初めて投稿させていただきます。

先日、４Ｍ４０の噴射ポンプ不具合のアンケートで投稿させて頂いた者です。
私は、平成６年式のパジェロ（２８００ＤＴ）に乗っていますが、皆様と同じ
エンジン形式ですので教えて頂きたく思います。

最近になって、エンジンから異音が大きくなり近畿三菱に見てもらったのですが
タイミングチェーンより音がするとのことでした。確かに１３万キロを走っているので
クレームには難しいと断られ、新車の購入を決めました。
話せば長い　不具合の連続で　他社の購入です。
納車も含め、しばらくかかるので、乗っていても危険がないか思い切って異音がする
ヘッドカバーを開けチェーンおよびスプロケットを確認したんです。
チェーンもスプロケットも摩耗もなく使えそうでした。
何で音がするんだろうとテンショナー、ガイドを調べたら　なんと！
エンジンに向かって左側のガイドの部品がぐらぐら　よく見たら部品が破断して
脱落しているではありませんか
オイル管理は2000ｋｍごとにしていますし内部はディーゼルにしては綺麗なほうだと
思いますのでメンテ不足によるものが原因とは考えにくいのです。　
それとも走行距離が多いのでこんなものなのでしょうか　パジェロ・ＳＧは
タイミングチェーン交換時期を明記していません。（見落としてなければ）
三菱のお客様相談室も門前払いで、リコール情報はどこへ連絡したらいいのでしょう
このままでは腹の虫がおさまりません　どなたか教えてください。
また、私と同じような症状の方いらっしゃいましたら情報お願いします。

きんちゃん はじめまして

噴射ポンプ不具合のアンケート投稿ありがとうございます。

おそらくテンションバーの対面部品でしたら“ガイドプレート”と思います。
緩んだチェーンがテンションバーにおさえられココを抑えつづけての結果なので
しょうね。　チェーン関連は　確か　10万キロ保証ではなかったでしょうか。
10万キロ以上は有償です。

お気持ちはわかりますが、スペースギアのタイミングチェーン含めここあたりを
交換したという事例はネットでも数件聞いた（見た）だけですし、殆ど聞きません。
クレーム対象にはならないのでは無いかと思います。

たぶん、これはメカものにつきもの“あたり”とかの単発的な問題、傾向的な不良では
ないのではと思います。

13万キロ走行（保証外です）、これは、致し方ない事ではないかなと思います。