みなさん、こんにちは。
以前、タイミングチェーンのアドバイスの件ではお世話になりました。
お蔭様でこのところ異音もなく、ノントラブルにて調子よく走っております。

さて、このたびのご相談なのですが、みなさんが推薦するブレーキパッドは
ありますか？
性能ももちろんなのですが、ローターへの影響やコストパフォーマンスに優れてる…etcなどですが。
今度、パッドを自前で交換すべく、ブレーキセパレーターやグリースも仕入れて画策しております。
車両プロフは１１年式ＳＧ２．８ＤＴでＰＥ８Ｗ、１６０，０００kmにて、私が所有に
なってから初めてのパッド交換となります。
距離から考えたら固着が恐ろしいのでブレーキのＯＨやローター研磨も視野にいれた方が
いいのですが、分解してから判断してみます。
スライドピンは昨冬スタッドレスに履き替えのとき、シリコングリースメイトでグリース
アップしたのですが、そのときは前のローターが、ちと段差があるな…という感じでした。
また、交換にあたって、ここは要注意！！ってところがありましたら、良きアドバイスをお願い致します。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。 > さて、このたびのご相談なのですが、みなさんが推薦するブレーキパッドは > ありますか？ > 性能ももちろんなのですが、ローターへの影響やコストパフォーマンスに優れてる…etcなどですが。 > 今度、パッドを自前で交換すべく、ブレーキセパレーターやグリースも仕入れて画策しております。 レスが遅くなってしまいましたが、フロント用のブレーキパッドで、以前から興味のあった ものを注文して届きました。（画像手前） 私がいつも愛用しているのは、プロジェクトμ（ミュー）の、Ｂ－ＳＰＥＣというもの。（画像奥に） http://www.project-mu.co.jp/ja/products/pad_bspec.html 重量級のデリカを、山岳ドライブで使用すると、どうしても熱を持つことは避けられず。 勿論、エンジンブレーキを多用するので、下り坂では、ブレーキを温存できるように 配慮はしているのですが、とっさの回避行動で、ブレーキが焼けて能力が低下しているというのは、 出来れば避けたいもの。 純正パッドの耐熱温度は、せいぜい３００℃程度です。これは、一般的な市街地での走行状態なら 許容範囲ですが、急な下り坂の続く山間部では、３５０℃を超えることは珍しくないわけで。 私自身が好んで使用している、Ｂ－ＳＰＥＣというパッドは、５００℃までを使用可能温度と しているので、ストリート用のパッドとは、制動力でも違いはあるけれど、その反面で、 減り具合や、ダストの量も比較にならない。 （ホイールが１週間で真っ黒になります） だから、他人様にはあまりお奨めしないのですが、ちょっと興味を引かれたパッドがあります。それが、これ。 http://www.m2-hanbai.com/ Ｍ２（エムツー）販売という、ショップオリジナルのパッドのようですが、製造元は、私が 愛用しているのと同じ、プロジェクトμ（ミュー）で、同メーカーからはラインアップされていない、 ４５０℃という設定のもの。 サーキットは無理だが、軽いスポーツ走行までを想定したものらしく、純正パッドに比べると、 性能的には余裕を持たせているようで、しかも、鳴きやダスト、寿命の点では、酷く劣る こともなさそうな印象。 単に、性能面だけなら、今使っているパッドでも不満はないのですが、今回手に入れたものは、 とにかく安いのです。（送料込みで、６５００円くらい） 社外品のパッドとしては、超格安なわけではありません。もっと安いものは幾らでもあるのだですが、 所謂、ノーマルパッドというのは、先に述べたように、３００℃止まり。格安品になると、 使用温度域の表示などないために、ある程度高温になると、クラックが入ってしまうものも見受けられます。 その点、まさか、４５０℃を謡っていながら、純正を下回るようなことはないだろうと 期待しつつ、 ついつい、購入してしまったわけです。 ※でも、次回拾萬円号に装着するパッドは、以前と同じＢ－ＳＰＥＣです。 （在庫ありますから） このＭ２パッド、例の如く、整備オフ用の在庫品です。

コウ.きゅうしゅう さん，こんにちは。
H9後期 2800D-T EXCEEDに乗っているＴＡＮ＾と申します。
私は，「FLAGS ｆｅａｔ． ＰＲＯＴＩＸ」を使用しています。

kazuhikoさん，こんにちは。
いつも専門的で実践的なレポートを拝見し，参考にさせていただいています。

コウ.きゅうしゅう さんは，九州にお住まいですか？
「FLAGS ｆｅａｔ． ＰＲＯＴＩＸ」は，オートフラッグスさんのオリジナル商品です。
北九州市の小倉東ＩＣ付近のお店ですので，もしもお近くでしたら訪ねてみられてはいかがでしょうか。
私は，山口県北部からたびたび足を運んでいます。(ＳＧもオートフラッグスさんで購入しました。)
また，ＨＰも充実しており，通信販売も可能です。

私はkazuhikoさんほどの知識はありませんが，つたない感想を，このサイトの
https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?no=11667&reno=11666&oya=11659&mode=msgview
に書き込んでいますので，よろしければご覧ください。

