はじめまして！
Ｈ７年式ディーゼル・シャモニー１１万キロ走行です。
時々、アイドリング時に油圧警告灯が点滅し、数秒で消灯します。
走行中は、消灯で上記症状は出ません。
先月頃、初めて症状が出て、最近頻度が増えてきました。エンジンオイルの量は正常です。

また、無関係かもしれませんが、エンジン回転計のメーターが０のままで、時々、思い出したように回転計が動作します。これは１年くらい前からで特に支障がないため直さずに放置してありました。

こんばんわ、始めまして。

> はじめまして！
> Ｈ７年式ディーゼル・シャモニー１１万キロ走行です。
> 時々、アイドリング時に油圧警告灯が点滅し、数秒で消灯します。
> 走行中は、消灯で上記症状は出ません。
> 先月頃、初めて症状が出て、最近頻度が増えてきました。エンジンオイルの量は正常です。

過去に似たような経験がありますが、オイルプレッシャスイッチの端子が
ガタガタになっているか、端子の差込部分がカパカパになってるんじゃないかと思います。
Ｓ／Ｗを交換するか、端子の差込部分をカシメるかで治りますが、
一度ディーラーにもっていってみてもらったほうが良いでしょうね。
>
> また、無関係かもしれませんが、エンジン回転計のメーターが０のままで、時々、思い出したように回転計が動作します。これは１年くらい前からで特に支障がないため直さずに放置してありました。

たぶんメーターの裏のカプラー部分の接触不良でしょうね。
はぐってみて差し込みなおして様子を見たほうがいいですよ

HIDEさん、おすぎ_＠_ふくおかさんこん○○は。

回転計の誤動作ですが私の場合（SG H7年 2800DT)エンジンをかけても
０にまま。思い出した様に動き出すのは同じですがウインカーを出すと
針がコチコチ振れました。車屋に見てもらいましたがメーター変えても
×。結局点火時期から噴射ポンプまで全部チェックして貰いました。
その結果直ったのですが原因がよく分からず車屋も？という感じでした。

こんばんは

> 過去に似たような経験がありますが、オイルプレッシャスイッチの端子が
> ガタガタになっているか、端子の差込部分がカパカパになってるんじゃないかと思います。
> Ｓ／Ｗを交換するか、端子の差込部分をカシメるかで治りますが、
> 一度ディーラーにもっていってみてもらったほうが良いでしょうね。

それは　インタークーラー下辺りにある一極の端子が上向きに出ているモノですよね。
実は私のスペギ、5年ほど前に三菱販社でグロー交換した際、何故かここの端子が新しい
モノと取り替えてあったので、記憶に残っております。
一極の端子という事と、エンジンの振動に常にさらされる事で、接触不良が多く気の効
いた販社では、状態を見て独自の判断で取り替えているのではないかなぁ。

この端子の交換ならＤＩＹで出来ますね。（もしかして場所違う？？？＞おすぎさん）

> こんばんは
>
> > 過去に似たような経験がありますが、オイルプレッシャスイッチの端子が
> > ガタガタになっているか、端子の差込部分がカパカパになってるんじゃないかと思います。
> > Ｓ／Ｗを交換するか、端子の差込部分をカシメるかで治りますが、
> > 一度ディーラーにもっていってみてもらったほうが良いでしょうね。
>
> それは　インタークーラー下辺りにある一極の端子が上向きに出ているモノですよね。
> 実は私のスペギ、5年ほど前に三菱販社でグロー交換した際、何故かここの端子が新しい
> モノと取り替えてあったので、記憶に残っております。
> 一極の端子という事と、エンジンの振動に常にさらされる事で、接触不良が多く気の効
> いた販社では、状態を見て独自の判断で取り替えているのではないかなぁ。
>
> この端子の交換ならＤＩＹで出来ますね。（もしかして場所違う？？？＞おすぎさん）

