ちは！２度目の投稿です。
恥ずかしながらシャモニーについて勘違いをしておりました。
先日、２駆微低速で砂のギャップ越えをしました。フロンが砂に取ら
れスタック状態になったので、ちょいとアクセルを踏んだところリア右
が空転し、地面に埋まっていくではありませんか！
「んんん～？たしかＬＳＤが入っているはず・・・？？？？」

シャモニーにはＬＳＤが標準装備だと勝手に思い込んでいたのでした
（..;）
普通の走行ではお世話にならない装備ですが、やっぱりほしいもんだ
と思いました。

ところで皆さんは「止まらないＳＧ」をどうやって止めていますか？
パッド、ローターｅｔｃ...皆さんの工夫を教えていただけると幸いで
す。
（まえの車が２２０ｐｓチューンドＣＵＲＲＥＮだったので、この止
まらなさは恐怖です）

お邪魔します。名無しのごんべえです。

> ところで皆さんは「止まらないＳＧ」をどうやって止めていますか？
> パッド、ローターｅｔｃ...皆さんの工夫を教えていただけると幸いで
> す。
こちらには「熱い走り」を追求される方々が多いよう（？）なので、お考えに沿うかどうかは分かりませんが…。
ＳＧに乗っていながら、燃費に苦しんでいるので、「止まらないなら、・スピードを出さない。・アクセルを踏み込まない。・エンジンブレーキと惰力の徹底活用」です。
新車から１５万キロも走りながら、ダートや林道を走った事はホンの数回の私ですので、きちんとした技術や道具・ノウハウは、私以外の方々が豊富にお持ちかと…。

packy2003さん＆名無しのごんべえさん　お初です。

私はどちらかと言うと「熱い走り系」ですが、
ＳＧの場合乗用車から乗り換えて一番驚かされるのがブレーキの効きの悪さではないでしょうか？？？やはり車は安全に止まらなければネ☆

ドレスアップをするときには見栄えばかりにお金をかけずに
いざと言うときのために、ブレーキの強化はやっておいて損はしませんよ♪

まずはノーマルの効きの悪さを実感してそれからパーツを変更すると、あの止まらない車がこんなにも変貌するの？？？って感動しますよ♪

ちなみに私はいまだかつて一度も、ダートや林道を走った事がありませ～ん！
オンロード仕様のＳＧですので・・・。
アドバイスになってませんね♪
失礼しました・・・。

皆様、こん○○は。初めまして。

さて、ブレーキの話です。
私はデリカＳＷ、ＳＧやパジェロに乗る前は数台の欧州車を経験してます。
欧州車のブレーキは国産とは違い軽く踏んでも効きません（最近は知りませんが・・・）
踏めば踏むほど効きます。
どちらかと言うと私はこの方が好きです。
逆に軽く踏んでもロックしてしまう某国産車のブレーキは嫌いです。
今はＳＧ（ＡＢＳなし）に乗っていますがしっかり踏めばロックします。
ロックするということはブレーキ自体はちゃんと効いているわけですよね。
それ以上効いても意味がありませんしね。

いろいろなご意見があるのでしょうが、私はＳＧが止まらない車ではないと思います。
大きい重い車は止まらない曲がらないは当り前ですからね。
ブレーキを強化するならば、この車重を受け止めるタイヤや足回りをきちんとつけないと、
全く意味をなさないと思いますよ。
もちろん自分の踏み具合の加減を考えて、それに応じた制動力のパッドをつけることはいいことだと思いますので、
いろいろと試してみるのもいいと思いますよ。でもこの車の重さを忘れてはいけませんよ！

では楽しいＳＧライフをお互い過ごしましょう！！

【packy2003_＠_仙台さん】----------------------------------------

低μ路とかに進入する時は迷わず４ＷＤに入れた方がいいと思います。
あと、高速とかでも安定しているし、私は購入以来ず～と４ＷＤでしか走行
しておりません。燃費も殆ど変りません。

それから、ついでですが、フルタイムからセンターデフロックする為には
タイヤが空転しだしてからでは時既に遅しです。切り替わりません。
砂地とかに入るなら迷わずセンターデフはつなげておきましょう。

> ところで皆さんは「止まらないＳＧ」をどうやって止めていますか？
> パッド、ローターｅｔｃ...皆さんの工夫を教えていただけると幸いで
> す。

まずは　パッドではないでしょうか、前輪だけですけどPROTEX入れてた時ありま
すが、結構効きました。
その代わりダストが酷いです、ホイールにこびり付いて取れなくなります。
ローターまでは手が出ませんでしたね。
高速走行からフルブレ-キングすると気持ちが悪いくらいに滑走してくれます。
重たいＳＧ　スピードは控えめ　これが一番です。

