンがかかったかどうかは、コムテックの
> 場合はオルタネーターのＬ端子で判断すると、説明書には書いてありました。
> ただ、私のは配線しなくても、エンジンがかかればセルが止まりました。
> サンヨーテクニカのスターボも同じだったと思います。
>
> オイルセンサーに、というのはちょっとわかりません。お力になれず
> すみません。

ＰＦ８Ｗさん、かめちゃんさん、こんばんは。
先日はいろいろアドバイスをいただきましてありがとうございました。
ブーメランα２００２の取り付けが完了しました。
オイルセンサーへの配線は、Ｌ端子でＯＫでした。
一番苦戦したのはドアロック配線でした。かなり悩みました。
と言っても、ディーラーからドアロックまわりの回路図のコピーをもらって
よく見たら間違えて配線していただけでした。
別なタイトルで私と同じブーメランのドアロック配線で悩んでいた方がいて質問したり、
勝手に悩みまくって恥ずかしい限りです。
取り付け完了後、使ってみてエンジンスターター、セキュリティーの機能共に不具合はなく
今のところ絶好調です。なによりセキュリティーＯＮ、ＯＦＦ時に鳴るサイレンの
「キュッキュッ」音がいいです。

こちらのＢＢＳが無かったら多分一人で取り付けは不可能だったと思います。
いろいろな方から情報をいただき助かりました。
本当にありがとうございました。