ノーマルのサス・コイルをかえられたのですか？
私もちょうど今変えようとしてるんです。。

劇的に変わったと聞き、、詳しく換えた部品・工賃等教えていただけますか？

他にも換えた人見えたら教えてもらえますか？

ごめんなさい。先の発言ＰＤは私です。ご発信してしまいました。

> ノーマルのサス・コイルをかえられたのですか？
> 私もちょうど今変えようとしてるんです。。
>
> 劇的に変わったと聞き、、詳しく換えた部品・工賃等教えていただけますか？

kazuhikoさんはショックを交換、変化があったと書かれてましたよ。
コイルとかではないのではないでしょうか？
ショックと比べバネ系はほとんどへたりませんから、交換してもまず変化はわからない
と思うのですが、、、、。どうなのでしょう。

よく読まないといけないですね。。（ペコッ）足回りの仕組みよくわからなくて・・
ｈ9前期のスペースギア乗りですが、今（後期）のショック・コイル合いますかね～？
たまの新車はずしのが出ているんで交換したいと思ってるのですが・・・

ひで_＠_岐阜さん初めまして。
> よく読まないといけないですね。。（ペコッ）足回りの仕組みよくわからなくて・・
> ｈ9前期のスペースギア乗りですが、今（後期）のショック・コイル合いますかね～？
> たまの新車はずしのが出ているんで交換したいと思ってるのですが・・・
コイルは共通でいけると思います（１．５ＵＰで調べましたが年式指定は無かった様に思います）
ただトーションバーは当方ＪＡＯＳにしましたが後期にはアダプターが別途に必要だったと記憶してます。（長さが多少異なるみたいです）
ショックはノーマルの物はあまりお勧めしません。高圧ガスタイプの単筒タイプの物に交換されることをお勧めします。
ちなみにＨ１５式シャモ用一式純正足回り部品遊んでます。（笑）
ショックは３０００ｋｍ使用で交換
トーション７０００ｋｍ使用で交換
リアコイル９０００ｋｍ使用で交換
あとＦローターなんかも余ってたりして（１４０００ｋｍ使用後交換時研磨済み）

ありゃ、、、、っ心当たりに純正とりあえず頼んだですが、もしそれが駄目なら
お譲りお願いできるなら・・・・
色々考えて、少し検討してみます。。。
ありがとうございます、ief_＠_広島県さま。。

広島と言えば、かき食べたくなってきました～（季節はずれか～笑）
もし良かったら私信していただけますか？

ＩＥＦ_＠_広島県早々なメールありがとうございました。。
みなさんにも色々アドバイスいただきありがとうございました。

週に1～2回しかのらないのと、なるべくお金かけずに気持ちよく乗りたいのと
でも格好良く個性的にのりたいし。。。
でも色々さわれて楽しい車ですね、買って良かったと思います。。
しかし、ヤフオクはなぜかｓｇのは高くなりますよね～
転売あるならやめて欲しいと心から思います。。

> ノーマルのサス・コイルをかえられたのですか？
> 私もちょうど今変えようとしてるんです。。
>
> 劇的に変わったと聞き、、詳しく換えた部品・工賃等教えていただけますか？
>
> 他にも換えた人見えたら教えてもらえますか？

こんばんは。平成７年ＰＤ８Ｗに乗っているkazuhikoです。何だか沢山の書き込みがあったので、びっくりしています。

私が交換したのは、純正部品です。昨年、走行８万キロ時に交換しました。基本的には、ショックアブソーバーと、スタビライザーリンクのみです。
ショックは、一般的には２万キロも走るとへたると聞いています。その反面、整備する側の判断する要交換の時期としては、オイルがにじんでこなければ使用可能ということで、１０年１０万キロ走っても、壊れていません。どちらが本当なのでしょうか?　私は、どちらの主張も正しいと思います。新車から乗っている方ならわかると思いますが、数万キロ走行した車では、新車時とはかなり違ってきているのではないでしょうか?　でも、壊れているわけではありません。徐々に劣化してくることと、毎日乗っていると、体が慣れてくるので気が付かないんですが、１０万キロ近い車はそれなりにへたっています。

ショックなどの純正部品は、三菱のパーツリストで調べていくと、うんざりするくらいの種類（品番）が出ていますので、年式やグレードなどによってそれなりに設定が違うようです。リアコイルなどは、見た目では識別できないので、仕様によって赤や黄色などの小さいペイントが施されています。

これでは部品が違うじゃないかと思われる方もいると思いますが、基本的にショック・リアコイルは前期・後期に限らず、同じ寸法みたいです。足回りのパーツについては、前期・後期なんて大雑把な違いではなく、２年くらいで純正部品の番号がコロコロ変わっているところをみると、頻繁にマイナーチェンジしているのが伺えます。でも、社外品の適合を調べると、そんなに沢山の種類は出ていませんね。つまり、大きさは同じなんですよ。