> （まえの車が２２０ｐｓチューンドＣＵＲＲＥＮだったので、この止
> まらなさは恐怖です）

ＣＵＲＲＥＮって車はどこの車でしょうか？なんせうといもので(~_~;)

【名無しのごんべえさん】----------------------------------------

>こちらには「熱い走り」を追求される方々が多いよう（？）なので、
>お考えに沿うかどうかは分かりませんが…。
> ＳＧに乗っていながら、燃費に苦しんでいるので、
>「止まらないなら、・スピードを出さない。・アクセルを踏み込まない。
>・エンジンブレーキと惰力の徹底活用」です。

良いことおっしゃりますね！　まさしくその通りだと思います。
私も昔はスピード出してましたが、ここ数年は車を労わりながら上記を励行してます。
トルクの美味しいところをうまく利用するようにあまり踏み込まず気を使ってます。

まあ高齢車なので、ぶんまわしたら早く逝っちゃうかもしれないってのもありますが（笑）


>新車から１５万キロも走りながら、ダートや林道を走った事はホンの数回の私ですので、
>きちんとした技術や道具・ノウハウは、私以外の方々が豊富にお持ちかと…。

これには　ダート林道走行経験とかは関係ないと思います。
でも　ダートとか林道を走るのはとても楽しいですよ、いっそうスペギが頼もしく見える
と思います。機会があったら林道とか是非トライしてみて下さい。


【まー坊_＠_愛知県さん】----------------------------------------

> 私はどちらかと言うと「熱い走り系」ですが、

確かに　あのタイヤ、外観を見るとそれがうかがえます(~~)
ところで、停まる系でどのようなＴＵＮＥをされているのでしょうか、
パーツ/価格（概算）等、是非教えて下さい。
もろもろ総額はグランディス車両価格でしたよね(~~)

皆様＞まー坊さんのお車です　５０タイヤです。見るからに停まりそう！
　　↓
https://com.sgd4.com/car/marbow.htm


【つか_＠_佐賀or熊本さん】----------------------------------------

>ブレーキを強化するならば、この車重を受け止めるタイヤや足回りをきちんとつけないと、
>全く意味をなさないと思いますよ。

中でもタイヤは重要な要素でしょうね。
そういう意味では扁平幅広のオンロードタイヤが良いのでしょうなぁ
足回りもそうでしょうね、急ブレーキの時なんかフロントつんのめってどれくら
いの加重がかかるんだろう、後ろのブレーキははあまり機能してなさそうな感も。

>でもこの車の重さを忘れてはいけませんよ！

そうなんですよね・・
コンパクトカーの屋根にコンパクトカーをもう一台乗っけて走るってるって位
車重ありますからね（笑）

MORIMORI_＠_宮崎台さん レスまとめ　ご苦労様です

当方はＳＧに乗る前ＰＪに乗ってＢＦ/ＡＴ（31×10.5）を履かせて
パットのみ交換していたのですが、タイヤのグリップが弱いのか？？？
急ブレーキをかけて・・・怖い思いをした経験があります。

今回のＳＧは純正タイヤ装着時にはそんなに気にならなかったブレーキが
タイヤ＆ホイールを変更したことで一段と止まらなくなったので、
パーツ交換の効果確認のため、あえて効果の出にくい順に交換して今に至ります。

1step：ステンメッシュホース＆ブレーキオイル交換
2step：Ｆｒのみスリット入りブレーキローターに交換
3step：ブレーキパット交換

次は・・・未定です（笑；
どれも交換するたびに効果があったので驚きました。

ＰＳ.
ちなみに２５５/５５ですネ♪
でわ失礼します。

みなさまたくさんのレスありがとうございます。

＞「止まらないなら、・スピードを出さない。・アクセルを踏み込まない。・エンジンブレ＞ーキと惰力の徹底活用」です。

いや、ほんとそのとおりですよね。車より自分にブレーキかけるのが先ですねぇ･･･
お恥ずかしい。

＞ＣＵＲＲＥＮって車はどこの車でしょうか？なんせうといもので(~_~;)

世界のト○タの車です。えーと、セリカならご存知かと思いますが、その姉妹車です。
これまたマイナーな車でして、ＳＧみたいに根強いファンに支えられた車です。（「カレン村」で検索すると詳しいページがヒットすると思います）

＞1step：ステンメッシュホース＆ブレーキオイル交換
＞2step：Ｆｒのみスリット入りブレーキローターに交換
＞3step：ブレーキパット交換
＞ちなみに２５５/５５ですネ♪

