平成10年11月登録のスペースギアに乗っているものです。
最近になってたまたまエンジンルームを見てみたら、ラジエタータンクにヒビが入ってラジエター液が漏れていました。現在78000Km走っていますが、しょうがないものでしょうか？

> 平成10年11月登録のスペースギアに乗っているものです。
> 最近になってたまたまエンジンルームを見てみたら、ラジエタータンクにヒビが入ってラジエター液が漏れていました。現在78000Km走っていますが、しょうがないものでしょうか？

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

ラジエタータンク…どこのタンクでしょうか?
コンデンスタンク（リザーブタンク兼用のキャップのついたやつ）、ここなら、多少の漏れなら自走は可能。即影響はないです。この部品は、熱による経年変化で劣化するので、定期交換部品と割り切った方がいいかと。私のもかなり変色して茶色くなっています。いつ破損してもおかしくはないかな?　
アッパータンク？　ラジエターコアの真上についているやつ。ここから漏れているとそろそろやばいかも…
ロワータンク…冷却漏れでオーバーヒートしてしまいますから論外ですね。

しょうがないものなのでしょうか？という反応からみて、恐らく、即、自走不可につながらないコンデンスタンクあたりかと思いますが、いずれにしても、この時期の冷却系の異常は命取りになりますから、早急に交換したほうがよさそうです。

高温にさらされ、熱膨張してそれなりに圧力のかかる部分ですから、走行パターンと温度上昇の程度により、一概にこのくらいは耐久性があるということは言えませんが、メンテナンスの仕方によっては寿命が短くなります。クーラント交換のサイクルはどの程度でしたか?水温計の異常な上昇はありませんでしたか?

昨年、会社の同僚の車で、アッパータンク破損で、中古部品を探したことがあります。
クーラントの交換はどのくらいでしているのか?　と聞いたところ、自分ではやった覚えはないらしいです。車検時に交換されていたかどうかはわかりませんが、非常に醜い状態でした。錆だらけでＡＳＳＹ交換。

車検に出す業者により異なると思いますが、クーラントを交換せずに車検を通すことも多いのではないでしょうか?　私の車は車検時には交換していません。しかし、クーラントは定期交換が必要です。他社の例ですが、最近は、ディーラーでも、頼まなければ車検時にクーラントは交換しませんでした。以前は、車検時に何でもかんでも交換という、至れり尽くせりのじょうたいでしたが、過剰整備との批判を受け、予防整備的な要素は減ってきています。ドライバー自身が日常の点検整備をする、そういう時代なんですね。

> > 平成10年11月登録のスペースギアに乗っているものです。
> > 最近になってたまたまエンジンルームを見てみたら、ラジエタータンクにヒビが入ってラジエター液が漏れていました。現在78000Km走っていますが、しょうがないものでしょうか？
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> こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。
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> ラジエタータンク…どこのタンクでしょうか?
> コンデンスタンク（リザーブタンク兼用のキャップのついたやつ）、ここなら、多少の漏れなら自走は可能。即影響はないです。この部品は、熱による経年変化で劣化するので、定期交換部品と割り切った方がいいかと。私のもかなり変色して茶色くなっています。いつ破損してもおかしくはないかな?　
> アッパータンク？　ラジエターコアの真上についているやつ。ここから漏れているとそろそろやばいかも…
> ロワータンク…冷却漏れでオーバーヒートしてしまいますから論外ですね。
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> しょうがないものなのでしょうか？という反応からみて、恐らく、即、自走不可につながらないコンデンスタンクあたりかと思いますが、いずれにしても、この時期の冷却系の異常は命取りになりますから、早急に交換したほうがよさそうです。
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> 高温にさらされ、熱膨張してそれなりに圧力のかかる部分ですから、走行パターンと温度上昇の程度により、一概にこのくらいは耐久性があるということは言えませんが、メンテナンスの仕方によっては寿命が短くなります。クーラント交換のサイクルはどの程度でしたか?水温計の異常な上昇はありませんでしたか?
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> 昨年、会社の同僚の車で、アッパータンク破損で、中古部品を探したことがあります。
> クーラントの交換はどのくらいでしているのか?　と聞いたところ、自分ではやった覚えはないらしいです。車検時に交換されていたかどうかはわかりませんが、非常に醜い状態でした。錆だらけでＡＳＳＹ交換。
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> 車検に出す業者により異なると思いますが、クーラントを交換せずに車検を通すことも多いのではないでしょうか?　私の車は車検時には交換していません。しかし、クーラントは定期交換が必要です。他社の例ですが、最近は、ディーラーでも、頼まなければ車検時にクーラントは交換しませんでした。以前は、車検時に何でもかんでも交換という、至れり尽くせりのじょうたいでしたが、過剰整備との批判を受け、予防整備的な要素は減ってきています。ドライバー自身が日常の点検整備をする、そういう時代なんですね。

大変遅くなりました。貴重なご意見ありがとうございます。
コンデンスタンクでした。ディーラーに確認したところ、1週間たって返事をくれました。
部品代はメーカー持ち、工賃は半分もってくれるとのこと。約5,000円ぐらいですむようです。良心的で助かりました。

> コンデンスタンクでした。ディーラーに確認したところ、1週間たって返事をくれました。
> 部品代はメーカー持ち、工賃は半分もってくれるとのこと。約5,000円ぐらいですむようです。良心的で助かりました。

コンデンスタンクがいくらか忘れましたが、まあこれはメーカー持ちということで割愛。
工賃半額を販社？がもって負担が5千円ほどということは、仮に補充クーラントを高めに見積もって2千円として残る3千円の二倍が工賃ということで6千円。
あんなもんどう考えても20分もかからんと思うんで時間工賃1万8千円ということでしょうか？

今回の不具合がコンデンスタンク交換のみで対応できるとしたら、ボッタクリとしか言いようないような。

タンク自体、確か5千円は越えていたと思いますからサービスしてくれてるのは間違いないと思いますけど。