こんにちは、うみくろ_＠_SGロング平成6年です。
昨日、グロープラグを4本ともメタルグローに取り付けいたしました。
暗くて寒い中に行ったので、一番奥のグロープラグを取り外すときは泣きそうになりましたが、なんとか取りつけ出来ました。
寒い朝のエンジン始動でグローがかかっていなかったようなので、交換しましたが、この症状はなくなりました。しかし、その後1分ほどは回転数が安定しない・・・。止まるほどではありませんが・・・。噴射ポンプ・・・。あぁ泥沼に・・・。
あと、コネクションプレートとケーブルも対策品に交換しようともらってきたのですが、ケーブルの取り付け先（バッテリー側）が判りません。最初からついていたものは、車体の置くにもぐっていっており、あれを発掘するのにはそうとう苦労しそうです。適当に、エンジンルーム手前右側のグローとかかれた、ヒュージブルリンクの下につながっていたケーブル（見た感じはこれっぽいのですが）と交換したのですが、ダメでした（グローと書かれているのに、これにつなぐとセルが回りません・・・。これの隣のイグニッションと書かれたヒュージブルリンクがセルだと思ったのですが・・）。
すみませんが、知っておられる方、お教え願えませんでしょうか。

こんばんは > あと、コネクションプレートとケーブルも対策品に交換しようともらってきたのですが、ケーブルの取り付け先（バッテリー側）が判りません。 バッテリー側も交換するのでしょうか？ 私のはリレー～プレート（図の下側ライン）だけと思っておりました。 基本的には左図の様になってればＯＫだと思うのですが・・ 何故スターターが動かなくなるのか解りません。 バッテリーの電圧は大丈夫でしょうか？ ケーブルとグローが新しくなった事により電流が増え、スターターモーターのマグネット スイッチが働かない電圧までプリグローで電圧が下がってしまう　とか・・・ ん・・でもスペギのマグネットスイッチは定格では８Ｖから働きますので、８Ｖ以下は考えにくいかなぁ・・

こんにちは、うみくろです。
そうです！その図の下側のやつのようです。バッテリー側ではありませんでした。
そいでもって、そのリレーの在処はどこにありますでしょうか・・・。
と、思ったら、MORIMORI様がご丁寧に写真まで！見落としていましたすみません。
バッテリーの裏なんですね・・・。
寒冷地仕様なので、しんどそうだ・・・・
ありがとうございました。