管理人様、デリカ乗りの皆様、２度目の質問でおじゃまします。先日、ATFオイルはワコーズがいいと言うお話をされてましたが、そのATFオイルについて質問します。ATFオイル交換をしようと近所のショップへ持ち込んだところ、「走行６万キロで今までオイル交換してない場合、ATFを全量交換すると不具合が起きる可能性がある」と言われました。中古で購入した為ATFオイル交換記録がわかりません。私的には不具合が無いのならば全量交換したいのですが、そのような経験ある方アドバイスお願いします。それと、デフオイルでこのメーカーがお勧め、このメーカーはやめといたほうがいいと言うのがあれば同時に教えて下さい。長々とすみませんがよろしくお願いします。

チヌっこ京都さん、初めまして、大阪のＳＧロング乗りです。
デフオイルについては、よくわかりませんが、ＡＴＦ交換に
ついては少しは参考になる回答ができると思います。
私は今現在、駆動系メーカでＡＴの設計開発をしています。
もちろん現行のＳＧにも、うちの同僚が設計開発したＡＴが採用
されています。
設計者の立場から、ＡＴＦの交換は絶対に純正以外のオイルを
使用しない方が得策です。
なぜなら、ＡＴミッションはＭＴミッションと違い、非常にデリケートな品物です。我々は、カーメーカーが純正使用するオイルに合わせて、ミッション内すべての部品の耐久強度や性能特性を確保し、開発します。
特に、トルクコンバーターや変速機内の摩擦材は、使用されるオイル
との相性があり、純正以外のオイルでは設計どおりの性能が出ない場合があります。また最悪の場合、最初は性能が良くなるが耐久性が純正よりも格段に落ちたり、摩擦材が犯されて剥離し、繊細な油圧回路を塞いでしまう場合もあり、もしそうなれば、走行不能になってしまいます。
ですから、交換されるのでしたら、絶対純正をお勧めします。
尚、交換サイクルは、新車の場合でしたら、最初の１０００ｋｍ点検時に全量交換し、初期なじみのスラッジや鉄粉を洗い流し、後は、整備解説書の指示通りで問題ないです。

今回の場合、中古購入で６万キロ無交換という前提でも、オイル自体が新しくなることに関して特に問題は無いと思います。ただ、オイルが新しくなる分、摩擦材の摩擦係数が初期に戻る分、あるていど磨耗した摩擦材との相性に個体差がある為、滑り感や軽いショックが出るかもしれません。
また、交換の時、オイルゲージのところから、圧を掛けて入れ替える方法だとオイルパンの底にたまった、６年分の鉄粉やゴミが、舞い上がり新しいオイルと一緒に各部にいきわたり、油圧回路に悪さする可能性が無いとは言えません。
ですから、多少めんどうですが、ＡＴＦのオイルパンを先にはずして、中のオイルフィルターの交換もしくは洗浄をして、鉄粉等を除去してから、新しいオイルと入れ替える方が確実だと思います。

長々と書きましたが、以上ご参考までに。

> チヌっこ京都さん、初めまして、大阪のＳＧロング乗りです。
はじめまして！
> デフオイルについては、よくわかりませんが、ＡＴＦ交換に
> ついては少しは参考になる回答ができると思います。
> 私は今現在、駆動系メーカでＡＴの設計開発をしています。
> もちろん現行のＳＧにも、うちの同僚が設計開発したＡＴが採用
> されています。
> 設計者の立場から、ＡＴＦの交換は絶対に純正以外のオイルを
> 使用しない方が得策です。
> なぜなら、ＡＴミッションはＭＴミッションと違い、非常にデリケートな品物です。我々は、カーメーカーが純正使用するオイルに合わせて、ミッション内すべての部品の耐久強度や性能特性を確保し、開発します。
> 特に、トルクコンバーターや変速機内の摩擦材は、使用されるオイル
> との相性があり、純正以外のオイルでは設計どおりの性能が出ない場合があります。また最悪の場合、最初は性能が良くなるが耐久性が純正よりも格段に落ちたり、摩擦材が犯されて剥離し、繊細な油圧回路を塞いでしまう場合もあり、もしそうなれば、走行不能になってしまいます。
> ですから、交換されるのでしたら、絶対純正をお勧めします。
> 尚、交換サイクルは、新車の場合でしたら、最初の１０００ｋｍ点検時に全量交換し、初期なじみのスラッジや鉄粉を洗い流し、後は、整備解説書の指示通りで問題ないです。
>
> 今回の場合、中古購入で６万キロ無交換という前提でも、オイル自体が新しくなることに関して特に問題は無いと思います。ただ、オイルが新しくなる分、摩擦材の摩擦係数が初期に戻る分、あるていど磨耗した摩擦材との相性に個体差がある為、滑り感や軽いショックが出るかもしれません。
> また、交換の時、オイルゲージのところから、圧を掛けて入れ替える方法だとオイルパンの底にたまった、６年分の鉄粉やゴミが、舞い上がり新しいオイルと一緒に各部にいきわたり、油圧回路に悪さする可能性が無いとは言えません。
> ですから、多少めんどうですが、ＡＴＦのオイルパンを先にはずして、中のオイルフィルターの交換もしくは洗浄をして、鉄粉等を除去してから、新しいオイルと入れ替える方が確実だと思います。
大変勉強になりました。有難うございます。 ところでＴＯＭＹ様はご自分でATFオイル交換されるのですか？あれって、専用器具いるのですよね？フィルターも交換したくなってきましたし。自分でオイル交換する方法あれば教えて下さい。
> 長々と書きましたが、以上ご参考までに。

大阪のＳＧロング乗りです。
私も年末に、ＳＧオーナーになったばかりで、自分では作業等
しておりません。
ただ、ＳＧに乗る前はランクルを数台乗り継いできましたが、
その時のＡＴＦの交換は、↑で書かせてもらいましたように
ディーラーのメカニックの方にそのような交換方法で依頼して
おりました。
確かに交換には専用機が必要であり、素人には手がだせませんし、
もちは餅屋に任せたほうが、ＡＴのような重要保安部品に指定さ
れている部品は後々の補償問題もありますので、私はそうしてます。
お役に立てなくて申し訳ありません。

ＴＯＭＹ さん　

設計側からの貴重な情報ありがとうございました。
大変勉強になりました。

ＡＴという事は　あそこですね（(~~)

みなさん、こんばんは。

> 設計側からの貴重な情報ありがとうございました。
> 大変勉強になりました。
いえいえ、いつもＨＰを拝見させて頂き、いろいろと参考
にさせてもらってますので、たまには自分の専門分野で、
みなさんに恩返ししなければ。
これからもよろしくです。

> ＡＴという事は　あそこですね（(~~)
ん～・・・、どうでしょう？
本社が大阪のメーカーです。

> 大阪のＳＧロング乗りです。
> 私も年末に、ＳＧオーナーになったばかりで、自分では作業等
> しておりません。
> ただ、ＳＧに乗る前はランクルを数台乗り継いできましたが、
> その時のＡＴＦの交換は、↑で書かせてもらいましたように
> ディーラーのメカニックの方にそのような交換方法で依頼して
> おりました。
> 確かに交換には専用機が必要であり、素人には手がだせませんし、
> もちは餅屋に任せたほうが、ＡＴのような重要保安部品に指定さ
> れている部品は後々の補償問題もありますので、私はそうしてます。
> お役に立てなくて申し訳ありません。
とんでも無いです。私もディーラーにてそのように依頼したいと思います。ありがとうございました。