本日、車で２０分程の実家に来ていて、夕刻帰ろうとエンジンをかけたが、
今一セルの音が元気無い。（悪い予感がする・・）

エンジンはかかったものの全気筒がなめらかに回る感じでは無く、１本死ん
でうるかの如く不規則な音、後ろからは白煙がモクモク。
アクセルを煽るが変な吹け上がり。
それでも少し走れば収まるだろうと、走るが、どうも回転が不規則なのが
治る様子が無い。
こりゃヤバイと、ハザードを点灯５０ｍ程走ったところで路肩へ停めてみる。
停めた途端にエンジンはあえなくストップ。
再度　セルを回すが、全くエンジンがかかる様子が無い。
５秒程の　セルオンを５回程繰り返すとバッテリーはご臨終。

幸い実家からそこまではゆるい登り坂、新調にハザードを点灯しながら実家
前までバック。
パワステとブレーキの油圧がかからないのでかなり神経を使った。
こういう場合のブレーキはめちゃくちゃ硬いフットブレーキよりサイドブレー
キが結構使やすいと実感。

さて原因は何だろう。まずはバッテリーを交換からかな・・。
バッテリーを疑う要因として。
５秒ほどのセル５回で回らなくなるのは少し早すぎる。　
数日前エンジン始動した際にも今一セルも回りが悪かった。
ここのところ電圧計が異常に高めにすぐなってた。
今のバッテリーは既に４年半程である。一度あげた事がある。
数ヶ月前、夏頃にはエアコンオン時異常に電圧が下がっていた。

なんとなくバッテリ－のような気もする。（そう願いたいと言うものこめて）

幸い自転車で１０分程のところにオートバックスがあるので、実家の前に車
を停めて、バッテリーを買いに、母のママチャリで近くのオートバックスへ走
った。バッテリーは２年保障の一番安いオートバックスオリジナルにした。
それでも、17,000円位するから結構痛い出費である。
さて　問題は帰りである、なんせバッテリーは質量２０Ｋｇもある。
自転車の後ろに積んでおして歩いて帰って来たが、ちょっとした段差があると
前輪が上がりウィリーする始末(^^)

日没で明日早朝の交換作業となったが、はたして明日かかってくれるだろうか？

グローは６万キロ程で１回交換したけど・・またグローかなぁ・・　
最悪燃料ポンプとかじゃないと良いのだか。
何にせよ暖かくなる前に結構不調だったので、この冬は越せないだろうなと思っ
ていたけど、出先それもへんぴな山の中とかでは無く、実家での発病ってのは、
ある意味良かったと思わなきゃなぁ・・と自分を慰める。

さて　明日の朝　どうなる事やら。

MORIMORIさん、こんにちは。

大変なことになってますね。バッテリー上がりですか。

> ５秒ほどのセル５回で回らなくなるのは少し早すぎる。　
> 数日前エンジン始動した際にも今一セルも回りが悪かった。
> ここのところ電圧計が異常に高めにすぐなってた。
　状況から、バッテリーが弱っていたのは間違いないようですね。
　ただ、電圧計が異常に高めに・・・というのがちょっと気になりますが。
　エンジンかかっても安定しなかったと言うことは・・・、オルタは大丈夫
　でしょうか？
　（とりあえず警告灯類のチェックは確実にしてくださいね。）　

> 何にせよ暖かくなる前に結構不調だったので、この冬は越せないだろうなと思っ
> ていたけど、出先それもへんぴな山の中とかでは無く、実家での発病ってのは、
> ある意味良かったと思わなきゃなぁ・・と自分を慰める。
　不幸中の幸いですよね。場所的に良いところでダメになったと思うべきで
　しょう。林道などへんぴなところへ行くことの多い私にとって、これはま
　さにラッキーとしか言いようがないですね。

本日、復旧するのであろうか・・・がんばってください。

> 　不幸中の幸いですよね。場所的に良いところでダメになったと思うべきで > 　しょう。林道などへんぴなところへ行くことの多い私にとって、これはま > 　さにラッキーとしか言いようがないですね。 まさしく　そうだと思います。 ラッキーでした。 　んで > 本日、復旧するのであろうか・・・がんばってください。 昨日からの経過は後で御報告します。 速報画像をＵＰします　　(TT) 積み込みの画像はこちら 　　↓ http://morimori.cside.tv/cgi/diary-d/page1.html#51

MORIMORIさん、こんばんは。

> 　んで
>
> > 本日、復旧するのであろうか・・・がんばってください。
>
> 昨日からの経過は後で御報告します。
> 速報画像をＵＰします　　(TT)

　ということは、復旧不能だったわけ？
　ローダーに載って入院ですか・・・
　やっぱりオルタっぽい？それとも複合技？

　ＳＧの早い退院をお祈り申し上げます。(__)

MORIMORIさん、4ALさん、こんばんは。
入院でしたか。お見舞い申し上げます。
軽症であればいいですね！

4ALさん、ヤマコーさん　こんばんは。　詳細報告です。

バッテリーを交換してエンジン始動を試みるが、やはりかからない。
かかっても凄まじい白煙は収まらず、近所迷惑なので止めた。

インタークーラーを外し、グロープラグをチェックしてみる。
プレート自体は6万キロ位で一度交換している(錆対策品）ので錆は発生していない、
確かこの際プラグも何本か交換した。
プレートを外し、４本のグローの電極とエンジンブロック間の抵抗値をテスターで
それぞれ測るが、全て1.4Ω程。
確か4M40のグロープラグの抵抗値は0.5Ωが正常値のはずなので少し抵抗値が高い
気もする・・・　けど・・
それにしても４本が４本共同じ抵抗値1.4Ωだし、何か測定方法が悪いのだろうか？
とも・・
なんともグロープラグはグレープラグ　なんちゃって(~~)　
　なんとなく問題なさそうな気もする。

　素人のチェックはココまでだにぁ～

これ以上は無理だ、以前スタビのボルトでお世話になった某三菱自動車某店へＴＥＬ、
積載で引き取りに来てもらいました。

引き取りにみえた方は、ボンネットを開けてやはり　インタークーラー下にある
グロープラグ辺りを一応見てました。(~~)

ネットでいろいろ調べたら燃料ポンプ交換とかだと20万円近くかかったとか
いうログがあったり　　
エンジンが完全にダメだったら乗り換えるしかないかなぁ・・　とか　考えたり。

昨日から　少々落ち込んでいる私でありました(-_-)

MORIMORIさん　こんちは。　詳細報告見ました。
大変な事になったようですね。　心よりお見舞い申し上げます。
さて、症状で推測しますと、以前　我が家のトラックと同じような感じなんですよね～！
エンジン掛かっても、白煙が常時出るんですよね！？
我が家のトラックは、冠水路を走ったばかりにウォーターハンマーか何かでそうなりました。
多分、副燃室あたりにクラックが入ったと・・・。
私も専門家ではないのでなんとも言えませんが・・・。

最近、オイルとか水の減りはどうでした？

早くＭ号が復活する事を切に希望します。（デリカで！）

めちゃくちゃブル～だったよ～ぅ　（笑)

> 我が家のトラックは、冠水路を走ったばかりにウォーターハンマーか何かでそうなりました。
> 多分、副燃室あたりにクラックが入ったと・・・。

うへ～　クラックって事はエンジン乗せ変え？安くて70万円コース？
乗り換えるしかないかなぁ・・　と　またまた考える。

さて次は何にしようかと考えたけど・・スペギ以外に思い当たらん。
今の　廉価版の黒いガソリン車は　いくらだっけ？とか　マジで考えたりする(^^)

> 最近、オイルとか水の減りはどうでした？

ん～　
水はあったよ、オイルは３Ｗ程前にＡＢで交換したばかり？だし見てねえやぁ(~~;)

> 早くＭ号が復活する事を切に希望します。（デリカで！）

その（）の中がなんとも今朝はプレッシャーでありました(~~)

今日　三菱からの情報含め　ご報告は後ほど。

こんにちは。

　何とも、原因がわからない状況なんですね。

　単にグロー電源系の不調であればいいのですが・・・
　白煙がグローが原因なら、２０分くらいアイドリングしてエンジンが暖まれば消
　えると思います。

> 確か4M40のグロープラグの抵抗値は0.5Ωが正常値のはずなので少し抵抗値が高い
> 気もする・・・　けど・・
> それにしても４本が４本共同じ抵抗値1.4Ωだし、何か測定方法が悪いのだろうか？
　グロープラグ単体での測定ではないので、測定値にはエンジンブロックとの接触
　抵抗も含まれていると思われます。従って許容範囲だと思います。
　グロープラグがだめになった場合は少なくとも抵抗値が２桁以上上がるか、無限
　大（断線）になると思います。

> ネットでいろいろ調べたら燃料ポンプ交換とかだと20万円近くかかったとか
> いうログがあったり　　
　燃料系が原因の場合は、燃料（電磁）ポンプの不調、フュエルフィルターの目詰
　まりまたは水分分離機能低下（水詰まり）等も考えられますね。
　このあたりが原因なら、いいですね。⊂(￣(工)￣)⊃ さんの書き込みもちょっと
　気になりますが。

