はじめまして。　平成７年式　２８００ディーゼルですが、朝　暖気運転中に止まってしまいます。どうも噴射ポンプにエンジンオイルが漏れていてそのオイルがフィルターにまでいってるみたいです。修理代がかなりの額になりそうなので、あと３年しか乗れない車に高額な費用をかけるのはどうかな？と、他にもこんな事になった人はいないのでしょうか？

はじめまして

エンジンの始動はスムーズですか？グローをプラグは　大丈夫ですか？

>どうも噴射ポンプにエンジンオイルが漏れていてそのオイルがフィルターにまで
>いってるみたいです。

フィルターとは燃料フィルターのことでしょうか？
噴射ポンプの前ですので　逆だと思います。
どのような確認をされたのでしょうか？

>他にもこんな事になった人はいないのでしょうか？

ＴＯＰページに燃料噴射ポンプ関連ページ/グロープラグのチェック方法等へのリンク
がありますので　ご覧頂けると幸いです。

> はじめまして
>
> エンジンの始動はスムーズですか？グローをプラグは　大丈夫ですか？
>
> >どうも噴射ポンプにエンジンオイルが漏れていてそのオイルがフィルターにまで
> >いってるみたいです。
>
> フィルターとは燃料フィルターのことでしょうか？
> 噴射ポンプの前ですので　逆だと思います。
> どのような確認をされたのでしょうか？
>
> >他にもこんな事になった人はいないのでしょうか？
>
> ＴＯＰページに燃料噴射ポンプ関連ページ/グロープラグのチェック方法等へのリンク
> がありますので　ご覧頂けると幸いです。

> はじめまして。　平成７年式　２８００ディーゼルですが、朝　暖気運転中に止まってしまいます。どうも噴射ポンプにエンジンオイルが漏れていてそのオイルがフィルターにまでいってるみたいです。修理代がかなりの額になりそうなので、あと３年しか乗れない車に高額な費用をかけるのはどうかな？と、他にもこんな事になった人はいないのでしょうか？

はじめまして、私も平成7年式12月初登録　2800ディーゼル（4M40）ですが、14年12月からエンストに悩んでます。4月から11月までは一度も発生しなかったのですが、いまでは最低気温が6度を下回ると確実に症状が現れます。見積もりは高額ですね。乗換も考えて店を回ってみたのですが、いまひとつ乗りたい車を見つけられませんでした。クレームの対象に思えるのですが、メーカは逃げてますね。パジェロをしばらく乗りたいのですが、、、、
今日は危うく難を逃れました。高速へ入ってまもまくエンスト、かろうじて路肩へ滑りこむことができました。あーハンドルが重くなり恐かった。水温計が動き始めるまで暖気を十分やったのですが、今日はパターンが違ってました。注意注意

光進丸 さん　こんばんは

最初スペースギアが多いかなと思っていたのですが、やはり4M40パジェロでも結構
出ている様ですね。
段々悪化すると思いますので早めに修理された方がよろしいかと思います。

アンケートの方へも回答ありがとうございます。
一両日中には更新します。

こんにちは。Ｑｏｏ_＠_長野でございます。
Ｈ７式シャモニー・５ＭＴ車に乗っています。

私のＳＧも２年前から同様の症状で悩み、今シーズンは症状が重くなってました。
（エンスト後再始動しても必ずもう一度エンストしてました）
三菱にも２年前からこの症状で点検に出していたのですが、原因がわからない
とのことでした。そこで、MORIMORIさんのＨＰで取り上げられていることと、
同じエンジン搭載の車で同じ症状が多発し、みんな怖い思いをし、事故になりかけた
方もいらっしゃることを強く話しました。
そしたら、無償で修理してくれました。

修理内容は、
・グロープラグの腐食部の研磨　→　治らず（症状は改善：エンスト２回→１回）
・噴射ポンプのオイルシールの取り替え　→　治った
という感じです。

オイルシールの取り替えに関しては、三菱本社から指示があったそうです。
ですから、三菱本社もこの症状は把握しているのではないでしょうか。
早く治るといいですね。

話は変わりますが、私のＳＧは、稀少なＭＴ車のリコールで、昨日も修理に
出していました。ピカピカになって帰ってきました。

Ｑｏｏさん　こんばんは　
噴射ポンプのオイルシールの取り替え後　快調との事、良かったですね。
とあえず安心ですね。
オルタネータはもう交換されたんでしたっけ？　
次は　オルタネータあたりかも知れませんね。

アンケートページ当方で追記しておきました。
ご確認ください。