フォロー有難う御座います。そうですね一番前の垂直に立っている頭でっかちのプラグ
の様なものです。ただ、間違えて他のセンサーをいじるとまずいかなと思い、あえて場所は
特定しませんでした。ごめんなさい。考えすぎでしたね。
しかし、たぶんこれで治ると思います。私の経験上・・・？

おすぎ_＠_ふくおかさん、YUJI_＠_静岡 さん、MORIMORI さんレスありがとうございます。
相談者HIDE、改めHIDE_＠_静岡です。

今日、昼間エンジンルームを探していたのですが車オンチのため結局スイッチを探すことが出来ませんでした。
夜のレスで場所を教えて頂きましたので、明日再度チャレンジします。

あと回転計ですが、今日は珍しく最初から動いていました。
で、メーター周りをバラし、後ろのコネクタ？を抜き差しして元に戻しました。
カプラーという言葉（モノ）が判らなかったのですが、私の抜き差ししたコネクタ？の事でよろしいのでしょうか？
結果は、トドメを差してしまったのか、組み上げてから会社往復（２０キロ）の間はピクリとも動きませんでした。
でも症状が変わったということは、やはりその辺が怪しいのかな？と思っています。

YUJI_＠_静岡 さん
動作中にウインカーを出した時の状況は思い出せません。でも普通に動いていた様な気がします。
回転計が動かない時は、ウインカーを出しても、やはり動きません。

今週末にスキーで遠出をするので油圧警告灯の事は気がかりでしたが、本当の油圧ダウンではなさそうですね。少し安心できました。

HIDE_＠_静岡さん、こん○○は。
私の場合、タコメーターが普通に作動していてもウインカーを
出すと０方向にコチコチ（３００rpm位）動きました。
こんど、中古車屋さんに聞いてみますね。
定かではありませんが「噴射ポンプから検出する・・」と
聞いた様な・・・。

質問者 HIDE_＠_静岡です。皆さんのアドバイスのおかげで 先週末は、野沢温泉往復７３０キロ、精神的に安心して走行する事出来ました。感謝。 レス頂いた後、インタークーラーを外してみました。 結局、添付写真「１」の端子が外れており、エンジン本体の上でブラブラしていました。 これが、時々エンジンに当たり油圧警告灯が点滅していたようです。 「根本的な不具合や耐久不足品」では無く、人為的な作業ミスのようですm(__)m。 もともと中古で購入した車で、これまでにグロー交換などの作業も購入した中古車屋でしており、いつ外れたものか不明です。 この端子が元々、どこに付いていたものか、どなたか教えて頂きたいのですが？ また添付写真「２」の位置に綺麗に捕縛された結線されていない端子もありました。 未接続でよろしいのでしょうか？併せて質問です。 回転計ですが、先日、トドメを差したかと心配したのですが週末のドライブでまた動きだしました。 その後、週明けから止っています。 なんとなくですが、高速道路などで通常より回転数を上げた場合に動きだす傾向があるように感じます。 > 私の場合、タコメーターが普通に作動していてもウインカーを > 出すと０方向にコチコチ（３００rpm位）動きました。 動きだした時に試しましたが、私の場合、ウインカー操作は回転計に影響を与えませんでした。 メーターパネルの「後ろタイヤ」の電球が切れ今、交換部品を取り寄せています。 届き次第、またメーターパネルを外すので、また出来る範囲で調べたいと思っています。 しかし、交換電球１個２００円と言われました。高いですね～。

画像拝見しました。 添付画像のＡの油圧センサーの端子がセンサー側で折れてしまっている様ですね。 センサー側の端子がコネクタにくっついてます(^^) センサーを交換する必要があると思います。 それにしても何でセンサー側端子が折れるのだろう？ やはり振動による金属疲労かな・・。 もう一方の端子の接続先は画像を参照願います。 結束してある事より、もしかすると車種/グレードによっては使用しない のかも知れません。 現物インタークーラーの下をのぞいて確認してみてください。 画像を拝見し・・グロープレートは新しくなっていますね。 ケーブルは途中で切断してオリジナルの端子をつけているように見えます。 オリジナル品は端子部に赤いゴムキャップが付きます。 純正品ではありませんが容量満たしていれば多分問題ないと思います。 私の圧力センサーの端子見てください。途中で切って継いでいるんです。 なんか心もとないというかぁ・・ これ昔、定期点検から帰って来たらこうなっていたのです。 ロックされるタイプのコネクタではなく・・普通の端子 そこいらにあった余った端子付きの黄色い線　って感じです。　トホホ