　何にしても原因が早くわかって、なおると良いですね。

4ALさん こんにちは。

> 　何とも、原因がわからない状況なんですね。

そうなんですよ、厄介ですねこういうのは。


> 　グロープラグ単体での測定ではないので、測定値にはエンジンブロックとの接触
> 　抵抗も含まれていると思われます。従って許容範囲だと思います。
> 　グロープラグがだめになった場合は少なくとも抵抗値が２桁以上上がるか、無限
> 　大（断線）になると思います。

やはりそうですよね、全部が全部同じ抵抗値辺りでしたので、測定の条件等による
誤差だろうなと思っておりましたが、4ALさんのお返事を見て、なるほど、と思った
次第です。エンジンブロックでも抵抗値ありそうですね。
（そういう意味ではアーシングってのは効果あるだろうなぁ・・とか考えます）

測定しているのがしょせんデジタルテスターってのもあるけどね(~~;)

> 　燃料系が原因の場合は、燃料（電磁）ポンプの不調、フュエルフィルターの目詰
> 　まりまたは水分分離機能低下（水詰まり）等も考えられますね。
> 　このあたりが原因なら、いいですね。⊂(￣(工)￣)⊃ さんの書き込みもちょっと
> 　気になりますが。

後で詳細ＵＰしますが、三菱からの情報も一部類似しておりました。

本日　某三菱自動車某営業所より連絡あり。

昨日搬送車で到着後、昨日の内に症状を確認しようとしたところ、エンジンは一発
で正常にかかり、なんら異常は認められなかったとの事。

周囲温度環境等も考え、今朝、朝一で再度エンジンを始動したが、なんら問題無い。
症状が出ない以上、考えられる所を交換して行く方法しかないらしい。

　（こういうのが一番やっかいだなぁと思う）

症状からすると燃料フィルターもしくは燃料噴射ポンプが要因として考えられるら
しく。
「燃料フィルターは今まで交換した事ありますか？」との問いに「無い」と答える。

それならまず燃料フィルターを交換してみた方が良いとのアドバイス。
燃料フィルター交換自体はそれ程費用もかからないらしい。

燃料噴射ポンプは、新品だと20万円を越える。
中古整備（メーカーZEXELへオーバーホールを出すそうです）だと約半分程度の値段
らしい。
原因が判らない為、とりあえず予想しうる一つの要因、燃料フィルターを交換し、
問題無いようであれば、引き取り、しばらく様子を見る事とした。

（文中の価格はメカニックの方とのやりとりですので、正確な価格ではありません）

とりあえず　エンジン交換とか、大きな問題でもなさそうなので少し安心した。

一説には交換目安６万キロ(正しくは10万キロらしい）と言われる燃料フィルターを知らずに１２万キロ迄無交
換で来てしまった私の車。
燃料フィルターが原因である事を祈るのみ。
他にこういう部品ないだろうなぁ・・(汗)

参考迄　燃料フィルターではありませんが、“燃料ポンプ”では
当ＨＰでも相互リンク頂いております Ｔｏｓｓａｎ　のページに
ZEXELとやりとりした内容があり、大変参考になります。
実は、次のステップ？　燃料フィルターではない時の事も考えて　

Ｔｏｓｓａｎ　のページ↓
http://ww3.tiki.ne.jp/~tossan/

下記DELICAのページの　寒冷時のエンジン始動困難↓
http://ww3.tiki.ne.jp/~tossan/delica.htm

　　　　　 (PS:リンク承諾済）

進展がありましたら　次回　詳細報告３で　またご報告致します。


--------------------------------------------------
＃訂正　走行距離13万キロ→12万キロの間違いにつき修正しました。

ＭＯＲＩＭＯＲＩ師匠どーもっす！
なにやら大変なことになってたようですね？
知らなかったですよぉー
でも、とりあえずは、ナントかなりそうなんですね？
良かった良かった。

原因がはっきりしないというのはいやですよね。

軽症であることを心からお祈りします

たけるさん　こんにちは

> 原因がはっきりしないというのはいやですよね。

そうですね。結局　症状出なかったみたいだし。
しばらくは　怖くてへんぴなとこ行けないなぁ・・
たけるさんも気をつけてね。　←（気をつけようが無いって(~~;)

今回はオチもなく、本当に不具合だったようで (^^;★☆!!＼(--#
以前はこんなことがありましたなぁ・・・懐かしぃ～
http://migi.jp/9contents/delica/event/cola5/cola5_05.html
http://migi.jp/9contents/delica/event/00xmas/03.html

大事に至りませんよう祈願しております、はい。。。

> 今回はオチもなく、本当に不具合だったようで (^^;★☆!!＼(--#

　私の目は確かです　三度目の正直かな？（爆）

> 大事に至りませんよう祈願しております、はい。。。

　やはり　噴射ポンプであろうというご意見も頂いております。
　10万円以上のコースかぁ・・　痛い。

ＭＯＲＩＭＯＲＩさん　お久しぶりです！

> 　やはり　噴射ポンプであろうというご意見も頂いております。
> 　10万円以上のコースかぁ・・　痛い。

私のＳＧと同じような症状ですねぇ！　うちのは燃料ポンプ交換しました約２０万
（いろいろやったので）でも、また同じ症状で前と変わって無いので再入院
次はＥＧＲが悪いと言われて（ＥＧＲが効いてるとおかしくなる）ディーラーが
ＥＧＲカットしてくれた（最初からＥＧＲ不良では・・）その後同じ症状は出ないけど
気温の低い日にエンジンをかけると白い煙とすごい生ガスが出るので再入院したけど
６月だったので症状が出やすくなる冬まで待つ事に・・・そろそろ再々再入院します（涙）

はせさん　おひさしぶりです。
　
20万円も支払って　再々再入院とは・・困ったもんですね。
季節が変わるまで待つなんて原始的な事やってないで、冷える環境での試験
とか出来ないものでしょうかね～。
なんだか　Tossanのお話もそうだったけど、原因不明、いじっている内に治っ
たって感もありそうだし。

実はポンプ交換20万円程かかると言う予備知識は　はせさんの過去の
発言より得たのでした。

うう～　また始動しなくなるのだろうか・・こんなんじゃ遠出出来ないよ。

MORIMORIさん、こんにちは。

> 昨日搬送車で到着後、昨日の内に症状を確認しようとしたところ、エンジンは一発
> で正常にかかり、なんら異常は認められなかったとの事。
> 周囲温度環境等も考え、今朝、朝一で再度エンジンを始動したが、なんら問題無い。
> 症状が出ない以上、考えられる所を交換して行く方法しかないらしい。
> 　（こういうのが一番やっかいだなぁと思う）
　正常になっちゃいましたか・・・
　直らないのは困るけど、勝手に直ってしまうのも、また困りものですね。
　すぐに再現しないものほど、やりにくいですね。しかも、肝心なところで
　再発すると困るわけだし・・・

> それならまず燃料フィルターを交換してみた方が良いとのアドバイス。
> 燃料フィルター交換自体はそれ程費用もかからないらしい。
　フィルター内の空気抜きができてないとか水がたまりすぎとかは、フィル
　ター交換で一応払拭されますね。（ちなみに私の場合は、年に一回水抜き
　処置と空気抜きのため手動ポンプシュコシュコしてました。）

> 問題無いようであれば、引き取り、しばらく様子を見る事とした。
> 燃料フィルターが原因である事を祈るのみ。
> 他にこういう部品ないだろうなぁ・・(汗)
　ところで、バッテリー上がりの原因はバッテリー劣化だけの問題だったの
　でしょうか？オルタは大丈夫でしたかぁ～？

　とりあえず復活したようなので、何よりでした。

4ALさん　こんにちは

>フィルター内の空気抜きができてないとか水がたまりすぎとかは、フィル
>ター交換で一応払拭されますね。（ちなみに私の場合は、年に一回水抜き
>処置と空気抜きのため手動ポンプシュコシュコしてました。）

メカの方も空気の事を言ってました。
私も最初動かなくなった時、ダメ元で手動ポンプシュコシュコやってみようか
と思っていたのですが、やりかたが解らずやめました・・今更ですけど(~~;)

>ところで、バッテリー上がりの原因はバッテリー劣化だけの問題だったの
>でしょうか？オルタは大丈夫でしたかぁ～？

５月の車検の時テストしてもらった分にはオルタは平気みたいでした。
バッテリー変えたし、しばらく様子を見てみます。

MORIMORIさん、みなさん、どうも。
これからの季節エンジンが掛からない、掛かりにくい、掛かっても白煙ボワ～や
ブルンブルン…スコン…
私の場合、約２年前に
①グロー＆プレート交換→直らず
②燃料フィルター交換→直らず
③燃料ポンプ点検（異常なし）でも、オーバーホール→直った
でした。摩訶不思議ですよ！修理代…って、修理してないのに￥１０万だし、
ＥＧＲは何も言ってないのに、パイプに何か入ってて詰まってるし。
エンジンは別に何も文句はないけど、周りの電気関係（燃料ポンプ）に不具合あるん
じゃないの？って、かなり詰め寄りましたが、販社さん本音は出てきませんでした。
まっ思うに、燃料ポンプは不良品っていうかデリケート過ぎるっていうかです。
これは絶対やっちゃダメとか、こういうのには気を付けて扱ってくださいってのが
ないと、まず壊れる代物だと感じてます。（注意してても当たりハズレもある）
燃料ポンプメーカーさん（ZEXEL・BOSCH）は、三菱がクレーム扱いにしたら…って
言うし、ってどういうこと？
とにかく前期ＳＧの機械式燃料ポンプってダメじゃん。