よく止まりそうですね。うらやましいです。
ロックしてしまえば後はタイヤの根性しだいですからね。ジオＡＴじゃなくＨＴのほうが
よかったかなぁ･･･　まずはパッドでも変えてみようと思います。
長くなりましたが、もうひとつ。
ＳＧのリアブレーキってちゃんと効いているんでしょうか？２インチＵＰ車（中古）なの
ですが、ＰＶ（プロポーショニングバルブ？）の調整してあるかってのは見ればわかるものでしょうか？

みなさん、こんばんは！
ブレーキの話しらしく、熱く語ってますね！

ＳＧって運転席が高く前方視界がよいので、ある程度の予測をしながらの運転が有効でしょう。
掟破りの突然の飛び出しなんかには通用しませんけど・・・。

で、私の個人的な意見ですので鋭い突っ込みは勘弁してね！
え～、まず、基本的に つかさん 同様に、ＳＧのブレーキは利く方だと思ってます。
何故かデリカ乗ってる人ってブレーキが利かないと思い込んでるフシが有りますよね。
きっと、以前乗ってた車とのフィーリングとが あまりにもかけ離れているからかもしれませんね！
激しいノーズダイブ・制動距離などなど・・・。
ですが、あの車重でバネ下重量も重いのにロックするんですからブレーキ自体は効いてますよ。
車重とタイヤサイズのバランスは悪い気がしますが・・・。

で、フルブレーキ時の姿勢は確かにフロンとダイブが激しいです。
でもリアが簡単にブレークしないのはリアブレーキががちゃんと機能しているからです。
二輪で峠を攻めてたことがある方は知っているでしょうけど、私はリアは制動よりも姿勢制御とコーナリングスピードの調節として使ってました。
ですから、僕はだいたい９：１くらいのイメージでブレーキングしてたかな！？
まぁ、車はタイヤが４つだし、前後のブレーキも１系統だし（似たような制御はしていますが）、これに当てはめるのも暴力的かな！？（笑）

だんだん、書いてて頭がこんがらがってきちゃった。
で、結論としては
１理性をもって予測運転する！
２走り始めからスピードを出さない！（冬場）
３下りではスピードは控えめに、尚且つブレーキは引きずってかけない！
４踏む時は本気で踏む！
５ＡＢＳ無しの車なら、低ミュー路でたまに人間ＡＢＳの練習をする。
６少しでもバネ下重量を下げる為に、アルミに換える。（テッチンの場合）
７不必要なものは車から降ろしておく。

・・・とこんな所ですかね！？
長々とヨッパの戯言にお付き合いくださいました方、ありがとうございました。（笑）

これから雨の日も多くなるでしょうから、くれぐれも安全運転に心がけましょうね！

・・・と、私が言っても説得力は無いか・・・。（爆）

> で、結論としては
> １理性をもって予測運転する！
> ２走り始めからスピードを出さない！（冬場）
> ３下りではスピードは控えめに、尚且つブレーキは引きずってかけない！
> ４踏む時は本気で踏む！
> ５ＡＢＳ無しの車なら、低ミュー路でたまに人間ＡＢＳの練習をする。
> ６少しでもバネ下重量を下げる為に、アルミに換える。（テッチンの場合）
> ７不必要なものは車から降ろしておく。
>
> ・・・とこんな所ですかね！？

　これ追加しといて（笑）
　　　　↓
　８　マッテレはすべりまくり。

こんばんわぁ。
１３年型黒ＳＧに乗っています。

以前は２年型サーフでした。これは本当に止まりませんでした。
さて、ＳＧの僕が感じたブレーキフィールですが、今ボードシーズンは雪山ドライブを何回も体験しました。友人からは「重いから止まらんで～」とぴぴらされてましたが、5年落ちほどのスタッドで(爆)、一回も怖い思いをしませでしたし、安心してゲレンデの往復ができました。

最近も普通の舗装路で、パニックブレーキを踏んでしまったのですが、ABSの効きはとても良かったです。

トーマスさん　こんばんは

> 最近も普通の舗装路で、パニックブレーキを踏んでしまったのですが、ABSの効きはとても良かったです。

ＡＢＳいいですね、私の頃はオプションだったんです。
雪道を走られる様で　これは効力大ですね。

ところでＨＰ拝見しましたが、一台分５０００円のタイヤって新品でしょうか？
韓国製ハンコックでもさすがにこんなに安くはないし・・中古でしょうか？
いやはや　安いなと思いまして。一応確認をば。

