皆様、教えてください。H8SGに乗っています。走行距離は50,000㎞程で快調に機能しています(^^)タイヤサイズなのですが、標準では225/80R15なのですが、今度、235/75R15をはかせたいと思っています。外周で8㎜程大きくなるのですが、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ等への干渉(誤差)はどんなものなのでしょうか？よろしくお願いいたします。もし、良ければハンコックタイヤについて皆様がどのように思っているのかもお教えいただければと思います。
はじめまして。> タイヤサイズなのですが、標準では225/80R15なのですが、今度、235/75R15を> はかせたいと思っています。外周で8㎜程大きくなるのですが、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ等への> 干渉(誤差)はどんなものなのでしょうか？よろしくお願いいたします。タイヤサイズは、表記のサイズと、実際のサイズとの誤差が、タイヤメーカー・銘柄により極端に違うことがありますので、一概には言えませんが、問題ない範囲かと思います。（同じ表記サイズのタイヤでも、銘柄により１センチ近く異なるケースも珍しくありません）単純に言い切ってしまえば、４ＷＤ用のタイヤは普通乗用車用のタイヤよりも溝が深い傾向にあり、国産ＡＴを例に取ると、同じタイヤでも、新品タイヤと５分山のタイヤでは、外径が１センチも小さくなるわけです。３分山まで減ってしまえば１．５ｃｍも小さくなってしまう… ＢＦＧのような迫力のあるパターンではもっと違いますよね。私は、225/75Ｒ16をはいていますが、スピードメーターの誤差は、誤差の範囲です。（回答になっていない?） ここでいう誤差… 車検を基準とすると、実は、すごくいい加減なのです。時速４０キロに達した時点で、運転手がスイッチを押すという方法で調べますが、車検の際の誤差の範囲は、プラス５％、マイナス１０％までＯＫです。 検査場に持ち込む前に、あらかじめ、テスターに掛けて調べておきますから、たとえこの範囲外でも、誤差を認識しておけば、ボタンを押すタイミングをずらして車検を通してしまいます。（業者によっては実測４０キロのところに、メーター上に印をつけることもあるとか）もう少しぶっちゃけた話。一般論として、国産車のスピードメーターは、殆ど狂っています! メーター読みで時速１００キロ走行時でも、たいていは実測９０キロ台前半なはず。実際の速度よりも速く表示させるように、わざとずらしています。タイヤが減って外形が小さくなると、もっと誤差は大きくなる。（※ＳＧの詳細は不明です） 大きいタイヤを履かせたときには、表示速度は遅く表示するようになりますから、速度違反に注意です！４本とも同じサイズ、同じような減り方であれば、多少の誤差は問題なく装着できます。幅に関しても、１センチ程度広がる分には余裕があります。但し、同じホイールにはかせた場合の話です。ホイールのオフセットが変わってしまうと、干渉する場合がありますから、ショップで相談しましょう。余談ですが、２２５・８０Ｒ１５から、２３５／７５Ｒ１５へ変える場合、大きくなるのではなく、小さくなるはずですが…Ｂ社のＡＴ６９４でマイナス６ミリ、Ｙ社のジオＡＴ＋Ⅱでマイナス９ミリ。純正では、２１５のタイヤも標準サイズに入っていますから、これよりも小さくならないので、全然余裕でいけるかと思います。
kazuhikoさん、ありがとうございます。参考になりました。カタログで見たところ外周は235/75R15の方が少し大きかったです。
こんにちは。kazuhikoです。> 参考になりました。カタログで見たところ外周は235/75R15の方が少し大きかったです。タイヤメーカー・銘柄により色々なので、一概には言えませんが…私の手元にあるカタログからの転記です。225/80Ｒ15 → 235/75Ｒ15 の順に並べます。ブリジストン デューラーＡＴ694 ７４２ミリ → ７３６ミリヨコハマ ジオランダーＡ/Ｔ＋Ⅱ ７４４ミリ → ７３３ミリダンロップ グラントレック ＡＴ２ ７４０ミリ → 該当製品なし
タイヤについて教えてください。Ｈ６ＳＧなんですが、これまでデューラーＡ／Ｔを、また冬はスタッドレスを使用しています。ただ一度だけデューラーＨ／Ｌを使用した時、ハンドルが常に左に取られました。手を離すと路肩にスーっとよっていく感じでした。三菱の人からは、ＳＧは重心左ですからねと言われましたが、それが原因なんでしょうか？ちなみにＡ／Ｔ、スタッドレスの時は、直進性は十分で、ハンドルから手を離しても大丈夫なんです。まっすぐ進みます。そろそろタイヤ交換なんですが、迷ってますのでご存知の方は教えてください。よろしくお願いします。