Tossan（凸さん）こんにちは

ＨＰでZEXELとのやりとり、拝見してましたが、なんともスッキリしない結果
に終わっているって印象ですね。
点火時期の変更で治っちゃったってのもなんとも・・
はせさんも同様みたいだし、困ったものです。
私もコレなのかな・・あぁ・・困った。

今朝も症状出なかったとの事。

燃料フィルター交換　部品4300円　　車の輸送6000円
工賃　値引き　こみこみで　14000円弱との事でした。

輸送代が予想つかなかったけど、片道５K程、作業含め一時間程度
妥当な価格でしょうね。
　
明日　完了　あがり予定です。

ここのところ冷え込みも緩んでいるし、その内また冷えて来たら再発する気がして・・

あ・・それにしても　なんとなくスッキリしない結果となりました。

うちのＳＧは

１）燃料フィルター交換→直らず
２）燃料ポンプ交換（噴射ノズルも含む）→直らず
３）ＥＧＲに何かつめて殺した→一応直った様です？寒い日に始動時白煙はあいかわらず
今のところここまで、今月中に入院します。

とほほ・・・

はせさん　こんばんは

> うちのＳＧは
>
> １）燃料フィルター交換→直らず
> ２）燃料ポンプ交換（噴射ノズルも含む）→直らず
> ３）ＥＧＲに何かつめて殺した→一応直った様です？寒い日に始動時白煙はあいかわらず
> 今のところここまで、今月中に入院します。
>
> とほほ・・・

ＥＧＲ詰め物ってのは、最後の手段なのではないでしょうか。
排ガス対策のＥＧＲ　それを三菱が手を下し効かなくする、それもなんだ
かなぁ・・っすね(~~;)

ともあれ、今度こそしっかり治してもらにゃぁね。
確か三菱自動車の技術センターみたいなとこ各拠点にあるでしょ、らちが
あかなかったら、そちらへ連絡してなんとかしてくれ、と交渉した方が良
いかも知れません。

MORIMORIさんは燃料フィルター交換で様子見されるそうですがぜひ燃料タンクの軽油を点検して見て下さい、噴射ポンプがお亡くなりになっていると噴射ポンプよりエンジンオイルが燃料に入ってしまい軽油が真っ黒になっている事が有ります！
もし軽油が黒いようでしたら始動不良は噴射ポンプのエアーかみ、白煙はオイルの燃焼が原因です、ちなみにオイル消費が多い車は軽油の点検をしてみて下さい。
おせっかいかもしれませんがよろしくお願いします。

おざさん　はじめまして　
貴重なご意見ありがとうございます。おせっかいなんてとんでも無い・・

> MORIMORIさんは燃料フィルター交換で様子見されるそうですがぜひ燃料タンクの軽油を点検して見て下さい、噴射ポンプがお亡くなりになっていると噴射ポンプよりエンジンオイルが燃料に入ってしまい軽油が真っ黒になっている事が有ります！
> もし軽油が黒いようでしたら始動不良は噴射ポンプのエアーかみ、白煙はオイルの燃焼が原因です、ちなみにオイル消費が多い車は軽油の点検をしてみて下さい。
> おせっかいかもしれませんがよろしくお願いします。

そのオイルの色の点検の方法ですが、給油口から長い管みたいなのを入れてみてその付着した
色を見れば良いのでしょうか。
早速明日見てみます。
判断付かなかったら、画像をＵＰしますので見て下さい。
ありがとうございました。

PS:燃料エンプティー状態、傾斜がゆるやかで旨く中に入れるものが
見当たらず結局見れませんでした。
さらに　再発、また入院と相成りました。

燃料フィルター交換にて、症状は今朝も再現せず、本日車は帰って来ました。

乗ってみての第一印象。
低速からスムーズに加速して車が随分軽くなった印象があります。
ここ３ヶ月前から発進時に出てた黒鉛も目立ちません。
燃料フィルターだけでこんなに効果あるのだろうか？？？
ちなみに　ＥＧＲの付近見てみましたが、元のままです。

ただ、車を預ける前に自分でチェックした時だと思いますが、インテークパイプ脱着の際の
インテークパイプの取り付けの勘合が旨く行って無かった様で、加速時ターボに同期して
ヒュー～とかん高い空気の漏れるかなりうるさい音がするし、ブーストも0.8以上上がらない
ので、明日見てみようと思っております。

今日　納車してくれたメカニックの方は、以前、スタビのボルトを購入しようと、ふらりと
初めて立ち寄ったにも関わらず、スタビボルトを無償で取り付けまでしてくれた方でした。

九州も明日は冷え込むそうな、山沿いは雪が混じるかも知れないとの事、
低温時の始動チェックするには願っても無いいい条件である。

今朝　8時の気温は　7℃　車に行ってエンジンスタート
ダメ・・・・・・・・
先ほど三菱へＴＥＬ　30分もしない内に来まして状況を見てもらいましたが、
やはりポンプっぽいみたいです。
つう事で　再び入院と相成りました。

今度は一発で治ると良いのですが・・

昨日　夕刻　三菱の方二名が　PAJEROでいらして引き取って行きました。
最悪牽引、旨く行けば乗って引き取りだったのでしょう。
幸い、昼間の日光で暖まったのか、５回ほどのセルオンで　なんとか始動、でもすさま
じい　白煙と黒鉛が入り乱れて噴出。そこらじゅうが煙に。
20秒程アクセルを開けていると安定し、なんとか乗って帰られたみたいです。

代車も週明け中頃まで無いらしいし、不便な毎日です。

そういえば引き取りに来たPAJERO、マフラーを換えてあったなぁ・・とか変なとこをチェックいれている私
って・・（笑）

MORIMORIさん、こんにちは。

やっぱりだめでしたか・・・
ポンプだとするとちょっとかかりそうですね。（￥が）
早く治ることを期待しております。

> 幸い、昼間の日光で暖まったのか、５回ほどのセルオンで　なんとか始動、でもすさま
> じい　白煙と黒鉛が入り乱れて噴出。そこらじゅうが煙に。
煙幕発生器になってたのね。

> 代車も週明け中頃まで無いらしいし、不便な毎日です。
いつもあるものがないと、やはり不便ですよね。そういう時に限って
必要なことが起きたりしますしね。

> そういえば引き取りに来たPAJERO、マフラーを換えてあったなぁ・・とか変なとこをチェックいれている私って・・（笑）
さすがにぬかりないと言うところでしょうか・・・（^^;）

どうも、ご無沙汰しております。釣り小僧です。
久しぶりにお勉強させていただこうと思って来てみたら、MORIMORI号大変なことになって
しまいましたね。私はさっぱり知識がないのでお役には立てませんが、陰ながら早く完治
することを祈ってます。

釣り小僧さん　おひさしぶりですぅ！　最近の釣果はいかがでございましょうか。

> 久しぶりにお勉強させていただこうと思って来てみたら、MORIMORI号大変なことになって
> しまいましたね。私はさっぱり知識がないのでお役には立てませんが、陰ながら早く完治
> することを祈ってます。

ありがとうございます。
そうなんですわ、ほんとマイッテおります。
やはり10万超えたら結構来ますね、今　12万ですけど、今まで故障らしい故障無かった
ですから、今回一気に来るのではと内心不安でありあます。
原因がはっきりしないのが一番のクセエモノでして。
早く治ってきてもらいたいなぁ・・と。

ところで　何の勉強でしょう、魚釣るのもいいけど　熱帯魚観賞ってのもイイヨ（大笑）

大変ですね！早く治る事をお祈りいたします。
私のSWも燃料ポンプから燃料漏れをしていて前回の車検で交換するかどうするか迷った挙句見てみぬ振りしました（笑）
それから早２年来年の３月車検です。車幅変更も含めて２０以上覚悟かな・・・

takeさん　こんばんは

お見舞いありがとうございます。

> 私のSWも燃料ポンプから燃料漏れをしていて前回の車検で交換するかどうするか迷った挙句見てみぬ振りしました（笑）
> それから早２年来年の３月車検です。車幅変更も含めて２０以上覚悟かな・・・

