はじめまして！平成６年ロング２．８DTに乗ってます。最近、エンジンのかかりが悪くて困ってます。１日空くとなかなかかかりません。かかったと思えば、カブったような感じになって白煙モクモク状態です。何処が悪いのでしょうか？走行は９万キロです。

はじめまして

まずは　グローをチェックする必要があります。
https://com.sgd4.com/glowrepo.htm
を参考に　抵抗値等を　チェックしてみて下さい。

正常でしたら、燃料フィルタの交換→燃料噴射ポンプの交換　or　ＯＨとなります。
燃料噴射ポンプは、ＯＨで　約100000円　リピルト品で130000円-150000円程度では
ないかと思われます。

燃料噴射ポンプは　７年　or　130000Km　早い方までは　部分保証があり工賃のみ程度
の料金で済むのですが、平成６年式だと既に保証外なので、有償修理となります。

燃料噴射ポンプの可能性が一番高いと思われます。

> はじめまして
>
> まずは　グローをチェックする必要があります。
> https://com.sgd4.com/glowrepo.htm
> を参考に　抵抗値等を　チェックしてみて下さい。
>
> 正常でしたら、燃料フィルタの交換→燃料噴射ポンプの交換　or　ＯＨとなります。
> 燃料噴射ポンプは、ＯＨで　約100000円　リピルト品で130000円-150000円程度では
> ないかと思われます。
>
> 燃料噴射ポンプは　７年　or　130000Km　早い方までは　部分保証があり工賃のみ程度
> の料金で済むのですが、平成６年式だと既に保証外なので、有償修理となります。
>
> 燃料噴射ポンプの可能性が一番高いと思われます。

MORIMORIさんありがとうございます。

今年の５月に中古車で購入したけど中古車さんが負担してくれる可能性はないですかね～？直接ディーラーに修理を頼んだ方がいいですか？

かずパパさん　こんにちは

>今年の５月に中古車で購入したけど中古車さんが負担してくれる可能性はないですかね～？
>直接ディーラーに修理を頼んだ方がいいですか？

中古車独自の保証期間が定めてあれば当然中古車屋さん負担で保証修理出きると思いま
すが、そういった契約取り交わしがなければ、無理と思います。

前期型4M40 2800DT は噴射ポンプが不良になる確立が高く、私も｢スペースギアの弱点｣
等のページで書いておりますが、出来れば　購入は避けたい中古車なのです。
前期2800DTを購入するなら最低限、保証付き車の車です。
中古購入、半年足らずで、10万円以上の修理費は痛いですよね・・・
しかし、保証の切れた今では致し方ない事かと。

>
> 中古車独自の保証期間が定めてあれば当然中古車屋さん負担で保証修理出きると思いま
> すが、そういった契約取り交わしがなければ、無理と思います。
中古車屋さんからの回答です。以前、マフラーとリリーフバルブ（外品）を交換したからエンジンのかかりが悪くなると言われました。私的には納得ががいきません。

>
> 前期型4M40 2800DT は噴射ポンプが不良になる確立が高く、私も｢スペースギアの弱点｣
> 等のページで書いておりますが、出来れば　購入は避けたい中古車なのです。
> 前期2800DTを購入するなら最低限、保証付き車の車です。
> 中古購入、半年足らずで、10万円以上の修理費は痛いですよね・・・
> しかし、保証の切れた今では致し方ない事かと。
買う店を間違えたような・・・(T_T)

> 中古車屋さんからの回答です。以前、マフラーとリリーフバルブ（外品）を交換したからエンジンのかかりが悪くなると言われました。私的には納得ががいきません。
かかりが悪いとはまったく関係ない話です。その店の逃げ口上でしょう。
> >
> > 前期型4M40 2800DT は噴射ポンプが不良になる確立が高く、私も｢スペースギアの弱点｣
> > 等のページで書いておりますが、出来れば　購入は避けたい中古車なのです。
> > 前期2800DTを購入するなら最低限、保証付き車の車です。
> > 中古購入、半年足らずで、10万円以上の修理費は痛いですよね・・・
もう一度よ～くかんがえよ～
朝一番に始動、モクモク、そのあとにエンジンがストールしますか？
「いや、そのあとはすこぶる快調です。」ならば、グロープラグやグローケーブル不良です。
グローは、ＭＯＲＩＭＯＲＩさんの言うように一本一本抵抗（導通）を測りましょう。
６年式のグロー系は純正で"改良"された部品が多数存在します。
出来ればディーラーで症状を話して解決策を聞いてみてください。
ただ、この先「５～１０分後エンジンがストールする」などの症状があるとすれば高確率で
ポンプ修理でしょう。これも、Ｏ/Ｈよりもリンク品（リビルト)交換をお勧めします。
全然関係なくても近くのディーラーに強い態度で申し出てみてください。
活路は見いだせるかも知れませんよ。がんばって、

おすぎ_＠_ふくおかさんありがとうございます。
中古車屋さんからの回答です。以前、マフラーとリリーフバルブ（外品）を交換したからエンジンのかかりが悪くなると言われました。私的には納得ががいきません。
> かかりが悪いとはまったく関係ない話です。その店の逃げ口上でしょう。
やっぱりそうでしょうね！私も思いました。
> > >
> > > 前期型4M40 2800DT は噴射ポンプが不良になる確立が高く、私も｢スペースギアの弱点｣
> > > 等のページで書いておりますが、出来れば　購入は避けたい中古車なのです。
> > > 前期2800DTを購入するなら最低限、保証付き車の車です。
> > > 中古購入、半年足らずで、10万円以上の修理費は痛いですよね・・・
> もう一度よ～くかんがえよ～
> 朝一番に始動、モクモク、そのあとにエンジンがストールしますか？
ストールはしません。一回かかれば順調です。エンジンを切って時間が空けばまた、かからなくなりますけど。
> 「いや、そのあとはすこぶる快調です。」ならば、グロープラグやグローケーブル不良です。
> グローは、ＭＯＲＩＭＯＲＩさんの言うように一本一本抵抗（導通）を測りましょう。
> ６年式のグロー系は純正で"改良"された部品が多数存在します。
> 出来ればディーラーで症状を話して解決策を聞いてみてください。
> ただ、この先「５～１０分後エンジンがストールする」などの症状があるとすれば高確率で
> ポンプ修理でしょう。これも、Ｏ/Ｈよりもリンク品（リビルト)交換をお勧めします。
> 全然関係なくても近くのディーラーに強い態度で申し出てみてください。
> 活路は見いだせるかも知れませんよ。がんばって、

三菱の下請の整備屋さんで見てもらって、グローの配線が切れてると言われました。配線が切れる事ってあるのですか？とりあえずは修理（３０００円）してもらって今はすぐにエンジンがかかってます。

こんばんは

> 三菱の下請の整備屋さんで見てもらって、グローの配線が切れてると言われました。配線が切れる事ってあるのですか？とりあえずは修理（３０００円）してもらって今はすぐにエンジンがかかってます。

グロープレートに接続されている電線が付け根端子部分で腐食→劣化→断線するのです。
主たる原因はインタークーラー部等から滴る雨水等みたいです。
対作品のプレート（コネクションプレート）は　端子部がグローとは別にありアルミ製から鉄にメッキ品に変更になってます。

https://com.sgd4.com/glowrepo.htm

ともあれ　安く治ってよかったですね。