はじめまして。
平成７年前期型ＳＧに乗っている北海道在住おたけといいます。
うちのデリカもなんだかんだとトラブル多いので、
このサイトにはとてもお世話になってます。
燃料ポンプのトラブルぽいのも去年冬から出始め（寒気始動不良）、
今年５月から北海道に引っ越したため、
今年の冬を無事乗り越えられるか戦々恐々としています。
燃料ポンプ交換15万円～なんてことになるのでしょうか(^^;)

さて、本題の今回のトラブルなんですが、
走行中、いきなりエンジンルーム内から物凄い異音が聞こえ、
慌ててたまたま近くにあった駐車場に逃げ込みました。
ボンネットを開けてみると、プーリーが手前側に１cmくらいズレて、
ラジエータのファンに干渉してしまっていて、
接触していたファンの一部がぼろぼろになっていました。
最初エンジンがズレたのかと思い、超焦りましたが、
こんなことってあるんですね。
帰ってから、早速このサイト内を検索してみたら、
案の定ヒットして、過去にも同じような症状に合われていた人が
いたようなので、少し安心？しました。

ただ、分からないところもあったので質問させてください。
後期型ではこの問題でリコールが出ているようなのですが、
前期型はスルーされているのですか？。
リコールが出ているとすると、10年以上前の、10万キロ以上走っている
車ですが、無償対応してくれるのでしょうか。
今回は、住んでいる地域に三菱のディーラーがなく、
近くの町工場に持ち込んで部品の手配をしてもらったのですが、
悪名高い「三菱お客様相談室」に電話したら、
部品代を持ってくれたり、何らかの対応はしてもらえるものでしょうか。

明日、その工場にもプーリーの件でリコールが
出ているようなことを話してみるつもりです。
前期型は泣き寝入りなんでしょうか。
どうぞよろしくお願いします。

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

MORIMORIさんのHP内に、クランクプーリーについての、思いを書いた部分が有ります
https://www.sgd4.com/~c/recl.htm　参考にして下さい。

他の方で、うさぎ小屋の日常さんの、HP内にもクランクプーリーについてコメント有ります。
（少し表現が過激かも知れません！）
http://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/pomp1.htm

今の所、前期型はリコールの対象ではないみたいなので、もし
実費で修理された場合は、領収書は保管して置いてください。
（リコール後は、修理代が帰ってくる可能性が有ります。）

皆さんこんにちは、Ｈ７年、走行11万ｋＳＧディーゼルに
乗っておりますbeen＠札幌と申します。

さて車検の前に販社にて見積をとったのですが、
その中に、クランシャフトプーリの交換を勧める項目がありました。

前期型では、特にリコール対象になっていないため工賃+部品代で
17000円の見積でしたので、なぜ交換するのですか？と
販社に聞いても、『10万キロを超えたお客様には勧めている内容で・・・』
と歯切れの悪い返事。。
三菱の客相談に、これが壊れると、どんな事になりますか？とメールで質問したところ、
　---以下一部抜粋---
クランクシャフトプーリーの損傷によって、プーリーの脱落や
ドライブベルトの空転が生じた際に、パワーステアリングやオルタネータ（発電器）
などの機能が低下するおそれがあります。
特に、パワーステアリングの効き不良が発生した場合には、ステアリング操作に
多大な力が必要となります。
　---終わり---
また壊れそうかどうかは、構造的にもエンジンから、取り外さないと
確認できないとのことでした（結局はずしたついでに交換した方が良いということ）
前期型に乗っている方には、どうも納得しにくい内容ですが、
ステアリング操作に支障が出て、人身事故でもおきれば、対応もかわるかも
しれませんが、これが三菱の現状のようです。