そろそろ交換時期なのでしょうかね、来年３月までって事はこの冬を越せるかですねぇ～
きびしい季節ですけど、なんとか乗り切ってくれる事を私も祈っております。

MORIMORIさん、こんばんは。Ｑｏｏ_＠_長野です。
先日はＩＤＦＲのＨＰでお世話になり、ありがとうございました。
MORIMORIさんのＳＧも大変なことになってしまっているのですね。
早く治ることをお祈りいたします。
私のＳＧは、セルを回し続けたらなんとか始動しますので、まだそのまま乗っているのですが、１２月の車検の時に噴射ポンプのオーバーホールもしてもらおうかと思います。
かなり痛い出費になりそうですが、（バッテリー２個交換したばかりだし...）非常に愛着のわいている車なので、完治させたいものです。
さらに，私のＳＧは，１０月頃から助手席のドアロックも動かなくなってしまっているのでした．．．(-_-)

Ｑｏｏ_＠_長野さん　こんにちは

先日はIDFRのBBSではで失礼しました。
IDFRで他の(私の）ＢＢＳへのリンクを書くのは開設者として少々悩んだのですが、丁度
同じような状況でしたもので他人事ではなく、ご紹介しました。

>MORIMORIさんのＳＧも大変なことになってしまっているのですね。

そうなんです、再現性が無いのが一番ヤッカイでして、三菱に持ち込むと何故か症状
が出なくなるのです。　今度　お祓いでもしてもらうかしらん（笑）
今回も再現していないみたいで三菱も困っている様です。

なので一概に燃料ポンプが悪いとはまだ言い切れない状態みたいです。
また　結果がわかりましたら報告します。

寒冷地仕様はバッテリー２ケホントに痛い出費になりますね～。
でも長野辺りだと相当冷え込むでしょうし、これはしかたない事なんでしょうね。

>非常に愛着のわいている車なので、完治させたいものです。

まさしくそうです、私もエンジン載せ変えとか・・膨大な修理代がかかる時が来るまで
はなんとか修理して乗りつづけたいと思っております。

>さらに，私のＳＧは，１０月頃から助手席のドアロックも動かなくなってしまっているのでした．．．(-_-)

これ　結構聞くお話ですね。
実は私の車も現在時々なります。
キーでロックを解除しても助手席が空かない。ドアスイッチのところで開けるとちゃん
と効くのですが・・幸いロック側へは毎回正常動作しているみたいなのですが・・。

モーターのカーボンかなにかを除去してやれば復活するそうです。
私のページのリンクにもあります。

私もお会いした事のあります　｢やすなりさんのＨＰ｣
http://homepage2.nifty.com/FDOC246/

の　ここ　
http://homepage2.nifty.com/FDOC246/rock.html

にＤＩＹ修理方法がわかりやすく解説してありますので、同症状でしたら是非トライし
てみてはいかがでしょう。

え　？　私ですがぁ・・　内張りはずしがメンドクサイのでまだやってません(~~;)
そういえば　キーレスの電池も切れたまま・・　　　は　や　１年　（爆）

ＭＯＲＩＭＯＲＩさん、こんばんは！

いやぁ～、ＢＢＳを読んでびっくりです。
早く原因究明＆完治するといいですね。

> >さらに，私のＳＧは，１０月頃から助手席のドアロックも動かなくなってしまっているのでした．．．(-_-)
>
> これ　結構聞くお話ですね。
> 実は私の車も現在時々なります。

中略m(__)m

> 私もお会いした事のあります　｢やすなりさんのＨＰ｣
> http://homepage2.nifty.com/FDOC246/
>
> の　ここ　
> http://homepage2.nifty.com/FDOC246/rock.html
>
> にＤＩＹ修理方法がわかりやすく解説してありますので、同症状でしたら是非トライし
> てみてはいかがでしょう。

ご紹介ありがとうございます。
お役に立てれば幸いです。

> え　？　私ですがぁ・・　内張りはずしがメンドクサイのでまだやってません(~~;)

内張はずし、寒くなる前にやっちゃいましょう！！
既に京都はかなりさむいですが、そちらは南国・・・(^^;

でわ！！(^_^／~☆

やすなりさん　こんばんは

> ご紹介ありがとうございます。
> お役に立てれば幸いです。

いえいえ　リンクさせて頂きありがとうございます。
解りやすくスバラシイ中身のページですね。

> 内張はずし、寒くなる前にやっちゃいましょう！！
> 既に京都はかなりさむいですが、そちらは南国・・・(^^;

ん、暑くて、暑くて、こう暑いと食欲が出ませんね（笑）
んな訳ないって　宮崎も山の方は既に雪降りましたし、鹿児島の櫻島も冠雪しました。

あ・・今日から　ミニカトッポＢＪだす。

気候（冷え込みが和らいでいる）のせいか三菱では相変わらず症状が出ないらしい。

明日は冷え込みそうなので期待大か？
それにしても　自然の冷えを待つなんて原始的だなぁ・・
なんとか出来ないものかと・・

燃料系は正常らしくコンピューター（ECU?)をチェックしてみるような事を
言ってました。

あ・・いつになったら完治するんだろ・・かれこれ10日が過ぎようとしております。

MORIMORIさん、こんにちは。やすなりさん、はじめまして。
やすなりさんのＨＰ拝見させていただきました。
非常にわかりやすく、素晴らしいページですね。これなら自分でも出来るかな．．．

ところで、今朝出勤前に車を見ると、フロントガラスが霜で真っ白！氷点下まで気温が下がっているようです。これはエンジンがかかってもすぐ止まると思い、かけてからしばらく２５００ｒｐｍくらいで吹かしてみました。５分経過し、止まらなかったので、通常のアイドリングに戻したところ、ガタガタガタ．．．とどんどん回転が落ち、止まりかけました。すぐにアクセルを全開に踏み続けたら、次第にまた回転が上がりました。そして、そのまま１５分位２０００ｒｐｍで回し続けてから出勤しました。その後は問題無しです。

今年、１月にも同様な症状で２回入院し、グロープラグ交換・燃料フィルター洗浄をしてもらい、様子を見たのですが、なぜか入院中はディーラーでは症状が出ないんです。けど、戻ってきたらまた止まり、そのまま春が来て止まらなくなり、そして寒くなったらまた症状が出てきたって感じです。

やはり１０万円コースは覚悟なんですかね～...
さらに来月車検で合計２０万円コースかな...

Ｑｏｏ_＠_長野 さん　こんばんは

あらま、今朝、症状出ましたか・・煙とかは出ないのでしょうか？

１５分位２０００ｒｐｍで回し続けとは・・丁度　アフターグローが切れる位の
時間ですし。完全にエンジンが温まらないと不調なのでしょうね。
今、修理に出せば症状も出るし解決も早いのではないでしょうか。

> やはり１０万円コースは覚悟なんですかね～...
> さらに来月車検で合計２０万円コースかな...

痛い出費になりますが、症状が出る時期に完治しないと来年も引きずる事になり
ますから、しょうがないでしょうね。

あ・・宮崎は今日は　雨　明日は暖かくなりそう（症状がまたまた出ない）っす。

MORIMORIさん、こんばんは。

煙は、極端に回転が落ちた時から再び回転が上がってしばらくまで、白い煙が出てました。
でも、近所迷惑ってほどではありませんでした。

やっぱり今のうちに修理かな...(-_-)

MORIMORIさん、Ｑｏｏさん　初めまして！

平成８年式　ＳＧシャモニー乗っている　エビと申します。
子供大きくなって出かける暇無くなり　まだ３万キロちょっとです。

現在　Ｑｏｏさんとまったく同じ症状で入院中です。
エンジンのかかりは一発で掛かるのですが、その後エンストしてしまいます。
そしてものすごい黒煙を(・o・)

私の場合は、噴射ポンプと診断されて現物修理中ですが
メーカー保証効くらしく　工賃のみの請求との事です。
メーカーに在庫があれば新品交換だったらしいのですが、在庫無いため。

年式、走行距離に寄ってはメーカー保証対象部品なんでしょうか？＞噴射ポンプ

すいません、工賃だけで済むのになーんか納得が。

エビさん　はじめまして
　投稿ありがとうございます。今後とも宜しくお願い申し上げます。

> 平成８年式　ＳＧシャモニー乗っている　エビと申します。
> 子供大きくなって出かける暇無くなり　まだ３万キロちょっとです。

８年式で３万キロとはまだまだこれからですね。

> 現在　Ｑｏｏさんとまったく同じ症状で入院中です。
> エンジンのかかりは一発で掛かるのですが、その後エンストしてしまいます。
> そしてものすごい黒煙を(・o・)

ん～　やっぱり同じっぽいですね。

> 私の場合は、噴射ポンプと診断されて現物修理中ですが
> メーカー保証効くらしく　工賃のみの請求との事です。
> メーカーに在庫があれば新品交換だったらしいのですが、在庫無いため。

> 年式、走行距離に寄ってはメーカー保証対象部品なんでしょうか？＞噴射ポンプ
> すいません、工賃だけで済むのになーんか納得が。

三菱自動車自体の燃料ポンプの保証はＴｏｓｓｎのＨＰにもありますように　3年/6万kmどちら
か早いほうと私は認識しておりました。
メーカー保証と言うのは、ポンプ自体を作っているＺＥＸＥＬ/ＢＯＳＣＨ－三菱自動車間の保
証なんだろうと想像します。
（三菱にて発生する脱着の工賃自体は請求されるわけですから）

