はじめましてです！
リフトアップしての足回り固めるのはいろいろなパーツ出てますが、
ノーマルの車高での足回りを固めるバネやトーションバーなんかは出ているのでしょうか？
平成９年式のマイナー前の１５万キロ走ってエンジンは３回載せ替えして、機関部分は、まだ元気なんですけど、足回りが弱ったようで、ショックはランチョに入れ替えましたが、
なんぞや、良いパーツあったら教えてください！！

貧乏暇無しさんはじめまして
> ノーマルの車高での足回りを固めるバネやトーションバーなんかは出ているのでしょうか？
> 平成９年式のマイナー前の１５万キロ走ってエンジンは３回載せ替えして、機関部分は、まだ元気なんですけど、足回りが弱ったようで、ショックはランチョに入れ替えましたが、
> なんぞや、良いパーツあったら教えてください！！
当方１５年シャモニー２．８ＤＴＩでノーマル車高です。
足回りを固めたいと言うことですが
初めにノーマルに比べ容量の大きなビルシュあたりのショックにされた方が良いと思います。
当方ビルシュではなくＦ：ＤＵＮＫサス　Ｒ：ＰＲＯＣＯＭＰ　ＭＸ－６にしましたがショック交換のみでもかなり足回りはしっかりしましたよ。（工賃込みで１０諭吉近くしましたが）
いろいろな話を聞いた限りＰ＆Ｄ系を始め重量系４駆はショックを容量の大きな物にすると良くなるそうです。
ランチョも安くて装着直後は結構いいのですがしばらくするとへたりますのでご注意を、以前Ｌパジェロで装着してて実感しました。

ノーマルでも強化タイプの装着は可能ですが恐らく尻下がりになりますのでリアは１．５ｉｎｕｐコイルを取り付けた方が良いかと思います。
実際当方トーション交換のみでフロント側が気持ち上がって尻下がりになってます。
強化トーションも１．５ｕｐコイルも４駆系ショップやアフターメーカーから出てますので雑誌等を見られてみてはと思います。

IEF_＠_広島県さんはじめまして！
この度の大変参考になる返事いただきありがとうございます。
ランチョの組んでから始めからなんだかあまり変わりが無い様な気はしていました。
容量の大きなショックですね！
確かにランチョは安いです！
超お手ごろ！！！
１，５インチバネの装着ですね 。
自分のは１５万キロ走ってますが尻下がりはまだ出てません！
巷にはよく見かけますよねー。
前下がりや尻下がり。後ろに荷物とか人載せないからですかね？

給料入れば久しぶりにP＆Dでも立ち読みしてから購入してみます！

ほんまに、ありがとうございます！

貧乏暇無しさんどうもです
> この度の大変参考になる返事いただきありがとうございます。
数少ない経験の一つでした。ノーマルでダートチャレンジを走ってあまりにも怖かったので

> ランチョの組んでから始めからなんだかあまり変わりが無い様な気はしていました。
> 容量の大きなショックですね！
そのおかげというかスタビはノーマルのままですがロールは少ない方だと思います。

> 自分のは１５万キロ走ってますが尻下がりはまだ出てません！
> 巷にはよく見かけますよねー。
私の場合強化トーション組んだ為にフロントが気持ちＵＰしたための尻下がりですが。

> 前下がりや尻下がり。後ろに荷物とか人載せないからですかね？
荷物を積む場合には後車軸より後に積み荷の重心があると尻下がりになるようです。
それ以外は？？？

> > 給料入れば久しぶりにP＆Dでも立ち読みしてから購入してみます！
いろいろ出てるので悩まれるかもしれませんが。
> > ほんまに、ありがとうございます！

貧乏暇無しさんはじめまして、ＩＥＦ_＠_広島県さんどうもです。

> > > 給料入れば久しぶりにP＆Dでも立ち読みしてから購入してみます！
> いろいろ出てるので悩まれるかもしれませんが。
P＆D８月号にSG特集が載っておりますので、古本屋等で見れると良いかと思います。

