日曜日に、ホンダのエリシオンを見に、近所のディーラーに行きました。
　Ｖ６・３リッターの試乗車は残念ながらありませんでしたが、２．４リッターの試乗をしてきました。
　なかなかいい出来の車でした。

　ついでに査定をしてもらったのですが、平成７年登録、事故歴なし、走行６．７万Ｋｍ、２．８ＤＴハイルーフのエクシードⅡで、１４万円との回答。

　冷やかしでしたので、具体的商談まではしませんでした。

　９年目で１４万円、値がつくだけでも御の字。さすがＳＧ(^_^;)。
　走り続ける限り乗ることになるだろうな・・・・。

はじめまして

> 　９年目で１４万円、値がつくだけでも御の字。さすがＳＧ(^_^;)。
> 　走り続ける限り乗ることになるだろうな・・・・。

私も同じ７年式でした。昨年エンストが頻発し修理見積もりの17万円にあきれ果て（エンスト修理の為に先に数万円の修理費をかけている）
ダンマリを決め込むメーカーやディーラーにブチ切れし、絶縁状をバァ～ン！と叩きつけ、
エンストするSGの噂が広がる前に下取りに出し乗り替えました。
ちなみに下取り価格は40万でした。

当たり前かもしれませんがディーラーはディーラー車検している顧客以外には冷たいもんです。（私はユーザー車検派）

かすかな抵抗として、エンスト問題と共に危険な症状に対しダンマリを決め込む姿勢を世間に知らせる伝道師をやってます。

新規顧客は車オンチな人以外にはありえないでしょう。

こんばんは

> 私も同じ７年式でした。昨年エンストが頻発し修理見積もりの17万円にあきれ果て（エンスト修理の為に先に数万円の修理費をかけている）
> ダンマリを決め込むメーカーやディーラーにブチ切れし、絶縁状をバァ～ン！と叩きつけ、
> エンストするSGの噂が広がる前に下取りに出し乗り替えました。
> ちなみに下取り価格は40万でした。

正解かも知れません。
私も三菱にはとっくに三行半なのですが、デリカは棄てられなくて・・結局　廃車までは
お付き合いしそうです。　三菱とではなくデリカとです。

> 当たり前かもしれませんがディーラーはディーラー車検している顧客以外には冷たいもんです。（私はユーザー車検派）
>

そうでしたか、私の近所のディーラーはそうでも無かったですよ、飛び込みでスタビリンクのナット
を欲しいと言ったら、作業場からナットを持って来て駐車場で汗かきながら付けてくれました。　もちろん無料で。
好印象でした・・・　　し　か　し
でも・　その後の　燃料噴射ポンプも対応でダメダメ、これはいかんでした。
きっと末端で汗水たらして働いてるメカニックの方には何も情報が伝わっていないのでしょう。

> かすかな抵抗として、エンスト問題と共に危険な症状に対しダンマリを決め込む姿勢を世間に知らせる伝道師をやってます。
>
> 新規顧客は車オンチな人以外にはありえないでしょう。

それはあるかも知れませんね～　

トヨタ車はその後　いかがですかぁ～(~~)

>
> 　ついでに査定をしてもらったのですが、平成７年登録、事故歴なし、走行６．７万Ｋｍ、２．８ＤＴハイルーフのエクシードⅡで、１４万円との回答。
>
> 　冷やかしでしたので、具体的商談まではしませんでした。
>
> 　９年目で１４万円、値がつくだけでも御の字。さすがＳＧ(^_^;)。
> 　走り続ける限り乗ることになるだろうな・・・・。


私も同じ７年式でした。しかし、オルタネーターの故障以外
大きな故障はありませんし、エンジンはいつも、セル１発始動しました。
（ただ、ドアロックモーター、アクティブドアロックは壊れました）
　この、アクティブドアロックがくせ者で、スライドドアが開かなくなり
　２ドアＳＧはとても使いづらかったので、応急処置はしたのですが
　黒煙が気になりだし、3.0Gに乗り換えました。

　この時の下取り価格が
　三菱某ディーラーで　２３万
　三菱元ディーラー（ディーラーが三菱の看板を返したそうです）　５０万
　TOYOTAディーラー　　１７万でした

　私は、三菱元ディーラーから前ＳＧを購入（この時は正規ディーラー）しましたので
　今回もここが下取り、値引き両方とも一番でしたので購入しました。
　値引きは４０万でした。
　しかし、正規ディーラーが自分から三菱を切ってしまうなんて、びっくりしました、
　このディラーの専務さんの話によると、三菱車を扱っていても先が見えているので
　去年、ディーラー権を返したそうです。
　ディーラーから見放される自動車会社もびっくりですね。

>きっと末端で汗水たらして働いてるメカニックの方には何も情報が伝わっていないのでしょう。

メカニックでは色々エンジンのシールやらを疑って修理してたけど、箝口令が敷かれていたようです。
営業担当だった課長さんは、私が「エンストするんだけど・・・」と言ったら即座に「燃料噴射ポンプが悪いと思う。」と、すかさず返してきました。
知っとったんかい！と突っ込みたくなりましたよ。
大ごとにならぬよう、ユーザーから車が持ち込まれたら、そぉ～っと修理している感じでしたね。

>トヨタ車はその後　いかがですかぁ～(~~)

ＳＧの苦い経験から90％トヨタに決めてましたけど、結局ホンダにしました。
今のところ不具合などありません。
三菱事件を教訓に、今まで普通に対応していたメーカーはさらに気をつけてくれるようになっているんじゃないかな思います。

> 　ディーラーから見放される自動車会社もびっくりですね。

何かわかります。
子供の頃はギャランＧＴＯに憧れ、免許を取って、ミラージュ６年、パジェロ６年、ＳＧで８年と、２０年に渡り乗り継いで来た生粋の三菱党でした。
リコール隠しが発覚しても、「手続き上で隠していてもユーザー対策はきちんとしてくれるだろう。」と温かい目でいてましたが、
腐りきった体質に、裏切られた気持ちでいっぱいです。
そういうユーザーの想いをメーカーの人はどう思っているのでしょうね。
たぶんユーザーを思いやる気持ちなどなく自分たちの保身ばかりしか考えてないのだろうと思います。

今まで三菱ばかり乗り継いできたユーザーを無視して、新たに車を売ろうとしても売れるわけないと思います。