これは想像の世界ですが、ここでも既に４件程話題に上がってますし、潜在的にはかなりの数、
このポンプは傾向不良が発生していて、両社の上で保証に関する取り決めがあるのかも知れません。

後半は　想像の世界です。でも創造ではありません。

情報ありがとうございます。
また　書き込んでください(~~)/

退院しました。
申し訳ないですが、本日　すっきり新車時の加速が蘇りました！！
なんか調子いいので　ドライブしたくなりました。

＞三菱自動車自体の燃料ポンプの保証はＴｏｓｓｎのＨＰにもありますように　3年/6万km＞どちらか早いほうと私は認識しておりました。
＞メーカー保証と言うのは、ポンプ自体を作っているＺＥＸＥＬ/ＢＯＳＣＨ－三菱自動車＞間の保＞証なんだろうと想像します。
＞（三菱にて発生する脱着の工賃自体は請求されるわけですから）

私の場合は年数は過ぎていますが、走行距離は用件を満たしている訳ですね。
でも、MORIMORIさん　Ｑｏｏさんは実費ですか。。。
予備知識が無く、入院後に情報探した訳で　文句言った訳ではないのだが。
なんか曖昧な対応ですね。

それと排ガス規制対象地域の為、後車検１回（実質３年）の命なので(*_*)
買い換えも検討しないと．．．．

なにか対策でないのでしょうか！？

エビさん　こんばんは
ポンプＯＨで退院されたとの事、おめでとうございます。

> なんか調子いいので　ドライブしたくなりました。

おお　調子も復活しましたか、燃料が旨く回っている証拠なんでしょうね。

> 私の場合は年数は過ぎていますが、走行距離は用件を満たしている訳ですね。

ん・・普通なら３年以上経てばいくら走行してなかろうが、ダメっぽいんですけど
そこが不思議なんですよ。
裏に　何か　ありそうな感じが(~~)

> でも、MORIMORIさん　Ｑｏｏさんは実費ですか。。。

実費でしょうね。　私のは特に12万キロも走ってるモン。
コレを無償にセイ!とか言ったら　完全にクレーマーですわ（笑）

> 予備知識が無く、入院後に情報探した訳で　文句言った訳ではないのだが。
> なんか曖昧な対応ですね。

そうですよね、何かありそうな・・ん　謎だ。

> それと排ガス規制対象地域の為、後車検１回（実質３年）の命なので(*_*)
> 買い換えも検討しないと．．．．

エビさんは対象地域にお住いでしたか、ご愁傷様ですとしか言い様が無いですね
コレばっかりは。
ニュース等では都/国/メーカーを相手に排気ガス問題で訴訟等も報じられております。
現時点で対策装置が無いし、
コレばっかりはあきらめて買い換えしかないのでしょうね。

Ｑｏｏ_＠_長野 さん　こんにちは

> 煙は、極端に回転が落ちた時から再び回転が上がってしばらくまで、白い煙が出てました。
> でも、近所迷惑ってほどではありませんでした。

うちのはすさまじい煙だったから、ちょっと違うのかも知れません。

> やっぱり今のうちに修理かな...(-_-)

そうですね、症状が出る時期に、安心を買う意味でも早く治した方がいいと思います。
これからもっと冷え込んで、今度は症状が出なくなる事だって可能性０ではないですし。
怖くて遠出できないのではないでしょうか。

いろいろ情報を交換しましょう。

MORIMORIさん、こんにちは。エビさん、はじめまして。

エビさんのお車は、全く同じ症状のようですね。
私の車はＨ７ＳＧシャモニーです。（'９６バージョン）因みに５ＭＴ車です。

今朝も冷え込んでいましたが、５分くらい２０００ｒｐｍで暖気したら、止まりませんでした。
でも近いうちに三菱に持っていってみます。遠出を３回控えているもので...
（千葉の実家へ帰省・越後湯沢へ出張・相模原へ出張がたてつづけに...）
とりあえず月曜日にディーラーに持っていってみます。

それでは...

MORIMORIさん、こんにちは。

とりあえず明日（１８日）から検査入院することになりました。
ディーラーに、電話で状況を説明したのですが、燃料ポンプが怪しいと...
急だったので、代車はありません。しばらくは嫁さんの車を占領？します。

また状況がわかったら報告させていただきます。

Ｑｏｏ_＠_長野 さん　こんばんは

> とりあえず明日（１８日）から検査入院することになりました。
> ディーラーに、電話で状況を説明したのですが、燃料ポンプが怪しいと...

やはりそうなのでしょうか、早く完治する事をお祈り申し上げます。
症状が出るといいですね。

> 急だったので、代車はありません。しばらくは嫁さんの車を占領？します。

嫁さん号は何でしょうか？私は代車　ミニカTOPPOBJです。
いやぁ・・ブレーキの効きがいいのなんのって、いかにＳＧが効かないかを再認識。
頭の上もかなりの余裕だし、軽も悪くないなとか(~~)
ま　長距離乗る車でない事は確かですけど・・。
横を走るデリカがでかく高く見えます（笑）

> また状況がわかったら報告させていただきます。

是非　お願いします。

MORIMORIさん、こんばんは。
本日、ＳＧが帰還しました。しかし．．．
ディーラーでは全く症状が出なかったそうです。
今朝は氷点下まで下がり、朝７：３０頃から試してくれたそうですが．．．
私のＳＧは強がりなのかな？入院当日も快調だったし。
グロープラグや燃料フィルタ等はまったく異常がなかったそうです。
とりあえずしばらく様子をみて、症状が出たらまた入院させることになりました。
不安が残りますが、しばらくはこのまま乗ってみます。
それでは．．．

Ｑｏｏ_＠_長野さん　こんばんは

>本日、ＳＧが帰還しました。しかし．．．
>ディーラーでは全く症状が出なかったそうです。

そうですか、良かったか、悪かったか、なんとも言い難いですね。
ポンプ不良でも一旦かかって暖まってしまえば、とりあえず大丈夫みたいだし、
少し様子見でしょうかね。

私の車は、先週末の冷え込みで症状出ました、ポンプＯＨ作業に入りました。

ポンプ自体のＯＨはZEXELですから・・
福岡にあるらしい九州のサービス拠点に送られるのでしょうけど・・
これでまた　１週間以上かかりそうです(TT)

本日　留守電に、やはり症状が出ないようなメッセージが入ってて、
火曜日にまた連絡をするようなこと言ってた。（月曜は定休日らしい）
困ったもんだ。
治す技術力がないんかなぁ・・　
病院だったら変えて見るのも手なのだが・・　二週間が過ぎます。

MORIMORIさん、どもです～
> 本日　留守電に、やはり症状が出ないようなメッセージが入ってて、
> 火曜日にまた連絡をするようなこと言ってた。（月曜は定休日らしい）
> 困ったもんだ。
　ありゃ、まだ入院続いてますか・・・なかなか症状再現しないので
　すね。

> 治す技術力がないんかなぁ・・　
> 病院だったら変えて見るのも手なのだが・・　二週間が過ぎます。
　どこが原因とかもわからないのかなあ？これだけ分配型燃料噴射ポ
　ンプ式のディーゼル車が走っているのだから、不具合箇所ってとっ
　くに解っていそうな感じですけどねぇ・・・・

MORIMORIさん、こんにちは。

先程、ディーラーに入院させてきました。
こういう日に限って朝からエンジンの調子が抜群で、エンストもなくアイドリングも安定していました。
嫁さん号は、Ｈ８・ＭＡＲＫⅡ・グランデレガリア（中古）です。
デリカとは何もかもが違う車です。サイドブレーキがペダルだったり...
あと普通車の視界はずいぶん違うんですね...
デリカから見下ろした車が高く見える...
確かにすれ違うデリカが異様に高く感じます。

今年１月に修理に出した時は、代車でミニカトッポＢＪ・ＷＩＤＥが来ました。
あの車も悪くないですね。その時いろいろ写真を撮ってしまいました。

また経過を報告させていただきます。
お互いに、早く治るといいですね。

それでは...

Ｑｏｏ_＠_長野 さん　こんばんは

今日　入院したみたいですね、三菱で症状出るといいですね。
入院を悟ったかＳＧ君も今日は空元気？朝からエンジンの調子良かったのだろうか？

> 嫁さん号は、Ｈ８・ＭＡＲＫⅡ・グランデレガリア（中古）です。
> デリカとは何もかもが違う車です。サイドブレーキがペダルだったり...

