はじめまして、ＳＧの購入を検討しているＴＯＭＹといいます。
ユーザーのみなさんに意見を聞きたく思いここに投稿させていただきました。
私は、Ｔ社のクロカン４駆を１７年ほど乗っていましたが、今年初めに、修理代
とディーゼル規制のこと、子供がまだ小さいので乗り降りのことを考え、Ｎ社の
ＣＭでファーストクラスと宣伝しているミニバンに買い替えましたが、全然楽しく
ないんです。一応、こだわって、４駆なんですが、何年か先の下取りのことばかし
考えて、運転手と化してます。家族は満足してるようなんですが・・・。
そこで、家族の満足も得られるミニバンタイプで、私の好きな無骨でクロカンも
可能な車を考えれば、ＳＧにいきあたったってわけです。
今、考えているのは、初期型の顔つきで、ロングでクリスタルルーフの付いた
３Ｌガソリンです。
このタイプのＳＧは、年式もそろそろ１０年選手になろうとしていますが、
・エンジンやミッションの駆動系のトラブルはどうでしょうか？
・スタビリンク以外での足回りのトラブルはどうでしょうか？
・ゴム関係が弱いそうですが、雨漏りやボディーのキシミ、錆びとかは
　発生してませんでしょうか？
それと、みなさんが、ＳＧに乗っておられる、こだわりやオススメも合わせて
教えてもらえれば、うれしいです。
いきなり、訪問して、長々と書きましたことを、お許しください。

ＴＯＭＹさん　こんばんは

>・エンジンやミッションの駆動系のトラブルはどうでしょうか？

ガソリン車では　傾向的な不良はあまり聞きません。
走行距離次第ではタイミングベルトは変えなければならないでしょうね。

>・スタビリンク以外での足回りのトラブルはどうでしょうか？

これも　殆どないと思います。絞りあげてスペーサー入れたりしていると
アッパー ロアーアーム等がやられるみたいですが。

>・ゴム関係が弱いそうですが、雨漏りやボディーのキシミ、錆びとかは
　発生してませんでしょうか？

スライドドア部からの雨漏りは何件か耳にした記憶がありますが、単発
的なものではないかなと思います。
キシミですが、年式相応多少はあるかも知れませんが、それほど気になる
レベルではないと思っております。

>それと、みなさんが、ＳＧに乗っておられる、こだわりやオススメも合わせて
>教えてもらえれば、うれしいです。

◇ミニバンながら　ある程度のとこまで入っていけるミニバン最強の走破性（ＳＳ４）
◇他の似たようなミニバンと違い独特のスタイリングでオリジナリティーがある。
◇発売来、フルモデルチェンジが無い（古さを感じない）
◇一つのこだわりを持った同士というか共有点を見出した気がして　この車に乗
る方とは何故か、お互いスグ打ち解けあうような気がする。
◇長距離運転していて、以外に疲れない。おそらく車高の高さから来る視界の良
さも一因かと。
◇車というより遊び道具という感覚がもてる車。
◇社外パーツも豊富

思いついたまま書いてみました。

ＭＯＲＩＭＯＲＩさんありがとうございます。
そうですか、ガソリンのＳＧには、これといった心配ごとはないようですね。
要は、それぞれの個体別の年式相応のヤレはあるが、ディーゼルの噴射ポンプ
のようなガソリン特有のトラブルは無いものと理解させていただきます。

私はアウトドアが好きで免許をとって２０数年間４駆一筋できましたが、今乗
っている車は、確かに、めちゃ楽チンですが、どうも私の求めるものと違うよ
うです。ＳＧだったら、ミニバンであっても、林道や川原に遊びに行けそうで
行動半径が、広がりそうです。

こんばんは。SW→SGに行きついたshinです。
まだSGの日が浅いので、エンジン・スタビ系のコメントはできませんが
最終的にSGにした理由（こだわり）だけなら、お伝えできるかと。

＞・ゴム関係が弱いそうですが、雨漏りやボディーのキシミ、錆びとかは
＞　発生してませんでしょうか？
当方、H6のSGですが、いろんな所で言われているようにリアガラスのゴムパッキンは
ボロボロです。確かにゴム系は弱いのかもしれません。購入時のチェックポイントは多いと思います。

