私の住んでいる横浜では春を思わせる暖かな陽気がつづいています。
噴射ポンプが逝ってしまったシャモも気温のせいか最近は機嫌もよく、エンジン停止等のトラブルは出ていません。
噴射ポンプのトラブルは暖かくなれば全く出ないものなのでしょうか？
過去に春～秋にかけて症状が出た方いらっしゃいますか？おしえてくだい。

> 私の住んでいる横浜では春を思わせる暖かな陽気がつづいています。
> 噴射ポンプが逝ってしまったシャモも気温のせいか最近は機嫌もよく、エンジン停止等のトラブルは出ていません。
> 噴射ポンプのトラブルは暖かくなれば全く出ないものなのでしょうか？
> 過去に春～秋にかけて症状が出た方いらっしゃいますか？おしえてくだい。
はじめまして、北陸に住んでいる者です。昨年12月にﾃﾞｨｰﾗで噴射ポンプをビルド品と交換しました。平成7年式SG,走行距離は18万キロをこえたところです。
寒さも厳しくなり始めた頃、朝通勤に家から100mほど走ったところでエンスト。
再始動するとその1日は問題なく走ります。この状態が1週間続き今度は会社の駐車場から帰宅するのに100mほど走ったところでエンストする様になちました。
この状態がやはり1週間続いたのでﾃﾞｨｰﾗで燃料ﾌｨﾙﾀｰ交換し様子を見たけどた解決しませんでした。
朝10分ほど暖気運転しておくと朝のトラブルは無くなったけど、帰宅時のトラブルは解決しませんでした。
ﾃﾞｨｰﾗで相談したところ噴射ポンプ交換したほうが良いとのことでビルド品７５Ｋ円、工賃７０Ｋ円ほどで交換したところ以後トラブルはしていません。

こんばんは
Ｈ６年のデリカを買おうと思うものです
色々ネットを見ると　故障がかなり目につくなーと言う感じです
そんなに故障しやすい車ですか？
燃料噴射ポンプはリコールの対象にならないのでしょうか
６００００キロしか走ってないので良いかなと思ってますが
２０万キロ乗るには経費がかかりそうですね
自分は秋田の山奥　エンジンストップは凍死の原因に
おすすめの年式はありますか？

こんばんは。
Ｈ６年式ですと噴射ポンプが逝ったとしてもクレームの対象にはならないハズです。
僕のシャモにように暖かくなると症状が出にくい箇所ですので寒くなり始めてから突然不調になる可能性もあるかとおもいます。正直、低年式の４Ｍ４０搭載車はまったくお薦めできません。修理（＝凍死？）を覚悟の上購入するか、ＳＧにこだわるならばガソリン車にしてみてはいかがでしょうか？経済的な負担はあるかもしれませんが、今後のディーゼル車締め出しにも影響がないでしょう。

ありがとうございました　レス遅れてすいません
今大蔵省と検討中です（多分決裁おりないかも）
でも欲しいんだなー
ちなみに　噴射ポンプを交換すれば（約１５万円？）２０万キロは
可能でしょうか　まだ他にも色々弱い部分があるのでしょうか
ちなみにあるのであれば教えていただけないでしょうか
どの部分に手を加えどのくらいの予算でクリアに安全に
デリカライフえお遅れるか宜しくお願いします
早く皆様のお仲間になれればと