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タイトル走行中にトラブル
記事No: 5187
投稿日: 2004/06/22(Tue) 09:25
投稿者: たくみ
皆さんこんにちわ。僕はH7年式のSGに乗っています。二週間ほど前に旅行に行くために高速を走っていたところ、突然左前輪か大きな音がして車体が下がってしまいました。すぐに高速を降りて三菱に持ち込んだら、アンカーボルトが根元からなくなってました。こんなことって有るんですかね?ちなみに強化トーションバーと強化アンカーアームガイドで2インチアップしています。それとエアークリーナーをキノコ型などにすると何か不具合はあるんですか?


タイトルRe: 走行中にトラブル
記事No: 5196
投稿日: 2004/06/22(Tue) 23:17
投稿者: MORIMORI
こんばんは

>突然左前輪か大きな音がして車体が下がってしまいました。
>すぐに高速を降りて三菱に持ち込んだら、アンカーボルトが根元からなくなってました。

画像参照
http://www.nextftp.com/morimori/parts/tber.htm
このボルトが根こそぎ落ちてなくなってなのでしょうか?

根元の構造を良くみてないのでなんともいえないのですが・・
アンカーが外れただけで落ちる構造なのでしょうか、破断? 緩み? 怖いですね。

>それとエアークリーナーをキノコ型などにすると何か不具合はあるんですか?

あまり詳しくないのですが、オンロードなら大丈夫ではないでしょうか。
オフを走るのにはお薦めしません。
スペースギアは以外に水が入り易いです。


タイトルRe: 走行中にトラブル
記事No: 5202
投稿日: 2004/06/23(Wed) 09:08
投稿者: たくみ
> 画像つきの返信ありがとうございます。

> 画像参照
> http://www.nextftp.com/morimori/parts/tber.htm
> このボルトが根こそぎ落ちてなくなってなのでしょうか?
>
> 根元の構造を良くみてないのでなんともいえないのですが・・
> アンカーが外れただけで落ちる構造なのでしょうか、破断? 緩み? 怖いですね。
>
この部分のボルトがなくなってました。すごい音がしたので破断したんだと思います。
大阪の輝オートさんに聞いてもそのような症状は見たことないと言うことでした。
だからそんなことはあまりないのかもしれませんが、皆さんも気をつけてください。

> あまり詳しくないのですが、オンロードなら大丈夫ではないでしょうか。
> オフを走るのにはお薦めしません。
> スペースギアは以外に水が入り易いです。

とりあえず付けてみたのですが、吸気の音がすごくしました.なんだか走り屋見たいですけど。吸気の量が増えすぎても良いことはないのかな?

これからもどんどん利用させてもらおうと思っているのでよろしくお願いします。


タイトルRe: 走行中にトラブル
記事No: 5204
投稿日: 2004/06/23(Wed) 17:52
投稿者: ケンタ
URLhttp://www.garagekenta.com
MORIMORIさん、たくみさんこんにちわ!

キノコ型を納車のころつけてましたが、ただウルサいだけで、車内で話もできないくらいに響きましたね。悩んでバケツでもかぶせて防音しようかと思ったくらいです。さて効果のほどは吸気抵抗がないため低速トルクが無い感じでしたね。それで、ボックス型に変更しました。ボックス型に変更してからは低速トルクも増え、乗りやすくなりましたね。
ただ、MORIMORIさんの言われるように雨の日などはフィルターが半分濡れてますね。どうしても隙間から雨水が侵入しますので。オフロードで深いマッドや水たまりに入る可能性があるときはダンボールで囲いをしたりしてます。吸気にしても排気にしてもある程度の抵抗がないと下がスカスカになってしまいますね。


タイトルRe: 走行中にトラブル
記事No: 5207
投稿日: 2004/06/23(Wed) 23:37
投稿者: たかみ~
皆さんこんばんわです。 H8式SGに乗っています。お初なるかと思いますがヨロシクです。

> >突然左前輪か大きな音がして車体が下がってしまいました。
> >すぐに高速を降りて三菱に持ち込んだら、アンカーボルトが根元からなくなってました。
高速走行中破断!?脱落!?なにはともあれご無事で何よりです。しかしそのような事故初めて耳にしました。今週末MYデリカの高層化計画中でしてジャ○ス製のキットを組もうか検討中ですが・・・・。たくみさんもリフトアップしてしかも強化アンカーボルトまで組んでるのに何故なんでしょうかね!自分も心配になってきました!(>o<)

> >それとエアークリーナーをキノコ型などにすると何か不具合はあるんですか?
聞いた話ですがノーマル状態では低速トルクが出るように設定(吸気ダクトのとり回しやエアボックスの形状、容量等‥)されているのに対してマフラーやエアフィルタなど交換することによって抜けが良くなり低速はスカスカになりますが、レスポンスが良くなりエンジンは回転型になると思われます。
自分もマフラーとエアフィルタ更にサ○クロンをとりつけたらレスポンスがよくなりエンジンはキンキン回りますよ!でもディーゼルなんでガソリンエンジンみたく回してもスピードに伸びがないのが辛いとこですが・・・(^^;)

友達(日産180)に乗ってますが、やはりキノコをつけています。そのままだと空気密度の薄い暖かい空気を吸ってパワーダウンしますので、遮熱板をとりつけアルミのジャバラダクトで前方からフレッシュエアをとりこんでました!!
デリカはエンジンルームが狭く熱がこもりやすいのでここまですれば完璧!?かも・・・


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