そうそう、うちの妹の車もTOYOTAでして同じくペダル式のサイドブレーキです。
あれ結構迷うよね～　思わず走行中オートマなのにクラッチと間違えて踏んで
しまいそうになります。

> あと普通車の視界はずいぶん違うんですね...
> デリカから見下ろした車が高く見える...
> 確かにすれ違うデリカが異様に高く感じます。

自分で走っている分には何も感じなかったけど低い車に乗ると確かにデリカは
高いし、威圧感あるね(~~)


> また経過を報告させていただきます。
> お互いに、早く治るといいですね。

Ｑｏｏ_＠_長野 さんの方が完治は早いかも・・と　

　ちょっと　半分　あきらめムードも（笑）


そころで｢普通車？に乗ると｣って書いたけどＳＧも普通車なんだよね(~~)

どうもです．

そうですよね．デリカも普通車です！
何を書いてんだろう．．．

しかもエアロルーフなら５ナンバー！

こんばんは　Ｑｏｏ_＠_長野さん

私も　Ｑｏｏさんと　全く同感。
ＳＧは　普通車じゃないって感覚、ありますよね。
これは何故なんでしょう、やはり　立体駐車場に入れないとかそういう
特殊な意識からなのでしょうか・・　　ん・・　謎。

> しかもエアロルーフなら５ナンバー！

私は1800以下にしたくって　あえて５（エアロルーフ）にしたのですが・・
何故か今は幅も３ナンバー、高さも2400入るとこじゃないいと行けません。

神奈川から宮崎に来て良かったと思う事の一つがスーパー等で青空駐車場
が多い事です(~~)

4ALさん　こんばんは

> 　どこが原因とかもわからないのかなあ？これだけ分配型燃料噴射ポ
> 　ンプ式のディーゼル車が走っているのだから、不具合箇所ってとっ
> 　くに解っていそうな感じですけどねぇ・・・・

ん～　普通考えるに、そうなんです。　普通。

これだけ出てれば傾向性はあるだろうし、技術者なら、あ　またあれかぁ
って　普通ひらめきそうな感じするんですけど。　

明日連絡が来ますので、どう対処するのか聞いてみようと思ってます。
出ないから　また納車じゃないよなぁ・・
14日も預けてて・・それはないよね。

MORIMORIさん、お久しぶりです。同年式ＳＧの我が愛車も、この夏にちょいとトラぶり
ました。それというのもちょっと踏み込むと、びんびんブーストが上がって、リリーフ
バルブがプシュプシュ開いてしまう現象でした。さては機械式ＶＶＣが壊れたかと、
ＶＶＣをバイパスさせてみたものの治らず、結局ポペットバルブを動かす
アクチュエーターの不良と見当をつけ、交換しようとパーツを頼んだら、なんと１８千円
近いお値段。且つ、交換にはエキパイをヘッドから外さねばならない様子。
そこで、だめもとで固着したと思われるアクチュエーターの中にＣＲＣ５５６を吹き込んで
やったら、なんと無事復帰してくれました(^^;

間もなく丸8年を迎える愛車なれど、ここ埼玉では余命僅か。乗れるだけ乗ってやろうと
思いながらも、新型車が出るたびにぴくぴくしております(*^^*)

ひゃくとうばんさん　おお！　お久しぶりです。
お元気そうでなによりです。
結構前に　ヤフオクに出ててウォッチ入れてましたが（爆）ＳＧ現役なのですね。
良かった。

>だめもとで固着したと思われるアクチュエーターの中にＣＲＣ５５６を吹き込んで
>やったら、なんと無事復帰してくれました(^^;

おおそれは幸いと言うか・・旨い具合に５５６が潤滑してくれたのでしょうね。
４Ｍ４０のウエイストゲートアクチェーターってブースト非力で何も働いてないん
じゃないかな？と思ってましたけど、そうでも無い訳ですなぁ。

私のも二年位前迄は高速の上りとかでリリーフがブースト0.9越えるとシュー～と
スゴイ音を発して開いていたのですが、いつの間にか開かなくなってしまいました。
（ピーク1.1K位です）これは逆にリリーフが固着してしまったみたいですヨ（笑）

>間もなく丸8年を迎える愛車なれど、ここ埼玉では余命僅か。乗れるだけ乗ってやろうと
>思いながらも、新型車が出るたびにぴくぴくしております(*^^*)

綺麗にまとまった、ひゃくとうばんさんの白いＳＧ、余生をまっとうさせてあげて
欲しいな、と、個人的には思いますけど。いい車あったら浮気しちゃうかな。

MORIMORIさん　こんばんは！
　
> 病院だったら変えて見るのも手なのだが・・　二週間が過ぎます。

家のＳＧは一週間が過ぎました　噴射ポンプのタイミングを取るプーリー？
が原因かもと　ディーラーメカニックが頑張ってるらしい。
これだけ同じ症状が出てるんだから、横のつながりで情報交換して簡単に
わかるんじゃ無いのかな？？　

では　

ＰＳ　正月までに直ればいいや！（ボソ）
ＰＳ

はせさん　こんばんは

> 家のＳＧは一週間が過ぎました　噴射ポンプのタイミングを取るプーリー？
> が原因かもと　ディーラーメカニックが頑張ってるらしい。

これタイミングがずれる場合があるみたいです、今回BBSで話題になって、
メールを頂いた知人より、そういう情報もありましたから、可能性もある
かも知れません。

> これだけ同じ症状が出てるんだから、横のつながりで情報交換して簡単に
> わかるんじゃ無いのかな？？　

普通は　そうよね　普通修理のDATAとかは、DATABESE化されて、末端迄フィード
バックされていると思うんだけどなぁ。　普通は・・・。
　　
> ＰＳ　正月までに直ればいいや！（ボソ）

　すっかり　諦めムード漂ってますね。ホント何とかして欲しいよね　～

MORIMORIさん　こんばんは！

本日、連絡が有って直ったそうです。
結局ＥＧＲに不具合は無く、タイミングがずれていてEGRを殺す事により
無理矢理正常のようにしていただけのようです（詳しく説明できませんけど）
タイミングを取るプーリーを交換して、再調整後は白煙は消えて
EGRを直しても、調子はいいそうです。

明日はディーラー休みなんで、明後日引き取ってきますが
ここまで、一通り修理して、原因がわからずあれもこれも
やって、最後はプーリーと調整が悪かったと言われても
最初から、この部分が悪かっただけじゃないかと思っちゃいます。
２０万・・・・・（涙）
ｃ
> > 家のＳＧは一週間が過ぎました　噴射ポンプのタイミングを取るプーリー？
> > が原因かもと　ディーラーメカニックが頑張ってるらしい。
>
> これタイミングがずれる場合があるみたいです、今回BBSで話題になって、
> メールを頂いた知人より、そういう情報もありましたから、可能性もある
> かも知れません。
>
> > これだけ同じ症状が出てるんだから、横のつながりで情報交換して簡単に
> > わかるんじゃ無いのかな？？　
>
> 普通は　そうよね　普通修理のDATAとかは、DATABESE化されて、末端迄フィード
> バックされていると思うんだけどなぁ。　普通は・・・。
> 　　
> > ＰＳ　正月までに直ればいいや！（ボソ）
>
> 　すっかり　諦めムード漂ってますね。ホント何とかして欲しいよね　～

はせさん　こんばんは

> ここまで、一通り修理して、原因がわからずあれもこれも
> やって、最後はプーリーと調整が悪かったと言われても
> 最初から、この部分が悪かっただけじゃないかと思っちゃいます。
> ２０万・・・・・（涙）

ともあれ　冬本番を向かえる前に完治したみたいで良かったっすね。
　しかし・・

今までかかった　２０万円は　なんなんでしょうね？
今一納得出来ないのではないでしょうか？

ん・・プーリーかぁ、Tossanのと同じじゃないかなぁ・・おそらく。

ＭＯＲＩＭＯＲＩさん　こんばんは！

> ともあれ　冬本番を向かえる前に完治したみたいで良かったっすね。
> 　しかし・・
これで終わればいいけど・・・

> 今までかかった　２０万円は　なんなんでしょうね？
> 今一納得出来ないのではないでしょうか？
知り合いに頼んだのでしょうがないです（笑）
普通ならただじゃ済まさんけど

> ん・・プーリーかぁ、Tossanのと同じじゃないかなぁ・・おそらく。
その様です　結構あきらめモードでしいたので良かったです。

ＭＯＲＩＭＯＲＩ号も早く直るといいですねぇ！　

では

はせさん　こんばんは

> 知り合いに頼んだのでしょうがないです（笑）
> 普通ならただじゃ済まさんけど

知り合いじゃしょうがないね、そうよね～。
ただじゃ済まさん　・・　お・・コワー(^^)

> > ん・・プーリーかぁ、Tossanのと同じじゃないかなぁ・・おそらく。
> その様です　結構あきらめモードでしいたので良かったです。

原因がわかったというのはイイですね。
修理明細とかもらいましたか？知りたいです。

私のもそろそろ上がって来ても良い頃なんだけど・・
どうなってるのやら？？

まさかプーリーって事ないよなぁ・・

MORIMORIさん　おはようございます

昨日、ＳＧ帰って来ました　家まで５Ｋｍぐらい走ったけど
出だしのとき、「モクモク」拭け上がらない・・・（涙）
今回はダンパープーリー交換で２００００円なり　今までの合計２２万