正直言って、１４年式スペースギアのショックは、それまで使っていた７年式のショックより、やや硬いような気もします。でも、８万キロ走った使い古しのショックと比べてのフィーリングですから、当てにはなりません。ですが、山間部での走破性は劇的に変化しています。当方、富士山の南麓に住んでいます。住んでいるところは海抜６メートルの平地なのですが、西へ行く以外は、どこへ行くにも標高１０００メートルクラスのワインディングを走るため、コーナリングでの限界性能は気になるところです。

もうひとつ、ショックの交換と同時にスタビリンクも交換しました。古くなると、足元からゴツゴツ異音が気になりますが、リンクのボールジョイントが死んでいるので、スタビライザーは半分仕事をしていなかったようです。

ショックを変えたときのフィーリングの変化は、以前、スターワゴンで１０万キロの時点でモンローのガスマグナムに交換したことがありましたが、同じくらいの変化を感じました。要は、１０万キロ近く走ったショックは、相当くたびれているということです。金額的にも、純正部品だって、そんなに安くありません。純正ショック前後で３万４千円もするんです。社外品でも、似た様な値段で手に入るものもありますね。

私の場合は、新車はずしと言って足回り一式オークションに出ているものを買いました。（取り付けていないものもあります）他に入札する人がいなかったので格安で手に入りましたがデリカの部品は、結構ケチな入札が多いので、ショックだと、１万円未満で競っています。

ヤフオクを利用されるときには、相場と、新品の価格を調べてから入札した方がよさそうですね。ちなみに、足回りではありませんが、リアのアンダーバー（鉄パイプ）、白いもので定価８０００円、メッキ仕様で１０９００円ですが、メッキのバーは中古でも１０００円まで高騰する人気商品です。はっきりいって、中古を１万円で買って送料・振込手数料負担するなら、新品部品を注文した方がいいです。

部品の取り付けは、自分でやっていますので工賃はかかりませんが、やはり、相談できるショップは必要かと思います。私の場合、４ＷＤショップではなく、近所の普通の整備工場と仲良くなっていますが、困ったときに駆け込めるところは、１件くらいは付き合いがあったほうが心強いです。私の出入りの業者は、小さい整備工場ですが、商売っ気がなく、自分でやってごらんといって、作業のこつを教えてくれます。

最後に、純正部品の新品をオーダーするときには、自分の車の車台番号が必要になることが多いです。ＣＤ版のパーツリストでは、車台番号だけで、年式やグレード・メーカーオプションの情報までわかってしまいます。７年式だけど、１４年式の○○下さいといっても、絶対にメーカーは対応してくれないと思います。ですから、新品で変えるなら、社外品のほうがお勧めかな。そんな感じです。

オークションって
え～と思うような事ありますよね。
昔はグランディス純正?のクリアサイドランプなんかもＳＧ用とかで結構高値で取引
されてましたね。
結局　買う側はそれで満足しているんだし、良いといえば良いのですが、なんだか
もったいないと(~~;)

>中古でも１０００円まで高騰する人気商品です。

おそらく　皆さんおわかりなのでしょうが、一応書いておきますね。
10000円のタイプミスと思います。

kazuhikoです。親切なご指摘有難うございます。

> >中古でも１０００円まで高騰する人気商品です。
>
> おそらく　皆さんおわかりなのでしょうが、一応書いておきますね。
> 10000円のタイプミスと思います。

その通りです。ゼロが１個足りませんでした。申し訳ありません。

もうひとつ訂正させてくださいね。

スペースギアの純正ショックの定価。パーツリストで検索しなおしたところ、7150円というデータが出てきました。17000円というやつはＥＣＵのタイプかな?　わからん。何かの間違いだったような…

しかし、同じ年式・型式の範囲でみても、いったい何種類あるんだろうか?　純正部品。そうかと思えば、多くの型式で共通の部品使っているし。もしかして、組み立てている工場が複数あるとか、組み立てている工場により使用している部品が違うなんてことはないのかな?

余談ですが、スペースギアの純正のタイヤサイズ、215と225の2種類が指定されていますが、これもなんでなのかな?　スターワゴンは215だけだったんですが。私のスペースギアは225をはいていました。（購入時にスペアタイヤと同じタイヤはいていたので間違いないと思います。）

こんにちは　かなり亀レスですが(~~;)

> 余談ですが、スペースギアの純正のタイヤサイズ、215と225の2種類が指定されていますが、これもなんでなのかな?　スターワゴンは215だけだったんですが。私のスペースギアは225をはいていました。（購入時にスペアタイヤと同じタイヤはいていたので間違いないと思います。）

初期は、グレード　ＳＥ、ロングのＲＥ、が　アルミホイールで　２２５タイヤでした。
オプション設定された　アルミ＆タイヤもそうでした。
他のグレードは　ジャスパー・シャモニー等の特別仕様車を除き　白色塗装の鉄ホイールに　２１５タイヤでした。

