今回うちのファミリーカーのデリカ・スターワゴンを去年貰ったのですが・・・結構距離走ってまして今１６７０００ｋｍ位です、足回りが悪いせいかかなり揺れ、段差を踏もうものならピョンピョンはねます。そこで足回りを改善しようとホームページを見ておりましたらこちらにたどり着きました。早速質問なのですが、F・Rのアブソーバーだけ変えるのと、F・R＋Fトーションバー変えるのでどの位の違いがありますか？候補メーカーとして、ビルシュタインorランチョで考えております。質問ばかりで申し訳無いのですが教えて下さい。

はじめまして

ショックを交換してみてはいかがでしょう。
おそらく長い間交換してないのでは・・？　と　
これだけで　随分改善されると思います。
ショックは車種別に専用設計してあるBILSTEINを私はお薦めします。
少し高値ですが、少々無理してでも購入する価値あるものと確信します。
RANCHOは単に寸法等でフィッティングさせているだけの様です。

SATOSHIさん、こんばんは。

MORIMORIさんも書かれていますが、まずはショックからでしょうね。
距離も相当走っていますし。
その距離まで交換していないとすると、完全に抜けきっているはずです。

ビルとランチョを選択していますが、両極端ですね。
ビルは高圧ガスタイプ、ランチョ(9000X)は油圧タイプです。
ビルはガスタイプなので、ショック自体に伸びようとする力が働いていますので、
ちょっと乗った感じでは、少し固めに感じると思います。それでも足の動きは柔
らかいですよ。交換にちょっと苦労するのと、高いのが難点と言えば難点でしょ
うか。その代わり4～50000kmは保つと思います。
ランチョは安くて減衰力調節ができるので、便利と言えば便利ですが、通常乗っ
ているとそんなに設定を変更することはないと思います。耐久性もそれほどない
ので、ちょくちょく付け替える人には向いているかもしれません。
あとは、20000km程度で交換するつもりなら、純正も程良く堅くて安く、いいです
よ。
その他、カヤバとかモンロー、４×４ＥＳなどあたってみると良いかもしれませ
ん。

ショック交換による乗り味は人によって感じ方がちがいますし、乗っている車の
状態でも大きく変わります。いろいろ情報を収集された上で、判断してください
ね。ちなみに、私のＳＷは前後ともビルシュタインを付けています。

トーションバーは、ある程度締め上げてもフロント下がりが是正できないような
ら交換します。

昨日近くの４×４ショップに行きました・・が、高いです。私は京都なのですが５，６軒回って何処も工賃だけでアブソーバー交換１８０００円～、トーションバー交換３００００円～に部品はほぼ定価です・泣。全部変えたら最低１５万円に成ります。東京まで行った方が安いいきおいです（東京は部品、工賃共に安いみたいなので）。ですのでとりあえずショックアブソーバーのみの交換を考えて話をした所F・RランチョRS9000Xで候補が上がりました、理由として調整が出来るのでと言う事と、トーションバーを交換しないのであればビルシュタインは硬いのでは？と言う事でした。トーションバーも交換されたは、元々トーションバー交換を考えていらっしゃったのですか？それともアブソーバー交換後に不都合ではないですが、これはトーションバーも変えた方が良いのではと思われたのですか？今、トーションバーが高いハードルであまり効果が無いのだったらあきらめようと思っています。いや、トーションバー交換したら全然違うよと言うこでしたら、東京まで行って交換も辞さない構えです。アドバイスとトーションバーの効果の方お願いします。