つづく

はせさん　こんばんは

> 昨日、ＳＧ帰って来ました　家まで５Ｋｍぐらい走ったけど
> 出だしのとき、「モクモク」拭け上がらない・・・（涙）
> 今回はダンパープーリー交換で２００００円なり　今までの合計２２万
>
> つづく

ん～　なんと　コメントしていいやら・・言葉に困ります。
流石に今回の２万円請求はおかしいのではないでしょうか？
完全に治ったら、入金するよ程度にした方が良いかと思うけど・・
知り合いじゃね～(~_~;)　
ともあれ、年内に治れば・・つうのが現実にならない事を祈るのみ
です。

morimoriさん、みなさん、毎度です。
なかなかＳＧが会心の修理内容＆出来じゃないようですね。
この噴射ポンプの不具合は全国規模でいくと何百台でしょう。
あるいはその上でしょうね。
どこが悪いか販社にちゃんとおろしてくれればいいのに、
三菱はまだしてないんですね。懲りてくれればいいのに。
個人的に三菱車好きなんで頑張って欲しいんですが。

さて、噴射ポンプの故障って↑にあった「プーリー」が原因なんですか？
これって、そんなにタイミングとかズレるもんなんですか？
よくわかりませんが、私もいろいろ聞いてみようと思います。

みなさんのＳＧが早く快調に走れるようお祈りしています。
・・・ＭＹデリもまたそのうち発症するんだろうかすごく不安・・・

MORIMORIさん、みなさん、こんにちは。
私のＳＧは先日入院しましたが症状が出ず帰ってきて、様子見の状態です。
が、昨日と今朝症状が出ました。
症状が出にくかった時はずっと（数ヶ月間）プレミアム軽油を入れ続けてました。
そして、一昨日と昨日は越後湯沢に出張してたのですが、途中プレミアム軽油の販売店がなかなかなかったので、普通の軽油を入れたんですが、そしたら次の日の朝（昨日）症状が出ました。プレミアム軽油だと症状が出にくいんでしょうか．．．

Ｑｏｏ_＠_長野 さんこんにちは

> 私のＳＧは先日入院しましたが症状が出ず帰ってきて、様子見の状態です。
> が、昨日と今朝症状が出ました。
> 症状が出にくかった時はずっと（数ヶ月間）プレミアム軽油を入れ続けてました。
> そして、一昨日と昨日は越後湯沢に出張してたのですが、途中プレミアム軽油の販売店がなかなかなかったので、普通の軽油を入れたんですが、そしたら次の日の朝（昨日）症状が出ました。プレミアム軽油だと症状が出にくいんでしょうか．．．

ん～　症状が出たり出なかったり・・その境界線というかその辺りなのでちょっとした
違いでも症状が出るのでしょうかね～
で、どうなんでしょ、たまたまなのかなぁ。
プレミアム軽油と普通の軽油がどう成分が違うのでしょうね？
潤滑成分とかが違いポンプへの負担が違うのかな？？

NoxPM対策で軽油自体の成分が変わりつつあるとのお話もあるし、益々燃料ポンプにと
っては不利な条件（潤滑成分が減り劣化が加速される）になってゆくのではと少々心配
しております。

みなさんはじめまして。Ｈ６　ＳＧ２８００D　E1　に
乗っているたっくんと言います。

私も5年目くらいから、朝一のエンジンの掛かりがひどくて
グロー、プレート、ﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀ、ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰ交換や、キャブ調整を
三菱ディーラにお願いしてなんとか持たせていました。
しかし9年目に突入し、起動時の掛かりにくさと、最初の白煙に
困っています。

今朝白煙で検索し偶然みつけた、下記サイトの内容が、
原因として判りやすいと感じました。
http://www.icnet.ne.jp/~a78swhzn/index.sg5.htm

サイトの管理者の方に、了解も頂いていないのにリンクを貼るのは
失礼と思っておりますので、問題あれば削除願います。

ROMｵﾝﾘｰの自分ですが、MORIMORI様、はせ様の早期復活を願って
初投稿しました。

では

たっくん さん　はじめまして　ようこそ、発言ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いします。

> 今朝白煙で検索し偶然みつけた、下記サイトの内容が、
> 原因として判りやすいと感じました。
> http://www.icnet.ne.jp/~a78swhzn/index.sg5.htm

拝見しました。症状としては全く同じです。
私もエンジンストップしたのは、丁度家の前の坂道でした。
それほどスピードも出てませんでしたし、幸い交通量も殆んど無い様な住宅街だった
ので良かったのですが、これが普通の道路しかもカーブとかだとホント怖いでしょうね。
“死にかけた”と言う表現も解ります。

> サイトの管理者の方に、了解も頂いていないのにリンクを貼るのは
> 失礼と思っておりますので、問題あれば削除願います。

　私も今後この一連の燃料ポンプ問題をページにまとめる予定ですが、その際、ご紹介いただ
いたページも参照していただこうかと、URL記載予定ですので、管理者の方と連絡をとりまして、
昨日の内に了承を得ております。　どうぞご安心ください(＾＾)
今回は、そういう訳で承認を得ましたが、通常、基本的にはリンク禁止とか書いてない限り
は、都度、了解を得る必要はいりません。
パスワードとか、秘密の非公開ページとかではなく、ネットに公開している訳ですからリン
クされるのは当然ですし、また、そうやってネットが繋がり広がって行くところがネットの
面白さの一つな訳ですしね(~~)

> ROMｵﾝﾘｰの自分ですが、MORIMORI様、はせ様の早期復活を願って
> 初投稿しました。

　ありがとうございます。
→ROMの件
読んでだけより参加した方が楽しいですよ、是非また発言して下さいませヽ(^o^)ノ

今日の宮崎は昨日の雨もあがり、穏やかな日和です、最高気温は２０度とか。
ポンプには優しい気温かな(~~;)　では～。

　Tossan　こんにちは

> なかなかＳＧが会心の修理内容＆出来じゃないようですね。
> この噴射ポンプの不具合は全国規模でいくと何百台でしょう。
> あるいはその上でしょうね。
> どこが悪いか販社にちゃんとおろしてくれればいいのに、
> 三菱はまだしてないんですね。懲りてくれればいいのに。
> 個人的に三菱車好きなんで頑張って欲しいんですが。

これだけ出ているのに、なんだか情報が降りて来てない感じしますね。
ん～　コルトのキャッチコピー　まじめ　まじめ　まじめ　と言うのがなんとも
妙に屈折して聞こえる　最近の私であります（笑）

> さて、噴射ポンプの故障って↑にあった「プーリー」が原因なんですか？
> これって、そんなにタイミングとかズレるもんなんですか？
> よくわかりませんが、私もいろいろ聞いてみようと思います。

ズレるような事を聞いた事があります。
でも　はせさんのは違ったみたいだし・・なんだかなぁ・・デスネ。

こん○○は、いろいろと原因あるみたいですね。うちのSGも冬場になると調子悪いです。
去年は、２回ほどエンジンかからず苦労しました。グロー４本プラスプレート換えて、インジェクションノズル４本換えて・・・といろいろやりましたが効果なし。一番疑いの深いのは、ポンプですが、ピストンリングの磨耗も候補に上がっています。タービンの軸も要チェックですね、先日エンジンのふけが悪いと言う方のエンジン調べてみたらタービンは、硬いは、軸には、ガタがあるわで即入院されたみたいです。ほんとあたりはずれが多いエンジンですね。早く退院できることを楽しみにしています。

一番星さん こんにちは
　流石　精通してるみたいで、お詳しいですね、私には何のことやらと(~~;)

グロー４本プラスプレートは初めてでしたか？
プレートは　ユニクロメッキした（黄色いやつ）対策品？なら結構持ちそうなので最初の
だったのかなぁ？

>タービンは、硬いは、軸には、ガタがあるわで即入院されたみたいです。

ん～　この世界になると手も足も出ません。
風車？を手で回してチェックするのかなぁ・・

>ほんとあたりはずれが多いエンジンですね。早く退院できることを楽しみにしています。

少し前までは、いいエンジンだ！と思ってたんですけど。
年とるとガタッっとある時来るのかな？　
でも　このまま眠らせるわけには行かない！　
まだまだ　活躍してもらわんとね～　　仲間も多いし(~~)

という訳で　原鶴も　行けずじまいでした。

"賀詞"ではなんとかお会いしたいですね(^◇^)ノ
　

MORIMORIさん、こんばんは。

それにしても、ＳＧの入院、長びいてますね。
まだ原因はっきりしないのでしょうか？
最初からポンプ新品に換装した方が早かったかもしれませんね。
結果論ですが・・・
修理費用よりも実際に使えないことの不利益の換算額の方が大き
くなっていたりして。