> こんにちは　かなり亀レスですが(~~;)
>
> > 余談ですが、スペースギアの純正のタイヤサイズ、215と225の2種類が指定されていますが、これもなんでなのかな?　スターワゴンは215だけだったんですが。私のスペースギアは225をはいていました。（購入時にスペアタイヤと同じタイヤはいていたので間違いないと思います。）
>
> 初期は、グレード　ＳＥ、ロングのＲＥ、が　アルミホイールで　２２５タイヤでした。
> オプション設定された　アルミ＆タイヤもそうでした。
> 他のグレードは　ジャスパー・シャモニー等の特別仕様車を除き　白色塗装の鉄ホイールに　２１５タイヤでした。

kazuhikoです。レス頂きまして、ＭＯＲＩＭＯＲＩさん有難うございます。

215-80Ｒ15がノーマル設定というふうなとらえかたでいいのでしょうかね？カタログ上の最低地上高などは215タイヤでのデータだったようですね。

私のＳＧはオフも走りますが、圧倒的に山間部（主に富士山）のワインディングをかっとんでいることのほうが多いので、８０タイヤじゃちと厳しいなと思い、昨年から225-75Ｒ16を履いているんですが、いつか７０タイヤに変えたくてどうしようかと思っていました。オフも走ることを考えると最低地上高はある程度確保したい（本当はＳＷなみのクリアランスが欲しい）為、サイズダウンしたくないので、むしろ一回りくらい大きくても良いかなんて思っていました。　個人的には、狭い市街地から、山間部のすれ違い困難なところまで、どの車よりもらくらく通れるので、５ナンバーサイズのデリカは気に入っているんです。だから、オバフェンなしでは、235-70Ｒ16じゃはみだしてしまうし…と思っていました。

ノーマルサイズが215-80Ｒ15なんだと考えると、225-70Ｒ16でも、サイズ的に問題はなさそうな気がしてきました。ノーマルＳＧでインチアップしている人の意見も聞けたら嬉しいです。

kazuhikoさん、こんばんは。

> 私のＳＧはオフも走りますが、圧倒的に山間部（主に富士山）のワインディングをかっとんでいることのほうが多いので、８０タイヤじゃちと厳しいなと思い、昨年から225-75Ｒ16を履いているんですが、いつか７０タイヤに変えたくてどうしようかと思っていました。オフも走ることを考えると最低地上高はある程度確保したい（本当はＳＷなみのクリアランスが欲しい）為、サイズダウンしたくないので、むしろ一回りくらい大きくても良いかなんて思っていました。　個人的には、狭い市街地から、山間部のすれ違い困難なところまで、どの車よりもらくらく通れるので、５ナンバーサイズのデリカは気に入っているんです。だから、オバフェンなしでは、235-70Ｒ16じゃはみだしてしまうし…と思っていました。
> ノーマルサイズが215-80Ｒ15なんだと考えると、225-70Ｒ16でも、サイズ的に問題はなさそうな気がしてきました。ノーマルＳＧでインチアップしている人の意見も聞けたら嬉しいです。
私の場合参考にならない？かもしれませんが、Ｈ６ＳＧＤＴＥＸ2に2インチアップオーバーフェンダー無しで、245/75-16を16インチ6.5+25のホイールに組んでおります。
（フロントフェンダー内の前後に多少干渉していますが、、、）
ラテラルノーマルなので、リアの助手席側はツライチＯＫですが運転席側はツラゼロ？（マイナス？）気持ちはみ出ているような、いないような感じです。
前期ノーマルＳＧでしたら、ホイールにもよりますが（ホイールの幅が6.5までで、オフセットが+25より多少+側ならたぶん？）245/70－16で行けると思いますが、絶対ではありません、、、
この245/70－16ですと、外径が約750ｍｍで225-75Ｒ16とほぼ同じですので、フェンダー内側への干渉に気を付ければ大丈夫かと思います。

こんばんは。kazuhikoです。sinさん、レス有難うございます。


> 私の場合参考にならない？かもしれませんが、Ｈ６ＳＧＤＴＥＸ2に2インチアップオーバーフェンダー無しで、245/75-16を16インチ6.5+25のホイールに組んでおります。
> （フロントフェンダー内の前後に多少干渉していますが、、、）
> ラテラルノーマルなので、リアの助手席側はツライチＯＫですが運転席側はツラゼロ？（マイナス？）気持ちはみ出ているような、いないような感じです。
> 前期ノーマルＳＧでしたら、ホイールにもよりますが（ホイールの幅が6.5までで、オフセットが+25より多少+側ならたぶん？）245/70－16で行けると思いますが、絶対ではありません、、、
> この245/70－16ですと、外径が約750ｍｍで225-75Ｒ16とほぼ同じですので、フェンダー内側への干渉に気を付ければ大丈夫かと思います。

私も、インチアップした最初は１６インチのリム幅６．５Ｊ、オフセット＋２５のホイールを履いていたんですが、夏冬同じサイズにしようと思うと、出回っているホイールが殆ど７Ｊ＋２５なので、７Ｊのホイールにしてしまいました。
そうすると、２２５でぎりぎりなんですね。最初はいていたのが、ダンロップだったんで、結構余裕かなと思っていると、ヨコハマでツライチ、ブリジストンのスタッドレスはいたらリアがはみ出してしまう…
メーカーによる差がこんなにあると思わなかったんですが、どうも今まで使った３社の中ではダンロップが一番小さいみたいなので、もしかすると、うまく７０タイヤが履けるかもしれないなぁ～と思っています。

貴重な情報有難うございました。