昨年の車検（5年目・・約9万km）終了後の1週間で、
4M40の3番シリンダーのコンロッドが走行中に折れました。

低速走行中で、AT車でしたから転倒等もせず・・・良かったです。
20年三菱に乗ってますが・・・「そろそろ」と思ってます（すいません）

箱型（スターワゴン）でも、怖い思い出が有ります。

仙台四郎 さん　はじめまして

> 昨年の車検（5年目・・約9万km）終了後の1週間で、
> 4M40の3番シリンダーのコンロッドが走行中に折れました。
>
> 低速走行中で、AT車でしたから転倒等もせず・・・良かったです。
> 20年三菱に乗ってますが・・・「そろそろ」と思ってます（すいません）
>
> 箱型（スターワゴン）でも、怖い思い出が有ります。

コンロッド折れとは　穏やかではないですね。
ウォーターハンマーとかでは無いのでしょうか、水が入るようなこころ辺りはありません
でしょうか。　
私の知り合いでも　お一方、同じような故障になりエンジン載せ変えしかないと言う事でラン
クル100に乗り換えた方がおります。

仙台四郎さんも三菱から乗り換えでしょうか・・・　
ＳＷからお乗りだったとの事、ちょっと残念ではありますが、しょうがない現実を感じてお
ります。

ところで、私の記憶で　仙台四郎さん　という　ハンドルネームに記憶がございます。
おそらく私が　スペースギアを買った平成７/８年頃の事なのですが。

人違いでしたら　聞き流してください。

> 昨年の車検（5年目・・約9万km）終了後の1週間で、
> 4M40の3番シリンダーのコンロッドが走行中に折れました。
>
> 低速走行中で、AT車でしたから転倒等もせず・・・良かったです。
> 20年三菱に乗ってますが・・・「そろそろ」と思ってます（すいません）
>
> 箱型（スターワゴン）でも、怖い思い出が有ります。

はじめまして！

私も、同様？の故障にて（コンロッドが外れエンジン下部をつきやぶる）
あわや・・・ということに遭遇してしまいました。

今回、Ｈ15年11月中旬頃に車検を受けましたが
今年、Ｈ16年1月24日（土）に仙台へ向かっている
最中に（国道4号線を北上、時速40～50Ｋｍ/ｈで
走行中）にいきなりエンジンが(ｶﾞｯｶﾞｶﾞｯｶﾞの異音と共に）停止してしまい走行
不能状態になってしまいました。
近くの福島三菱さんまで自分で手配したキャリアカー
にて入庫し調べてもらいました。（本内店：高宮副店長対応）
原因は解かりませんが、エンジン内部の劣化？
部品がはずれた？・・・・・・・
年式は平成8年式
走行距離は約10万Ｋｍ弱
でエンジンが壊れることがあるのでしょうか？
色んな車屋さんに聞いても「聞いたことないな」
と返答されました。
国土交通省のＨＰを検索しスペースギアのリコール
について調べましたが同様の事例は見つかりませんでした。
約2ヶ月前に車検を受けたばかり（約20万円）です。
その他にレンタカー代、新車購入代と予想外の出費と
なってしまいました。
今回のエンジンの故障についてはメーカー補償は
ないのでしょうか？
※現在、メーカーにて調査してもらっておりますが
　時間がかかり過ぎです。やはり、隠ぺい工作？・・・

> 昨年の車検（5年目・・約9万km）終了後の1週間で、
> 4M40の3番シリンダーのコンロッドが走行中に折れました。
>
> 低速走行中で、AT車でしたから転倒等もせず・・・良かったです。
> 20年三菱に乗ってますが・・・「そろそろ」と思ってます（すいません）
>
> 箱型（スターワゴン）でも、怖い思い出が有ります。

はじめまして。平成７年ＳＧに乗っています。私も同じ４Ｍ４０搭載車で、そろそろ１０万キロを迎えるので、他人事には思えません。

恐ろしい思いをされたようですね。ご無事でなによりです。

走行中にコンロッドが折れる…高速走行中にタイミングベルトが切れたときに似ていますが、低速走行で、しかも４Ｍ４０はタイミングチェーンですよね…？？

昔、日産のセドリック・グロリアに搭載されたＶＧ系のエンジンは、１０万キロ超（タイベル無交換）の車で、高速走行中に、タイミングベルトが切れて、エンジン急停止、コンロッドがへし折れて串刺し状態…　多発していたようです。車雑誌に何件も投稿記事がありました。（交換していない方が悪いような気もするが…）

しかし…４Ｍ４０はタイミングチェーンだから。チェーンが伸びて、ジャーっという音が発生するなんていうＢＢＳの書き込みを時々見ますが、関係あるんでしょうかね?

ちょっと話はそれますが、

タイミングベルト・タイミングチェーンの関係のトラブルは、オイル管理の悪さと、特にＭＴ車、エンジンブレーキを多く使う運転で、寿命が大幅に短くなるそうです。
以前、ＳＷの４Ｄ５６車に乗っていましたが、９万６千キロでタイミングベルトを交換したときに、整備工場で、「まだやってなかったの?　もうとっくに換えていると思っていたよ。この車は良く切れるからね」といわれました。メーカーは１０万キロ交換を指定していますが、ＳＷやパジェロでは、７万キロ代で切れる車も多かったと聞きました。
私は山間部の走行が多く、エンジンブレーキもかなり頻繁に使います（雪国出身なので）から、オイル交換は２５００キロで行っています。いまのところ、タイミングチェーンからの変な異音は聞こえてきません。

果たして、何が原因だったのでしょうね。他人事ではないので、原因を知りたいところです。今回、エンストがひどくなり噴射ポンプを交換しました。昨日退院しましたが、今度はどこが壊れるんだろう??　と、不安でいます。