まさかこのまま年越しなんてことは・・・？

4ALさん　ご心配おかけしまして申し訳ない。

おそらく明日退院出来るのではとの予想です。
明日は冷え込みそうですので、それでＯＫでしたら、おそらく？

ポンプ内の弁が焼きついてたとか言ってましたけど・・どうやら？
明日もし納車でしたら、詳しい事はそのとき聞きます。

まあ　代車のTOPOも慣れれば燃費良いし(~~)
しかし雨の夜は乗りたくないね、全然前みえね～よ～怖い怖い。

12/8（日）夜　燃料噴射ポンプがZEXEL（ゼクセル）から帰って来たらしく
取り付けていいるとの事、月曜は定休日なので　12/10（火）納車予定との
連絡あり。

その後

12/10（火）朝の冷え込みで大丈夫だったみたいだし、おそらくいけそうな
感じがするし、夜納車してもらった。
ＯＨの際ブーコンシャフトも交換したみたいで、社外品のブーコンシャフト
だったからか、外されて手元に戻って来た。

そのブーコンを見るとコネクティングピンが当るとこ以外はコールタールみ
たいな黒いモノのがべっとり0.5mm程度程の厚さで全体に付着していてモー
ルドしたみたいになっており、ひどい部分は所々デコボコに積もっていた。

（画像参照）
https://com.sgd4.com/bucon.htm

光輝いていたかつての削りだしの円錐形は見る影も無く一変、無残な姿に変
身しておりました、オイルに晒されてか、これらが付着堆積して固まったも
のと思われる。
ポンプの内部もこんな状態なのだろうから、ＯＨやらなきゃダメなんだろう
なと納得。

12/11（水）期待と不安の中、エンジンをかけてみる。

エンジンはかかるものの、白煙がモクモク、駐車場一帯にうっすらと白い煙
幕が立ちこめる・・アクセルを踏んでも回転が不安定で上がらず。
（エンジンは一発でかかるものの、その他の症状は修理前と一緒）

担当者に来てもらい症状を確認してもらう。
この際には、最初のエンジン始動ほど白煙は出なかったものの、やはり出た
、５秒程アクセルを吹かすと白煙も消えエンジン回転も安定していた。

ピストンリングが甘くなって圧縮が弱くなって来ているところに燃料噴射ポ
ンプが新しくなった為、低温下でのエンジン始動時にこういう症状になるの
ではなかろうかとの事。
噴射時期を少し調整する方法もあるが、おそらく圧縮の問題だろうとのコメ
ント。

ピストンやるといくら位するの？と尋ねる。　
３０万程度はかかるだろうとの解答。
既に１２万もかけて完全に治らず３０万はかけれないよ、それで美味く行け
ば良いけど、それとて仮設であり、それでも治らなかったらどうしようもな
いし。
３０万出す、治るか治らないリスクを考えると、乗り換えも当然視野にいれ
なきゃいけないし、圧縮が本当に問題なのか、実際に測ってみる事出来ない
の？と尋ねる。
なんだか　ディーゼルは難しいらしい。

なんか考えられるとこないの？　
調整とかでなんとかならんの？と問いかける。

他にいろいろ会話をするが、なんとも進展が無い会話であった、なんとなく
、そのまま乗って欲しいようにも感じとれるので、こんなんじゃちょっと乗
れない、屋内駐車場とかでエンジンかけたら大顰蹙でしょう。
と話しかける。

確かにそうですね・・。

知り合いで２人同じような経緯（燃料フィルター、燃料噴射ポンプ交換でも
治らず）を辿っている人がいる。
１人は結局燃料噴射タイミングを変えたら良くなった様なんだけど、と話切
り出す。
この調整をまずはやってくれないかと話を持ちかける。
（何で私が対応を提案せにゃならんのか、なんだか良くわかりませんが・・・）

今回の修理ではＯＨ済みポンプを取り付け後の細かい調整等は行っていない
との事であり、(触れないと言った方が正しいかも）調整を行ってみる事とし、
専門工場とスケジュール調整を行い再度連絡をもらう事となった。
どうも調整自体はそこの三菱ディーラー整備工場内では出来ないらしく、調
整専門のところへ持ち込むらしい。
（ZEXEL（ゼクセル）-BOSCH燃料噴射ポンプ関連を専門に扱う整備工場の様で、市内にあるらしい）

〔その後調べてみた。株）ゼクセル販売九州　宮崎センター 宮崎市源藤町
　九日市272-7 　ここだろうな。〕

こりゃ　まったく　Tossanの時の　状況と同じです。
http://ww3.tiki.ne.jp/~tossan/delica/fuelpump.htm

　上記urlより一部引用

〔氷点下前後では、問題なく一発でエンジンが始動するようになった。
白煙もなく、アイドリングも安定している。
①点火時期を１０度（基準は１２度）に変更したそうだ。１０度というの
が限界らしい。
こうすることによって、確実に掛かりが良くなるらしい。
「パワーも上がったはずです。」だって・・・
※昔は７～９度だったそうだが、これでは白煙がものすごいとのこと。〕

ＩＤＦＲでも進角を進めて治ったと言う方がいらっしゃった。

再々再々再？入院の　はせさん号　も　そうなんだろうな。

再度２-３日預かる形になるとの事。（いいよ　と答える）
既に一月過ぎているし、治ってくれれば何日でもいいやと思う様になった自
分が情けないと言うか・・。

これで治れば良いけど治らなかったら、今までの修理代をドブに棄てたと思
って、いよいよ判断の時なんだろうか。
なんとも　歯がゆく、そして情けない話である。

やっと戻ってきたのに残念でしたね！
でも燃料ポンプを交換して燃調をしていないとは・・・？ディーゼルは燃調しだいでかなり変わるって聞いたことがありますがかなり難しいらしい（未確認）トラック専門の修理工場はやってるみたいだけど？
ＭＯＲＩＭＯＲＩさんのお気持ちお察しします。一日でも早くなおると良いですね！

ＰＳ．開門ＯＦＦ残念でした。また次の機会にお会いしましょう！！

takeさん　こんちは。

>やっと戻ってきたのに残念でしたね！
>でも燃料ポンプを交換して燃調をしていないとは・・・？
>ディーゼルは燃調しだいでかなり変わるって聞いたことがあります
>がかなり難しいらしい（未確認）トラック専門の修理工場はやってるみたいだけど？

結局　NOXとかの問題がモロあるので、このあたりは専門のテスターを持ったとこ
じゃ無いと出来ないのでは無いかなと思います。

まあ町工場とかだとやるのでしょうけど・・やっぱ三菱の看板しょってるしね。

　以上　は　いい　解釈。

悪くとらえれば　そういう技術ノウハウが無いとか。
ガソリンは知ってても　以外にディーゼルの技術者は少ないと聞きますし。

そういう意味ではなんぼかトラック関係のとこは強いでしょうね。

いずれ　鹿児島行きますよ！　そん時は迎撃よろしくね(^◇^)ノ

MORIMORIさん、こんばんは。
本日、１１日間の出張（相模原市）から帰ってきました。
デリカで行っていたのですが、期間中は症状は全く出ませんでした。
（朝はほとんど乗らなかったので．．．）
それにしても、この時期に相模原で大雪に遭うとは思いませんでした。
相模原市でも西部なので、１５ｃｍくらい積もってました。
明日も長野はかなり冷えそうな感じですので、様子を見てみます。
１６日には車検に出しますので、その時にもまた見てもらおうと思います。
でも最近快調なので、出るかどうか．．．

Ｑｏｏ_＠_長野　さん
１１日間の出張お疲れさまでした。　
ＩＤＦＲの方の車も発見された様ですね、うらやましいな(~~)

> デリカで行っていたのですが、期間中は症状は全く出ませんでした。
> （朝はほとんど乗らなかったので．．．）

５℃以上になると症状出ないですから、エンジンブロック冷え切るまで
放置放置、その後朝一でかけないと症状出ないみたいです。
昼間との温暖差が激しいと出やすいとの情報もあります。

> それにしても、この時期に相模原で大雪に遭うとは思いませんでした。
> 相模原市でも西部なので、１５ｃｍくらい積もってました。

雪にはなれてらっしゃるのでしょうけど、まさか１２月に神奈川で雪の中
を歩こうとは思わなかったでしょう。
あのあたりは関東に雪が降る時は結構積もる地帯なんです。
神奈川でも結構内陸部というか、そういうとこなんですよ。
あのあたりから、八王子とかにかけて結構積もりやすい場所なのです。
西部って？　淵野辺とかあたりかな？？

> 明日も長野はかなり冷えそうな感じですので、様子を見てみます。
> １６日には車検に出しますので、その時にもまた見てもらおうと思います。
> でも最近快調なので、出るかどうか．．．

症状出るといいですね。

MORIMORIさん、こんばんは。

今回の研修場所は、橋本です。（橋本台４丁目）
橋本台４丁目とは、「職業能力開発総合大学校」の敷地すべてのみを指します。
実は私はそこの卒業生なんです。ですから数年前まで４年間在住しておりました。
仕事柄、母校で研修を受ける機会が数年おきにあるんです。

今、外を見ると、雪が降っています。
既に窓ガラスは真っ白です。

気温もかなり冷えていそうですので、明日の朝は症状が出るのではと思います。

私のＳＧは、今回はまだ様子見状態ですが、MORIMORIさんのお車も早く治ればいいですね。

では...