気になったのでその後　二車の画像を比較して見ました。 撮影の角度が違うので錯覚かも知れませんがセンサーらしきものが該当部に無い ような気も・・。 これ何のセンサーかお解りになる方いらっしゃいますか？ 水温関連でしょうか？？

> 気になったのでその後　二車の画像を比較して見ました。
> 撮影の角度が違うので錯覚かも知れませんがセンサーらしきものが該当部に無い
> ような気も・・。
>
> これ何のセンサーかお解りになる方いらっしゃいますか？
> 水温関連でしょうか？？

　初めましてyoukiと言います。

　パジェロの例だと、エアコン関係のスイッチと思われます。
　４Ｍ４０関係の情報が多くありがたいです。

MORIMORIさん
画像アップありがとうございました。
私、油圧センサーの場所を間違えていました。

>この端子が元々、どこに付いていたものか、どなたか教えて頂きたいのですが？
これは油圧センサーそのものに付いていた端子であり、「油圧センサーから折れたケーブル端子が、時々エンジン本体（アース）に当たりアイドリングの振動で、油圧警告灯が点滅していた」というのが現象らしいです。
しかし、別の部品を中心に写した写真の隅に「油圧センサー」が偶然写っていて、しっかりMORIMORIさんから指摘されてしまったのは、冷や汗でした(^_^;

この「油圧センサー」は部品のみの取り寄せでＤＩＹで修理可能でしょうか？
私、車オンチで、六角レンチ以外の特殊工具はありませんが、不器用ではないと思います。

MORIMORIさん、youkiさん
> > 撮影の角度が違うので錯覚かも知れませんがセンサーらしきものが該当部に無い
> > ような気も・・。
確かに該当部に有りませんでした。窪みだけで穴は無いので、外れた訳ではないと思われます。

> 　パジェロの例だと、エアコン関係のスイッチと思われます。
私のスペースギアは、オートエアコンでは無いですが、関係ありますか？


回転計ですが、電球切れの交換と同時にメーターパネルを分解しました。
組み立てた結果、今は良好にタコメーターは動いています。
一昨日の作業でしたので一昨日、昨日、本日と３日間もＯＫです。最近の新記録です。

特に原因は見つけていません。ただ私の作業が影響を与えたとするならば、
・回転計裏のシルバーのネジ３本（回路の役目もしている）を外して付けた
・メーターの針を手でレッドゾーン振り切らせたり、いじりまわした
この２点くらいですね。引き続き様子を見たいと思っています。

> MORIMORIさん
> 画像アップありがとうございました。
> 私、油圧センサーの場所を間違えていました。
>
> >この端子が元々、どこに付いていたものか、どなたか教えて頂きたいのですが？
> これは油圧センサーそのものに付いていた端子であり、「油圧センサーから折れたケーブル端子が、時々エンジン本体（アース）に当たりアイドリングの振動で、油圧警告灯が点滅していた」というのが現象らしいです。
> しかし、別の部品を中心に写した写真の隅に「油圧センサー」が偶然写っていて、しっかりMORIMORIさんから指摘されてしまったのは、冷や汗でした(^_^;
>
> この「油圧センサー」は部品のみの取り寄せでＤＩＹで修理可能でしょうか？
> 私、車オンチで、六角レンチ以外の特殊工具はありませんが、不器用ではないと思います。
>
> MORIMORIさん、youkiさん
> > > 撮影の角度が違うので錯覚かも知れませんがセンサーらしきものが該当部に無い
> > > ような気も・・。
> 確かに該当部に有りませんでした。窪みだけで穴は無いので、外れた訳ではないと思われます。
>
> > 　パジェロの例だと、エアコン関係のスイッチと思われます。
> 私のスペースギアは、オートエアコンでは無いですが、関係ありますか？
>
私の憶測（パジェロ等の資料）だとエアコンカット用及びコンデンサーファン用
みたいです、私のパジェロはオートエアコンで、２個ついています。
他にもしかすると、ＡＴ車は別なセンサーもついているかもしれません。
書き込み不慣れな物で読みにくいかもしれません。