> 私の場合強化トーション組んだ為にフロントが気持ちＵＰしたための尻下がりですが。
これって、トーション緩めでフロントを下げる事は可能では無いかと思われます？
ＩＥＦさんが尻下がり気になるようでしたら、調整をお勧め致します。
（出来れば３ｃｍ位のアップをつよ～くお勧め致しますですよ～）

貧乏暇なしさん、アップもダウンも３ｃｍ位する強化コイルなら結構有るようです。

ちなみに私は、リンエイの２インチアップコイル（レッドスネーク）を使用しております。
これって外して並べると、純正と色以外長さも巻きも一緒でした。
でも車高は２インチ位上がってます。

IEF_＠_広島県さんsinさん大変参考になる返答いただきありがとうございます。
sinさんの意見からしますと１，５インチほどのインチアップがお勧めみたいですね。
ノーマル車高にこだわらずにリフトアップ考えるべきですかねー。
まずは、容量の大きいショック組んでみます！
リフトアップも悩みますよねー。
いろいろ教えていただきましてほんま感謝します！

貧乏暇なしさん、ｓｉｎさんどうもで～す

> sinさんの意見からしますと１，５インチほどのインチアップがお勧めみたいですね。
> ノーマル車高にこだわらずにリフトアップ考えるべきですかねー。
ＵＰも３９ｍｍまででしたら構造変更必要ないですし１．５ｉｎくらいがＯＮもＯＦＦも適度に楽しめるのではと思ってます。
> まずは、容量の大きいショック組んでみます！
これだけでもかなり変わりました。純正ＳＵＳで止まるときに最後に前後に揺れてたのが無くなりましたし、コーナーもがんがんとは言いませんが普通に抜けれるようになりましたし

_＠_ｓｉｎさん
>これって、トーション緩めでフロントを下げる事は可能では無いかと思われます？
>ＩＥＦさんが尻下がり気になるようでしたら、調整をお勧め致します。
>（出来れば３ｃｍ位のアップをつよ～くお勧め致しますですよ～）
とういうか天下の回り物が都合良く回ってこないのでリアを上げてないだけだったりして。
近々１．５ＵＰコイルを入れようと思ってます。（フロントを強化したので当然のごとく上がったのですが）

貧乏暇なしさん、 ＩＥＦ_＠_広島県さんこんばんはで～す

> > sinさんの意見からしますと１，５インチほどのインチアップがお勧めみたいですね。
> > ノーマル車高にこだわらずにリフトアップ考えるべきですかねー。
> ＵＰも３９ｍｍまででしたら構造変更必要ないですし１．５ｉｎくらいがＯＮもＯＦＦも適度に楽しめるのではと思ってます。
そうですね。２インチアップですと車検の問題が出る可能性が有りますし、リアのホーシング位置等が気になるかもしれないです。フロントもトーション調整が限界に近い状態になりますし、手軽にという事なら１，５インチアップが良いのではと思います。
ただ私の場合、２インチアップですが問題無く車検通りました。（簡単秘密セッティング法で、、、）

> 近々１．５ＵＰコイルを入れようと思ってます。（フロントを強化したので当然のごとく上がったのですが）
来年に向けて、車造りがんばって下さい！
目指せ！ダーチャレ優勝！！！

ＩＥＦ_＠_広島県さんsinさんおはようございます！
程々なリフトアップであれば諸問題では（車検、構造変更など）気にせずに良いのですね。
ブレーキホースやラテラルロッド？（リアデフの所に斜めにある棒）の調整などはいらないのでしょうか？
近畿で近所にありました加美タイヤが破産で倒産してしまってショップのありかが知っている所が結構遠い所なんで自分でパーツ集めて組んでみようかとも。
（ショックは自分で変えました！）
皆さんの情報ありがとうございます。