＞こだわりやオススメ
◇ファミリーバンでないキュッとしたスタイリング。不思議なくらい、他にはないですよね。
◇高い視点。先が見えると言うのは長時間の運転でも疲れない理由の一つだと思います。
　また、そんなにスピードが出なくても気持ちに余裕が産まれ､ストレスが少ないです。
◇不安定（？）だからこその面白さ。元々背が高い＆ノーマルのせいもあると思いますが
　急なカーブやつづら折りのコースを走る時、気を抜くと後部座席の人は
　左右にコロコロ転がっちゃいます。コース取り・アクセルワークには気を使います。
　１BOXの中では一番、シビアだと思います。その分、スムーズに回れるとメチャ嬉しい！
　（同乗者は気にもとめてないと思いますが・・・）。
　自分が走らせてる感が高い車です。カーブの多い道は、助手席との会話をそっちのけで楽しんでます。
◇高い走破性。山や川や海によく出かけます。確かに地元の方ならどんな林道でもフツーの
　古いブルーバードなんかで平気で走ってますが、私はしょせんホリデーキャンパーなので
　そんなウデも自信もありません。でもデリカならそこを補ってくれます。安心感は大きいです。
　先日も、他社の１BOXと2台で林道を走った時、後からついてきたその車は途中で亀の子
　になってしまいました。下から除くと、いろんな配管剥き出しで不安なSGですが、
　やはり走破性は高いんだなあ、と実感しました。
　顔つきも、なんか「大丈夫だぜ」って言ってくれてるみたいだし。

やっぱりデリカなshinでした。

こんにちは、MC前　H7のSGに乗っているウォレスです。

>・ゴム関係が弱いそうですが、雨漏りやボディーのキシミ、錆びとかは
>　発生してませんでしょうか？
ボディのきしみ、錆、雨漏りは幸い無いですね。当方ディーゼルエンジンなのですが、エンジンヘッドカバーガスケットがヘタってオイル漏れを起こしました。また、リアガラス周りのゴムもぼろぼろで、マフラーハンガーのゴムも替えました。定期的に交換するものかもしれませんが、ちゃんと材料設計をしたのでしょうかね。
また、インパネも割れやすいので注意です。ポリカーボネート製なのですが我が家の車はそこらじゅうにひびが入り、接着剤で補修して何とか現状を保ってます。

購入するのであればガソリンがいいですよ。前期ディーゼルは燃料ポンプの当たり外れがあります。また、走行距離が多いディーゼルはインテークマニホールドにたっぷり煤がついているので新車時のようなパワーは出ません。先日、ガスケット交換を行った際に見たのですが内壁に平均3ミリの厚さでこびりついてました。

我が家のSGはクリスタルライトルーフが付いていますが、全開にして林道を走ると非常に気持ちが良いです。トラブルがあっても、できる範囲は自分で何とかしようと思わせる車ですね。

ｓｈｉｍａさん、ウォレスさんありがとうございます。
みなさんＳＧライフを楽しんでおられますね～。
ミニバン（箱バン）でありながら、ある程度の道は、気にせず
どんどん走れるっていいですよね～。股下が高いと、街中でも
縁石や車止めも気にする必要ないし。やっぱし、魅力ですねえ。
それと、運転席の高さが高いのもいいですね～。以前はクロカン
４駆で５インチほど上げたのに乗ってましたから、視界は最高
でした。ただし、街中の駐車上探しには苦労しましたけど。


ところで、リヤのゴムがボロボロってことですけど、他の場所
例えば、クリスタルルーフとかフロントガラス部とかは、問題
無いのでしょうか？初期型のＳＧとなると中古を購入の際、
ゴム関係を雨漏り対策としてあらかじめ交換しといた方が懸命
なのかな・・・？

ＴＯＭＹさん、こん○○は。

> 例えば、クリスタルルーフとかフロントガラス部とかは、問題
> 無いのでしょうか？初期型のＳＧとなると中古を購入の際、
> ゴム関係を雨漏り対策としてあらかじめ交換しといた方が懸命
> なのかな・・・？

クリスタルライトルーフについてのレスです。
後部は心配ないと思います。
どちらかと言えば電動サンシェードの動きをチェックしてください。
しかし、フロント運転席上部のサンルーフですが、
グラス周囲の鉄枠がよく錆びています。
これは、サンルーフ車ならよくあることですが、
デリカＳＧの場合鉄枠のみの購入は不可能です。
必ずグラスを含めた交換になります。
私の場合中古で購入する際、錆びを見つけたので、
指摘したら、「交換します！！」と言われましたので、
お願いしたところ、業者の方が枠のみの交換が出来なかったと、
なげいておられました。ちなみに部品のみで７万円程します。
また結構交換に手間のかかる部品ですので作業料コミで、
１０万円程を覚悟する必要があるようです。