>
> 回転計ですが、電球切れの交換と同時にメーターパネルを分解しました。
> 組み立てた結果、今は良好にタコメーターは動いています。
> 一昨日の作業でしたので一昨日、昨日、本日と３日間もＯＫです。最近の新記録です。
>
> 特に原因は見つけていません。ただ私の作業が影響を与えたとするならば、
> ・回転計裏のシルバーのネジ３本（回路の役目もしている）を外して付けた
> ・メーターの針を手でレッドゾーン振り切らせたり、いじりまわした
> この２点くらいですね。引き続き様子を見たいと思っています。

youkiさん　アドバイスありがとうございます。

Pajeroも4M40ですからおなじなのでしょうね～

HIDE_＠_静岡さんのお車はマニュアルエアコンとの事、私も車もEX1なので同じマニュアル
エアコンです。（プッシュ操作）
同じＨ７年式なのに、なんでこの部分エンジン自体が違うのだろう？

EX1の場合オートエアコンとの共通化で、使わなくともセンサーはついてて・
シャモニーは専用って事でコストダウンで削除してしまったのかも・・

ん～謎です。

みなさん、こん○○は。
ひさびさに会社からカキコしています。

みなさんのレスをしっかり読まずにカキコしています。
失礼な点がありましたらお許しを・・・。

センサーの折れた部分ですが、エンジン本体に直接ついているＳ／Ｗでは無いと思いま
すよ。
確か、パワーステアリングオイルタンクの横に「ツン」と突き出たセンサーがあると
思います（記憶だけですが）
そこの頭の根っこからよく折れるようですよ。
その折れた端子がマイナスアースされると警告ランプが点燈します。

それと回転計は裏のプリントされていて、その上からプラスのネジ止めでメーターを
固定していると思いますが、そこを少し緩めて、接点復活剤を塗布後、締め直すと良い
かもしれません。

時間が無いのでこれくらいで。

でわでわ～

初めまして、突然の横ヤリを失礼します。
某所で整備関係の仕事をしています。
いつもこのサイトは楽しく拝見させて頂いております。

4M40のオイルプレッシャースイッチですが、端子が折れるのは
よく有る話でして、こんな事を言っては叱られてしまいますが、
4M40の持病のようなものですね・・・。

尚、オイルプレッシャースイッチ単品の交換は可能です。
三菱自動車のディーラーにて注文可能です。

部品番号：MC840219
名称：スイッチ，エンジン，オイルプレッシャ
定価：860円

スイッチ自体からのオイル漏れも事例として多いので、
取り付けの際はネジ部にシールテープを巻きつけ、やや
強めに締付けして下さい。ただし、締付けすぎてスイッチを
折らないように。


同じ95年式なのにHIDEさんの車にはない、MORIMORIさんの
車には有る、と言われている部品は、Ａ／Ｔ制御用の水温スイッチ
です。このスイッチからの信号を元に、低水温時はOD禁止+
ロックアップ禁止していましたが、95年10月を境にスイッチ
廃止（＋空端子）となりました。同じ95年式でも、HIDEさんの
車は95/10以降、MORIMORIさんの車は95/10以前の車では
ないでしょうか？

参考までに水温スイッチの特性は下記の通りです。
OFF→ON:60℃
ON→OFF:30℃

どどめ色 さん　吉井さん　こんばんは

吉井さん　お久しぶりです。
お忙しい時にありがとうございます。
ところで　同じとこみたいな気がするのですが・・違ってましたっけ？
画像でも　しっかり折れて無くなっているような気がします。
お時間のある時にでもじっくり見てみてください。