みなさん　こんばんは。 私もスカイラインからスペースギアに代わった時は何度も怖い思いしましたよ。 走る曲がる止まるの車から正反対でしたからね。 しかーし熱い走りは忘れられず追加タコメータ＆ブローオフバルブ付けて 全開通勤快速です・・・・(^^ゞ ブレーキですが私も最初はなんてプアなヤツだ！と思いましたが勘違いのようです。 それはある一線を越えると簡単にＡＢＳが働きます。雨天時等は非常に顕著です。 そう、ブレーキはちゃんと一般車並に効いているんですよね。 やはり２ｔの車重はまさに「　車は急に止まれない　」ですよ。 自分なりの見解ですがデリカの場合ブレーキをチューンっていうことは 軽い踏力で効くようにするって事で軽量化する以外根本的には 解決にならない気がしてます。 とはいうものの絶対性能は変わらないでも軽いタッチで楽に止まれるっていうのも 捨てがたくチューニングしたいのですが結局ローターやパッドがその分仕事を するわけで・・・￥消耗品費￥がぁ！ やっぱり自制して安全運転を心がけるしかないかなぁと　笑 でもパッドぐらいは・・マスタシリンダストッパも自作計画中だったりします 爆 もうなに書いているんだかわかりませんね(^.^)

mzb111さん　こんばんは　亀レス　お許しあれ～

追加タコメーター、ブローバイ・・室内もなんだかレーシーな雰囲気ですなぁ(~~)

>でもパッドぐらいは・・マスタシリンダストッパも自作計画中だったりします 爆

マスターシリンダストッパーって本当に効くものなのでしょうか？
そんなにグラグラしてそうにも無いし、どうなんでしょ、ストッパーの重さ分
効きが悪くなったりしてね・・（んな訳ないか）

> マスターシリンダストッパーって本当に効くものなのでしょうか？ > そんなにグラグラしてそうにも無いし、どうなんでしょ、ストッパーの重さ分 > 効きが悪くなったりしてね・・（んな訳ないか） ブレーキの足の踏力って意外に強いんです。マスターシリンダってどの車にも 言えるのですが思った以上に動きますよ。誰かに踏んでもらってエンジンルームから 一度見てみよう！(^^)。 ちなみに画像はネットで見つけたヤツです。勝手に使って怒られるかな？ こんなの自作検討中です。

mzb111さん　こんには

>> マスターシリンダストッパーって本当に効くものなのでしょうか？
>> そんなにグラグラしてそうにも無いし、どうなんでしょ、ストッパーの重さ分
>> 効きが悪くなったりしてね・・（んな訳ないか）

>ブレーキの足の踏力って意外に強いんです。マスターシリンダってどの車にも
>言えるのですが思った以上に動きますよ。誰かに踏んでもらってエンジンルームから
>一度見てみよう！(^^)。

あらま、そうでしたか、知りませんでした(^^ゞ、
この手のモノを見ていつも思う事があるのですが、もしそれを装着していい効果
があるのなら、何故に最初からその様な設計にしないのか・・？です。
アーシングにしてもしかり、サイクロン？にしてもしかりです。
確かにコストUPにはなりますが、メリットが大であれば、それ位の金額は相殺
されようかと。

グラグラ動くなら動かない様に最初からしてればと・・。
それは　やはり無視出来る位の効果しかないから、また、逆に弊害等ある？
など、なにがしか理由があるのでは無いかと思うのですけど。違うかなぁ・・。

取り付け暁には　是非、取り付けインプレッションお聞かせくださいね。

morimoriさんこんばんわ

> ところでＨＰ拝見しましたが、一台分５０００円のタイヤって新品でしょうか？

ＨＰを見ていただいたんですか、ありがとうございます。
ＳＧと言う相棒ができ、アウトドアライフが一層楽しいものとなりました。

タイヤはスレでカキコしました約５年落ちの中古スタッドの事です。
保管放置プレイだったらしく、山はあるのですがさすがに硬く、効き目は期待しなかったのですが、今シーズンの大雪の中を安心して駆け巡りましたぁ　(^-^)v ブィ！

と～ますさん　こんばんは　随分　遅くなりましたレスです、お許しください。

>タイヤはスレでカキコしました約５年落ちの中古スタッドの事です。
>保管放置プレイだったらしく、山はあるのですがさすがに硬く、効き目は期待しな
>かったのですが、今シーズンの大雪の中を安心して駆け巡りましたぁ　(^-^)v ブィ！

なるほどそうでしたか、やけに安いなと思いましてお尋ねしました。
大雪みたいな条件下ではトレッドが雪を美味く噛んでくれたのでしょう。
私も3年もののスタッドレスで、信州の深雪林道スノーアタックした事がありますが、
いやぁ結構ぐんぐんガンガン行っちゃうんです。
しかし・・　
スタッドレスは、コンパウンドの柔らかさが命と聞いております。
氷上性能は　５年も維持出きないと思います。
ウィンタースポーツのお好きな　トーマスさんは　その辺りは十分承知だとは思います
けど。６年目に挑戦される際には十分お気をつけて！重い分　停まりませんからね(~~;)