ＴＯＭＹさん　　こん○○は。
ＳＧ購入検討に際しては、下記ご参考ください。

http://www.hikariauto.co.jp/

みなさん、こん○○わ。
気になったのでカキコします。
ヨッコン_＠_兵庫さんの言う、
> http://www.hikariauto.co.jp/
↑
この店いいですよ～！
実は自分もついこの間中古車買わせていただきました！
アフターサービスも遠距離なのに近くのディーラーよりいいです！

MORIMORIさん！オーディオどうにもなりません・・・。

かっぴーさん　　こんばんは

> MORIMORIさん！オーディオどうにもなりません・・・。

ＡＶステージのページ作成して日曜にＵＰしております。
これご覧になりましたでしょうか。どこが不明ですか。
説明不足多々あると思いますので、どんな些細な事でも結構ですのでおっしゃって下さいませ。

https://com.sgd4.com/av_stage.htm

MORIMORIさん、こんにちは。

> ＡＶステージのページ作成して日曜にＵＰしております。
ＵＰご苦労様です。

２Ω系のシステムなんですね。
カセットデッキ・ラジオ部は４ｃｈシステムのようなので、アンプへの入力が
通常のオーディオ信号レベルなら、そのまま利用可能かもしれません。
ただ、市販オーディオのスピーカー出力をそのまま繋ぐわけにはいかないので、
このあたり検討は必要に思います。

つか_＠_洛F本さん、ヨッコン_＠_兵庫さん、こん○○は。
ご意見ありがとうございます。サンルーフは運転席の上の分が
要チェックですね。了解しました。サンルーフは、あると便利
なものですが、一旦トラブルと修理代が高くつきますからねえ。
以前乗っていた車もサンルーフが不動になり、ただのはめ込み
ガラスと化してました。
狙ってる車がロングなので、ボディー剛性を考えると、クリス
タルルーフなしでもいいかなぁ・・・と、最近思ってます。

大阪南部の某ＳＧ専門店は、真っ先にチェックをいれさしても
らいましたよ～。あと、実際のユーザーさんからの生の意見を
頂戴したくて、書き込みさせてもらってます。

ところで、ＳＧ初期型のＶ６－３０００ロングの加速感や実際
の燃費って、最近の同クラスのミニバンと比べると、古い設計
のせいもあってやっぱし悪いんでしょうか？
じゃあ、新車にしろ！って言われそうですが、あの初期型の顔
が気に入ったもんで・・・。

皆さん　こんにちは。
以前、「エンストする」件で、書込みさせてもらいました東京都下のnusiです。

Ｈ６のＶ６ロング　クリスタルサンルーフ付に乗っていますので、
少しでも参考にしていただければと思います。
私も前期の顔に引かれて４年前に購入しました。

現在９万５千ｋｍ走行ですが、トラブルは以下のとおりです。

・前側サンルーフのギヤの滑り
　　　→モーター固定のビスの緩みによるもの、自分で修理
・冷却水劣化の為、ウォータポンブシャフトの錆びによる水漏れ
　　　→ポンプ交換とエンジンウォータージャケット洗浄
・アイドリング時のエンスト
　　　→スロットルボディ洗浄とアイドリング調整

リヤウインドウ周りのゴムの劣化とサイドウインドウ下のブラックアウトの塗装の
剥げがありますが､雨漏りなどはないです。

剛性の方は、リヤが片輪１０ｃｍ程度上がっているとバックドアのキャッチャーと
ストライカーがガツンッとぶつかりますが、勢いをつければ閉まります。
剛性は弱いようです。

足廻りは２年前に交換した為、特に問題無いです。
ただ、交換後半年くらい低速で交差点を曲がる時にリヤから「ギュッ」と音が出てました。
その前の純正の時の左フロントのショックとロアアーム付け根にガタが出てました。
その時で、約７万ｋｍ走行でした。

燃費は、高速で７ｋｍ/l、町乗りで４ｋｍ/lちょっとです。
加速に関しては、新型エルグランド、アルファードなどに比べると辛いですが、
普通に走る分には問題無いと思います。
４人乗って、登坂車線があるところでも、１００Ｋｍキープできます。

