無事通って今帰ってきました。ブーツの交換と溶接部分が避けたマフラー本体の再溶接と、燃料フィルタの交換のお陰で昨日帰ってくる筈が1日半伸びてしまいました。請求書がマダなのでソレを見るのがちっと怖いです。
> 無事通って今帰ってきました。> ブーツの交換と溶接部分が避けたマフラー本体の再溶接と、燃料フィルタの交換のお陰で> 昨日帰ってくる筈が1日半伸びてしまいました。> 請求書がマダなのでソレを見るのがちっと怖いです。無事通って良かったですね。私も今年の4月に車検です。車齢が同じなのでかなりどきどきしています。マフラーのフランジつなぎ目が排ガスで黒くなっているしフレームに穴も空きはじめています。まだ軽いのでなんとか車検を通そうと考えています。ただでさえ税金が高い車なので安くすんでいると良いですね。
> ただでさえ税金が高い車なので安くすんでいると良いですね。このたび、私の車も１９年目の車検を受けました。全く知りませんでしたが、１８年を超えると、重量税が９０００円も上がるんですね。ラジエターも交換したし、高くつきました。構造変更をしたので、ついでにできるだけ税金を安くするために、２ｔ切りのナベザップにトライしましたが、ところがどっこい７０ｋｇも増えてしまいました。詳細は次の通り新車(納車状態)から減らしたであろうもの・ジャッキ・スペアタイヤ(ステーごと)・フロアマット・助手席トレイ、３連メーター、テールゲートミラー(いずれも大した重量ではない)増えたもの・オーバーフェンダー・アルミリアラダー・インチアップアルミ＆幅広タイヤ・カーステレオ私のはシャモニー(特別仕様車)なので、ディーラーオプションなどが幾つかついていますが、型式指定番号は他の同型式他グレードとは違いますので、固有の重量を届け出てあるハズです。なのに、せいぜい±0であろう重量が＋７０ｋｇとは・・・スポイラーや、フォグランプ、サイドステップを外したとしても、７０ｋｇは減らないです。燃料は半分程度入っていたので、それとドライバーを入れた位の重量増ですね。陸支の測定にも疑問がありますが、一体どの状態での届け出なのか・・・
> 春巻@H6年式PF8Wさんこん＊＊は> ただでさえ税金が高い車なので安くすんでいると良いですね。結局15万円弱という所でした。税金や自賠責、各種修理と整備ひっくるめてです。
> > 春巻@H6年式PF8Wさんこん＊＊は> > ただでさえ税金が高い車なので安くすんでいると良いですね。> 結局15万円弱という所でした。税金や自賠責、各種修理と整備ひっくるめてです。報告ありがとうございます。やはり高いですねこの前、車検の事で友人から紹介された。個人でやっている整備工場に行ってきました。取りあえず。諸費用で10万かかるそうです。最低限の整備は自分でするとして穴を塞ぐ相談をしました。三カ所で数万でやって貰えるそうです。詳しい値段はやってみないとわからないそうです。取りあえず諸費用と合わせてに20程みています。
みなさん&愛機スペースギアご健勝のことと存じます。さて、私のH8式PD8Wも車検完了しました。とりあえずあちこちガタガタなので後継車両探し中です。車両 H8 PD8W車検費用 52000円(法定費用込み) 特記事項 4ナンバー、毎年車検走行距離 330000km故障箇所 フレーム錆び穴あき、トランスファー不動、エンジンオイル漏れ、足回り異音などなど> 無事通って今帰ってきました。> ブーツの交換と溶接部分が避けたマフラー本体の再溶接と、燃料フィルタの交換のお陰で> 昨日帰ってくる筈が1日半伸びてしまいました。> 請求書がマダなのでソレを見るのがちっと怖いです。
皆さんお疲れ様です。車検から帰ってきましたので報告までにかかった費用は、車検の基本が100350円 さび処理、補強が67800円 でした。さび処理は徹底的に錆をとってもらい錆置換剤を塗布その後錆止めを塗布 そして補強という感じでしてもらいましたさび処理は三カ所してもらいました。補強は右リアバンプラバーの当たるフレーム さらにその後ろのラテラルの付け根方法はL鋼で左右から挟み込む形になりました真ん中にスリットがありますそこから水が排出するので錆ずらくなるとのこと強度も問題ないと言ってました。報告までに
平成８年式 PD8W 貨物登録 ５人乗り 218,839ｋｍ無事に今回も終了しました。費用総額 ￥93,200ラジエーター アッパータンク交換を含む 修理 ￥14,500 工賃 ￥9,00スタビライザーブッシュの劣化の指摘がありましたので前後共にDIYしました。ラジエターはヤフオク等にある格安品との交換を考えましたが今回は修理を依頼しました。