本日、仕事に行こうと車に乗り込み、キーをひねって「キュルキュルキュルキュルキュル・・・・」
『あれ？エンジンかかんね～や！』
暫らく時間を空けて、もう一度「キュルキュルキュルキュルキュル・・・・」
『ま・マジンガー！？』
そういえば、朝の７時３０分頃にでかい雷が鳴って横殴りの雨が降っていたけど・・・
まさか落雷はないよな～・・・、と考えつつ、ボンネットを開けてみた。
イグナイターの所に濡れた跡が・・・
チョット時間がないので、仕事は同僚に助けを求めて、お迎えにきてもらって行った。

仕事から帰ってきて、再度エンジンルームをチェック！！

燃料は！？・・・ちゃんと燃料フィルターのホースを外してクランキングすると、ちゃんと燃圧が掛かって吹き出した。　・・・Ｏ.Ｋだ！！

火は！？・・・１番のプラグキャップを外して借りたプラグをＳＥＴしてクランキングすると、ちゃんと火花は飛んでる。　・・・Ｏ.Ｋだ！！

キャブ周りのホースやコネクター類もチェックしてみても異常なところはない。
たぶん、キャブのフロート辺りが臭い気もするが、素人には確認のしようがない・・・。
元々、なんで電気式キャブな訳！？
２４００のガソリンと同じＥＧＩ（インジェクション）にしろよ！！
っていうか、２４００ｃｃのガソリンエンジンを積めって言うの！！！

う～ん、困った！！

とりあえず、購入した三菱自動車の営業マンに電話する。
すると、折り返しサービスの人から電話が掛かってきて、質疑応答カンカンガクガク。
結局、明日入院決定！！
乗用のスペースギアはインマニとエキマニを外してるし・・・
足が無くなってしまった。（笑）
明日は、急遽スペースギアの復旧にいそしむ事になった。

チャンチャン！！

あらあら・・災難でしたね～　ちゃんとグロー暖めてますか？（爆）

カーゴのエンジンってキャブ仕様だったんですね～　今は排ガス規制の関係もあってか
殆どの商用車でも電制が殆どですからね～

夫婦でデリカさん おひさ～です。
結局、持ち主に似て気まぐれだったみたいです。

> あらあら・・災難でしたね～　ちゃんとグロー暖めてますか？（爆）

ちゃんと野望と共に暖めてますよ～ん！夢の中で！！（爆）

> カーゴのエンジンってキャブ仕様だったんですね～　今は排ガス規制の関係もあってか
> 殆どの商用車でも電制が殆どですからね～

そうなんです。三菱いわく・・・電気式キャブだとさ！
オイラには理解できないっす。
そこまでするんだったらインジェクション化しろっつーの！！（笑）
某優良企業はＥＦＩ化＋リアサスもコイル化してるというのに・・・。
でも、味付けはとっても危険なんですよ！
アクセルをチョンと踏むと、ワンテンポ遅れて『ヴォ～ン』と吹けてビュンと出ちゃうんです。
ディーゼルから乗り換えたお年寄りが運転するには危険なマシーンです。
でも、燃費は良いんですよね～！

おそらく　キャブのバタフライが原因でしょう！　(~~)

ＭＯＲＩＭＯＲＩさん こんばんは！
す・鋭い！！
結局、エアフロメーターの先っちょ近辺のホースの緩みと、キャブのバタフライバルブの汚れだったそうです。
僕的にはホントかぁ～！？と疑いつつ説明を聞きましたが、シロートなオイラには理解不能だったのと、タダで直ったし、今回も許してあげました。（爆）

こんばんは　

> す・鋭い！！

それが全然　するどくなぁぃ～　　

懺悔　MODE

“バタフライ”は実希助さんのＨＰＢＢＳを参照して書いただけでして（爆）