はじめまして。平成７年ＳＧに乗っています。> タイヤについて教えてください。> Ｈ６ＳＧなんですが、これまでデューラーＡ／Ｔを、また冬はスタッドレスを使用しています。ただ一度だけデューラーＨ／Ｌを使用した時、ハンドルが常に左に取られました。手を離すと路肩にスーっとよっていく感じでした。三菱の人からは、ＳＧは重心左ですからねと言われましたが、それが原因なんでしょうか？ちなみにＡ／Ｔ、スタッドレスの時は、直進性は十分で、ハンドルから手を離しても大丈夫なんです。まっすぐ進みます。> そろそろタイヤ交換なんですが、迷ってますのでご存知の方は教えてください。> よろしくお願いします。私も国産ＡＴ（Ｂ社とＹ社が多いです）とスタッドレスを夏冬はき分けていますが、タイヤを替えたら直進性が狂ったということはありません。直進性の狂っている車は、新品のタイヤを履かせても、まっすぐには走らないものです。非常におかしな症状ですね。確かに、日本の道路の多くはかまぼこ型のため、左側通行のこの国では、左によるのが常かもしれません。ＳＧは左側に燃料タンクもあるし、フロントのプロペラシャフト・フロントデフも左寄りについています。しかし！！！、タイヤを替えたら急になったということがそもそもおかしいです。新品タイヤを装着して、ある特定のタイヤだけ左に傾くということは、正常な状態ではありえません。そろそろタイヤ交換の時期とのことですが、タイヤは均等に減っていますか? 片減りしてはいないでしょうか?もし、片減りしているとすれば、恐らくトーインの狂いかと思います。サイドスリップを点検してもらった方がいいです。しかし… テスターにもかけずに、左重心だからと言い切る、その無神経さが信じられません。左重心だろうがなんだろうが、そんなんで車検は通らないんですよ。三菱さん、大丈夫?? 人の命を乗せて走る車です。まっすぐ走らないものを、黙って追い返す行為は、ユーサーとして許せません。左重心だから…思わず激怒してしまいました。昨今の一連の不祥事に、あきれ果てて、やや無感情になっていたのですが、こりゃ、メーカーのトップの体質だけではなさそうですね。末端にも腐った連中はいるのかと。 こんな子供だましみたいな言い訳に振り回されて、同情します。 きちんと整備をしてくれるディーラーなり整備工場と付き合いたいものです。車検場（陸運局）周辺にあるテスター屋さんでも、サイドスリップを測定して、調整できます。料金はそれほどかからないはずです。
すいません。私の言葉が足らなかったようです。確かに重心が左だからとの発言はありましたが、それで終わったのではなく色々調べてはくれたんです。結果どうしようもなかったのです。担当の整備士さんはよく相談に乗ってくれたんです。その時は本当はやってはならないことですが、左右のタイヤを入れ替えてもみました。若干収まったように感じたのですが、左寄りの結果は同じでした。今まで買ったときについていたタイヤと、Ａ／Ｔと、スタッドレスのときは本当にまっすぐ走っているのですが、一度だけつけたオンロード用のＨ／Ｔだけがその症状でした。今付けているタイヤはスタッドレスをそのままはきつぶしているのでまっすぐ走っています。Ｈ／Ｔは路面との食いつきがＡ／Ｔと比べ劣るなどの影響かなと思うのですが？言葉足らずでご迷惑をおかけしました。
こんばんは。kazuhikoです。> すいません。私の言葉が足らなかったようです。> 確かに重心が左だからとの発言はありましたが、それで終わったのではなく色々調べてはくれたんです。結果どうしようもなかったのです。担当の整備士さんはよく相談に乗ってくれたんです。> その時は本当はやってはならないことですが、左右のタイヤを入れ替えてもみました。若干収まったように感じたのですが、左寄りの結果は同じでした。。早とちりをしてしまったようです。タイヤの個体差ですかね?? 私はもっぱら夏タイヤはＡＴなので、こういう経験はありませんが…でもね、車が左に寄ってしまうということ、直進性が損なわれるということは、非常に問題なんですよ。私も、以前に買ったＳＷの購入当初は左に流れてしまうので大変でした。購入時に車検を通しているはずなのに、ひどいものです。応急処置として、自分でトーインを調整してごまかして乗っていました。次回の車検時には、ふだんから出入りしている整備工場で車検を通してもらいましたが、きちんと治っています。トーインの狂い、補正した値、タイヤの磨耗についてのアドバイスなどをしてくれました。タイヤの個体差によりアライメントの狂いも生じる可能性がありますが、とりあえず、直進性というものは非常に肝心なものなので、どうしようもないというコメントにはやはり納得がいきません。サイドスリップは測定したのでしょうか? 私は素人なので正確な調整は出来ませんが、トーインの調整くらいは、ものの数分の作業です。（再測定して、調整をしなおすこともある）ＳＧはアンダーカバーを外す必要があるのですが、それでも難しくはないです。昔から、ガソリンスタンドくらいでも調整できる程度の知識です。もっとも、他のタイヤにすると治るというのも、本来はあってはならないことですが… 思い当たることとしては…左右のタイヤを替えてはならない … 回転方向指定のタイヤですね?? 殆どのＡＴタイヤではそんなこと無関係なんですが、スタッドレスタイヤとか、オンロード専用タイヤでは殆どがこのタイプでしょうか。最近は左右ローテーションできないタイヤが増えてきていますね。 正直な話、オンロード専用タイヤの場合、路面の凹凸でハンドルをとられやすい傾向はあります。日本の道路はどこもかしこも舗装路面ですが、路面状態はところによりひどく凹凸があり、オンロードの性能を重視したトレッドパターンのタイヤでは、かえって走りづらいこともあります。私の住んでいる地域の国道１号バイパスも、大型トラックの通行量が多いので、路面がわだち状態。普通車よりもＡＴはいたデリカの方がずっと速く、まっすぐ走れます。