貧乏暇なしさん　ｓｉｎさんこん＊＊は

> ブレーキホースやラテラルロッド？（リアデフの所に斜めにある棒）の調整などはいらないのでしょうか？
ブレーキホースは純正長と思いますがメッシュホースにしてます（ＡＰＰ製）が問題は無いようです。ラテラルロッドについては交換を全てショップ任せにしたので不明ですが。調整は必要かと思います。とりあえずフロントは１．５ＵＰリアは１ＵＰくらいかなあ？
> 近畿で近所にありました加美タイヤが破産で倒産してしまってショップのありかが知っている所が結構遠い所なんで自分でパーツ集めて組んでみようかとも。
加美タイヤつぶれちゃったのですか？数年前関西方面仕事でうろちょろしてたときのベースとなる旅館から歩いて行けるところに一軒あったの覚えてますが、いろいろパーツがあったのを思い出しました。（大阪市平野区でした）
> （ショックは自分で変えました！）
> 皆さんの情報ありがとうございます。
ぜひがんばって満足のいく仕様にされてください。（私は出張で乗ってないときが多いので交換はそのときにお店にお願いしてます。）
パーツを選んでる間が一番楽しかったりします。

皆さん　こんばんは

> ブレーキホースやラテラルロッド？（リアデフの所に斜めにある棒）の調整などはいらないのでしょうか？

ラテラルは　１．５ＵＰ程度なら、そのままでも問題無い範囲だと思います。
実際私も1.5UPですが、若干(10mm弱）車体が左にオフセット気味ですが、タイヤのはみだ
しをクリアしてれば問題無いかと。

ブレーキホースは２インチ位までは大丈夫と思います。
個体差もありますし、その辺りはご確認ください。


> 近畿で近所にありました加美タイヤが破産で倒産してしまってショップのありかが知っている所が結構遠い所なんで自分でパーツ集めて組んでみようかとも。

おお　そうでしたか、セダン乗りの頃、アルミ＆タイヤ探してた頃、雑誌でよく見かけてました。

皆さん、どーもです。

> > ブレーキホースやラテラルロッド？（リアデフの所に斜めにある棒）の調整などはいらないのでしょうか？
> ラテラルは　１．５ＵＰ程度なら、そのままでも問題無い範囲だと思います。
> 実際私も1.5UPですが、若干(10mm弱）車体が左にオフセット気味ですが、タイヤのはみだ
> しをクリアしてれば問題無いかと。
私は２インチアップですが、ラテラルもブレーキホースもノーマルです。
他の車が全部平気かどうかの補償は出来ませんが、自分の車は取りあえず大丈夫？です。
と言うか、乗る人がどこまで妥協出来るかだと思います。

> ブレーキホースは２インチ位までは大丈夫と思います。
これは、装着するパーツとの問題になると思います。
例えば２インチアップでも、元の長さがノーマルと一緒のアップスプリングにノーマル車高用のショックを合わせていれば、足の伸びはノーマルと変わらないので大丈夫と言う事になると思います。（私はこれです）
また、ノーマルより長いアップスプリングと２インチアップ分長いショックを組んだ車は、ブレーキホースもロングタイプに交換しないと、、、ヤバイかも？しれません。（ストロークが伸びるので）

> 個体差もありますし、その辺りはご確認ください。
お店と相談された方が良いでしょうね。
または自己責任でガンバルか、ですね。（私はこちらですが、、、）

> >自分でパーツ集めて組んでみようかとも。
何事もチャレンジですよ！
私もシロートですが、行き当たりばったりで何とかガンバッテます。

みなさん、どうもありがとうございます！
最近嫌気の差してきたこの足回り皆さんの意見を参考に改良を加えていきたいと思います。
Noxの関係であと３年しか乗れませんが、２０万キロ超えさせて自分にも車にも満足するいい車だったと思えるほど最後の改良加えていきます。
自分は、スキーの関係で、年中走り回って時には車中泊をしたり、デリカですらフロントグリルのところまであるような積雪のときも走り回るので次の車もガソリンのデリカかなーとは思いますが、今はこやつをもっともっと乗りやすく走る曲がる止まるをきっちりテーマにがんばります！
IEF_＠_広島さんSINさんMORIMORIさん本当にいろいろな意見ありがとうございました！