参考までに・・・・。

kazuhikoさん、TAN＾さん、こんにちは！
貴重なアドバイスとお勧め商品の詳細スペックのご紹介をありがとうございます。
使用状況での耐熱温度を考慮したチョイスや過去サイトのローターの参考意見も、
大変に助かりました！
TAN^さんは北九州在住ですか？
私は現在、長崎にて１１年式ＳＧ２．８ＤＴ１６万Km寒冷地仕様に乗っております。
（九州なのでバッテリーは２個いらないのですが…）
中古で購入後、やはり様々なところが壊れ、なんとか修理しながら今に至っております。
先日も余談にてブレーキとまったく関係ないのですが、ドアミラーが畳んだら復帰しなくなり、ここの過去ログを参考にさせて頂き脱落端子をエポキシ接着で修理をして
ホッとしたところです。そのとき、初めて熱線入りミラーだと気がつきましたがｗ
次はなにが！？？とヒヤヒヤですが、お蔭様でもう少々のことでは動じなくなりましたｗ
しかしながら、ブレーキ関係は最重要パーツですので、今後も皆さんのアドバイスを頂戴し、快適なＳＧライフをまだまだ送って行きたいと考えております。
パッド交換にローター交換も視野に入れ検討中ですが、またブレーキに限らず故障したときにはご教授のほど、お願い致します。

コウ.きゅうしゅう さん

私は山口県北部に住んでいます。
オートフラッグスさんまで１２０kmの道のりがありますが，年に１～２回は通って，メンテナンスがてら，いろいろな相談に乗ってもらっています。
ホームページやブログも充実していますよ。

皆様お世話になっております。
意外とこの手の話題は無いのですね。
サプリメント並みに、※個人の感想です、になるからでしょうか・・・
２回目のブレーキパッド交換が来ましたので、もっと良いものは無いかと思い、スレッドを掘り起こしてみました。
よろしければ、皆様のレビューをお聞かせください。

納車時、メーカーは知りませんが赤いパッドが入ってました。
しかし、ローターの歪みもあり、ローターとセットで即交換してしまったので、その後のパッドしか知りません。

今ＷＥＤＳのＳＣ(現PRIMES)を使っていますが、
初期制動：まあまあ(マスターの関係か、朝いちは少し弱い)
高温：峠の下りも十分
８名＋荷物満載のスノーボードでも問題なし
ダスト：はそこそこ。やはり峠が多いとそれなりに汚れます
価格：何より純正並みの価格で、
寿命：１０万ｋｍ近くもってます。
私は持論で、シャフトやエンジンを消耗さすくらいなら、ローターとパッドを交換した方が安いと思うので、殆どエンブレは使わないのですが(ただinvecs-２が賢くエンブレしてるようですが)、それでも良い仕事してるとは思います。
鳴き：ただ、摩耗が進んで、リアキャリパーをＯＨしたタイミングで、”鳴き”が発生するようになりました。

前のマービーの時DIXCEL のＥＣも使いましたが、雨の日の鳴きがひどいし、そこまで止まるパッドとは感じませんでした。
PRIMSEにマイナーチェンジして、制動力もアップしているようですし、継続購入しても鳴きが出なければ不満はないですが・・・

お疲れ様です。ナベ@福岡さん
車検から今日帰ってきましたので細か事が確認できたので
書き込みます。
私が使用したのは始めに
ローターとセットでDIXCELのSD6スリットローターとECブレーキパッド
を使いました。鳴きは特にありませんでしたが　一万キロちょっとでなくなってしまいました。

次はapp ap8000をつかました。特に問題なく使えました。
減りすぎず耐熱温度も高かったので気に入ってます。ただ終わりを知らせる爪がないのと
無き止めのスリットと脇のテーパーがついてないのが残念でした。
私が付けたときはサンダーでスリットとテーパーをつけて取り付けました。

それからすぐに点検中に落として割ってしまいフロントのみ交換しました。
メーカーえちごやです。純正互換品なので純正そのままです。

こんな感じでここが良いとは言い切れるほど使っていないので
参考にしてください

では失礼します。

春巻さんこんにちは。

えっ？一万ｋｍですか！？
スリットのせいですかね。

ローターは私も安かったのでDIXCELのプレーンです。
鳴きは、雨の日でしたね。キー、ではなく、ブーといった感じの。

APPも、可もなく不可もないレビューが上がっていますね(5000)。
8000は、高いけど制動力は5000より抑えてあるようですね。低ノイズや低ダスト、耐フェードに振ってあるようなので、峠の下りなどによさそうです。

ちなみに単純に低価格帯のうち、OEMで無さそうなところでこちらが気にはなっていますが、比較表やレビューが少なく、保留中です＾＾；
http://www.marunakayoko.net/4rin-parts.html

> 春巻さんこんにちは。
>
> えっ？一万ｋｍですか！？
> スリットのせいですかね。

はい、はじめは鳴きだとおもっていたのですが、開けてみたらなくなってました。
私もビックリです。ただ今思うと引きずり起きていたのではないかと考えています。

>
> ローターは私も安かったのでDIXCELのプレーンです。
> 鳴きは、雨の日でしたね。キー、ではなく、ブーといった感じの。

その音だと引きずりな音にも感じられますね。雨に日というのも気になります。
ローターやパッドが濡れて軽く引きずりのような感じになるのでしょうか？

>
> APPも、可もなく不可もないレビューが上がっていますね(5000)。
> 8000は、高いけど制動力は5000より抑えてあるようですね。低ノイズや低ダスト、耐フェードに振ってあるようなので、峠の下りなどによさそうです。
>
> ちなみに単純に低価格帯のうち、OEMで無さそうなところでこちらが気にはなっていますが、比較表やレビューが少なく、保留中です＾＾；
> http://www.marunakayoko.net/4rin-parts.html

サイト見ました。良さそうなパッドですね。次回の交換の時に入れてみたいですね。