初めましてどどめ色 さん

横やり結構！　大歓迎です(^◇^)ノ

> 某所で整備関係の仕事をしています。

おお　それはとても頼もしいです！　是非これからもアドバイスをお願いします。
なんせ私、エンジンとかド素人でして、経験だけでお話しているんだけなのです(~_~;)

>同じ95年式でも、HIDEさんの 車は95/10以降、MORIMORIさんの車は95/10以前の車
>ではないでしょうか？

そうです、私のは　３月末登録です。　HIDEさんのお車はいつでしょう？＞HIDEさん
水冷系パイプに接してましたのでなんとなくその関係かなと思っておりました。

て事は、実は以前話題にありましたが、Ｈ７後期？から低温時でもＯＤにスグ入る仕様
って事なのでしょうか？

あまり意識した事はなかったのですが、ＢＢＳで冬季エンジン始動直後はＯＤに入らない
という話題がありまして、よくよくチェックすると確かに冬季は走り出してしばらく経たない
とＯＤに入ってくれない事に気がついた次第なのです。

皆様、レスありがとうございます。相談者HIDE_＠_静岡です。
３日ほど、白馬へスキーに行って留守でした。

吉井_＠_福岡さんはじめまして！
>それと回転計は裏のプリントされていて、その上からプラスのネジ止めでメーターを
>固定していると思いますが、そこを少し緩めて、接点復活剤を塗布後、締め直すと良い
>かもしれません。

これは下記の私の行った箇所と同じですね？
わたしの場合は、単に締め直しただけですが・・・。
>特に原因は見つけていません。ただ私の作業が影響を与えたとするならば、
>・回転計裏のシルバーのネジ３本（回路の役目もしている）を外して付けた
このような前例が有ったのでしょうか？
2004/02/25(Wed) 20:15 YUJI_＠_静岡さん書き込みの中で
>車屋に見てもらいましたがメーター変えても×。
の症例も有ったので自信が無かったのですが（少し症状が異なるが）。
私の場合も、もうかれこれ一週間近くになりますが順調に動作しています。

どどめ色さん、はじめまして！
非常に参考になる話を色々とありがとうございます。
また、ＤＩＹのアドバイスも助かりました。頑張ってみようと思います。

>同じ95年式でも、HIDEさんの
>車は95/10以降、MORIMORIさんの車は95/10以前の車では
>ないでしょうか？
私のは中古ですが、車検証を見る限り、初年度登録95/12となっています。
う～ん！どどめ色さんのおっしゃる通りですね。
ということは、綺麗に捕縛してある端子は、そのまま空端子（未接続）で良いということですね。
安心しました。

MORIMORI さん
>Ｈ７後期？から低温時でもＯＤにスグ入る仕様
>って事なのでしょうか？
私は常時ＯＤスイッチ入れっぱなしですが、低温時にもランプは消えたことないですね。

相談者HIDE_＠_静岡です。

オイルプレッシャースイッチを交換しました。
皆様からのレスのおかげでスムーズな作業でした。
ただ、メガネレンチを回すスペースが無く、２６mmのボックスレンチを使用しましたが、
端子の取れたスイッチを外す時は良かったのですが、新品は上部の端子が邪魔になり、
普通のボックスレンチでは高さが少なく取り付けしずらい作業になった事ぐらいでしょうか。
結果は良好でした。

また回転計についても３月６日の作業以降順調に動き続けています。

今回の相談事、２件は解決したと自己判断しております。
私の力ではどうしようもなかった事ですが、今回皆様のお力添えを頂いた事を感謝いたします。
また、今回の一件でＤＩＹに非常に興味が湧きました。今後、少しづつ勉強して行きたいと思っています。

私のデリカですが、別件で他にも問題を抱えています。
また別スレで相談する事になるかもしれませんが、その時は今回同様、宜しくお願いします。
どうもありがとうございました。m(__)m