長々とすみませんでした。
ご参考ください。

nusiさん、ありがとうございます。
私が狙ってる初期型のロングということで、大変参考になりました。
やはり、年式相応にエンジン廻りも要チェックみたいですね。
でもいったい、このガソリンエンジンの耐久性はディーゼルよりも
劣るとして何万ｋｍぐらいいけるんでしょうねえ・・・？

ゴムがへたっても、意外と雨漏りはないようですね。安心しました。
しかし、予想はしてますけど、燃費はあまりよろしくないようですね。
せめて、高速でもう少し伸びがほしいところですね。

以前、ＳＧのロングの件で質問しました、ＴＯＭＹです。
いい出物をずっとさがしていて、ようやく見つけました。
一応、返事保留で車を確保してもらってます。
Ｈ８前期、ガソリン３．０Ｌ　エクシードロング４ＷＤです。
距離は６７５００ｋｍ。前後オートエアコン付き。
インターネットや中古車店を何軒か探し、実際何台か試乗も
しましたが、なかなか納得のいくものがなく、あきらめていました。
ネットで見る限りでは、関東方面では中古ＳＧロングは結構玉数が
あるようですが、私は大阪なので、そう簡単に見に行くわけにもいかず、やはり、実際自分の５感を活用して、決めたいので関西限定で探してました。
ただ、グレードはＳエクシードからエクシードに下がりますが、室内のシート、フロア、天井、インパネ等、非常にきれいで、２～３年落ちの中古車レベルだと思います。
また、ボディーにもこれといったキズもありません。
運転席にはエアバックがついており、ＡＢＳもついているようです。
ただ、気になるのは、どの試乗したＳＧのブレーキも効きが、甘く、今乗っている車に対して、雲泥の差で、驚いています。
これは、すべてのＳＧ、またはロングに言えることでしょうか？
また、この年式のＳエクシードとエクシードの装備の違いはどのようなものでしょうか？
まったく、重ね重ね、初歩的なことを質問してすいません。

初めまして、無垢さん_＠_大分です今後もよろしくです。
> ただ、気になるのは、どの試乗したＳＧのブレーキも効きが、甘く、今乗っている車に対して、雲泥の差で、驚いています。
> これは、すべてのＳＧ、またはロングに言えることでしょうか？
> また、この年式のＳエクシードとエクシードの装備の違いはどのようなものでしょうか？
装備に関しては判りませんが、ブレーキはやはり重量がある車なので止まりずらい車と考えた方が宜しいかと思います。
自分は、ショートですが普通のセダンに比べれば同じく止まりずらいです。
前に、ＭＯＲＩＭＯＲＩさんが言われていたように購入したら広い場所で車の挙動を把握したほうがいいと思います。
もしそれでも納得できなければ、ブレーキパット・ローターの交換になると思います。
末永くデリカライフを楽しむためにも安全運転で行きましょー！
それでは～

こんにちは

> また、この年式のＳエクシードとエクシードの装備の違いはどのようなものでしょうか？
> まったく、重ね重ね、初歩的なことを質問してすいません。

以下はモデルチェンジ、主要SPEC当の関連 Web Link集です。
https://com.sgd4.com/mc.htm
このページにあります、各モデルのスペックが解るページ（三菱）
と言うとこからリンクしております三菱さんのサイトが参考になろうかと思います。

本日、Ｈ８式３Ｌ　ガソリンロングのエクシード契約しました。
いよいよ私も、ＳＧデビュー！
納車は１１月の２週目ぐらいになりそうです。
三菱の認定中古車なので、保証は３年間、走行距離無制限付きです。
ですから、故障に関しては、新車購入感覚で非常に安心かな・・・。
アドバイスしてくださったみなさん、
いろいろとありがとうございました。
ＳＧ初心者なので、また何かと質問すると思いますが
よろしくお願いします。

> 本日、Ｈ８式３Ｌ　ガソリンロングのエクシード契約しました。
> いよいよ私も、ＳＧデビュー！
デビューおめでとうです！ロングなら人も荷物も積めるからいいですね！
しかし、かなりでかい車なので取り回しに気を付けて下さいね。
それでは～
って、話は続くのですが最近地方の方でＳ/Ｇ増殖中みたいですがやはり
ＮＯｘ法で中央から流れてきているのですかね？仲間が増えるのは嬉しいのですが。