エアコンの室外機（ラジエター前の）電動ファンがエアコン入れても回りません。
そこで外してみてモーターのみを配線接続すると回っていました。
原因がわかりません。詳しい方お願いします。

> エアコンの室外機（ラジエター前の）電動ファンがエアコン入れても回りません。
> そこで外してみてモーターのみを配線接続すると回っていました。
> 原因がわかりません。詳しい方お願いします。

はじめまして。平成７年ＳＧに乗っています。

私は電装系は苦手なので、あまりあてにならないかもしれませんが、一応、感じたことを書いてみます。

フロントコンデンサーファンが回らないとのことですが、エアコンは冷たい風が出てきますか?　それとも、エアコンが冷えない状態でしょうか?

どの型式の車両にに当てはまるかどうかわかりませんが、冷媒（ガス）が空になったときに、コンプレッサーの焼きつきを防止する目的で、エアコンが作動しない（コンプレッサーが回らない）場合があります。
平成５年以前の車には、旧冷媒（フロンガス）を使用していました。それ以降の車には、新冷媒（代替ガス）が使用されています。旧冷媒の当時は、コンプレッサー潤滑用のオイルが冷媒（ガス）に混合されていたため、ガスが抜けてしまうと、オイルも一緒に抜けてしまうので、空運転によってコンプレッサーが簡単に焼きついてしまい、多額の出費を余儀なくされたものです。空運転を未然に防止するために、冷媒が空になったときには保護回路が作動して、コンプレッサーが回らないようにしているものがあります。現在の新冷媒システムでは、コンプレッサーの潤滑オイルは冷媒と別になっているはずですが、保護回路が組み込まれているのかもしれません。
一度、エンジンルーム内のレシーバーの確認窓をのぞいてみて（エアコンＯＮの状態）、気泡が流れているかどうか目視でチェックすることをお勧めします。

次に、エアコンの種類はどのようなタイプでしょうか?　
シングル・デュアルエアコン、マニュアル・フルオートエアコン、などの区別がありますが、タイプによって、若干制御している部分が異なるかもしれませんが…
フルオートエアコンでは、エアサーモセンサー・水温センサーと連動していますが、センサーの不良など、マニュアルエアコンでは、Ａ／Ｃ－ＥＣＵ、４Ｄ５６（２５００ＤＴ）エンジン搭載のＡＴ車では、アクセルべた踏みでエアコンを強制ＯＦＦするレバーポジションスイッチなどを疑ってみます。

エアコンの種類に関係なく、エアコンコンプレッサーリレー、コンデンサーファンリレーを要チェックです。ＳＧの場合、助手席足元奥だったと思いますが…（やや自信がありません）

コンデンサーファン単体で通電させると回るとのことですから、ファンを制御しているリレーや各センサーからの信号断線などが怪しいと思います。