三菱デリカBBS10000(掲示板)

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タイトル無事返金されました
記事No: 17167 [関連記事]
投稿日: 2018/01/14(Sun) 12:07:30
投稿者ナベ@福岡
URLhttp://minkara.carview.co.jp/userid/1370380/profile/

新しくKOYOのものを注文、取り付け。外したものは返品後、不具合が再現できたとの事で、返金と相成りました。
工賃損した訳ですが、10か月繋ぎました(笑)
クーラントとATFも減ったし、割高ですが・・・


タイトルRe: 【質問】最善の選択肢 NGK Y-733J
記事No: 17166 [関連記事]
投稿日: 2018/01/10(Wed) 21:30:30
投稿者すのちん@佐世保

ナベ@福岡さん

ありがとうございます。

なるほど、やはりポンプですね。前車はポンプは変えていましたが、

ディーラーがグローの交換について匙を投げておりました(錆のため)ので

最後の5年ほどは、冬場は相当クランキングしておりました。

ポンプとなると20万くらいは覚悟しないといけないのかもしれませんね。

まあ、この車に乗るうえでは避けては通れない箇所なのでしょう。



とりあえず、今週末から入院の予定です。



ありがとうございました。


タイトルRe: 【質問】最善の選択肢 NGK Y-733J
記事No: 17165 [関連記事]
投稿日: 2018/01/07(Sun) 12:30:44
投稿者ナベ@福岡
URLhttp://minkara.carview.co.jp/userid/1370380/profile/

すのちんさんこんにちは。
九州でも最近は寒いですよね
しかし、私のはすのちんさんのより2年も古いですし、20万km走ってますが、セルは1秒以内でかかります。
前にグローが3本切れてた時も、10秒はかかってなかったと思います(どこかに書き込んだような?)
恐らく、噴射ポンプあたりじゃないかと?
グロープラグの測定ですが、整備解説書にも抵抗の測り方が載ってはいますが、もっと簡単に確実に試す方法があります。
サブバッテリーをお持ちのようですので、太めの配線で、直結します。
すると、真っ赤に焼けます。
確認できたら、即やめてください。
バッテリーも、配線も、グローも痛めます。
焼けなければ切れてます。
ちなみにうちの親父のボンゴも、10秒以上クランキングしてますが、グロープラグなのか噴射ポンプなのかは定かではありません。


タイトルRe: 【質問】最善の選択肢 NGK Y-733J
記事No: 17164 [関連記事]
投稿日: 2018/01/05(Fri) 08:02:04
投稿者すのちん@佐世保

4ALさん

早速のレスありがとうございます。

朝から、とても励みになりました。


早速ですが、

前日は、エンジン始動に、かなり時間がかかったのを覚えております(通常の倍、20秒くらいでしょうか)。


しかし、前々日までは長くても10秒くらいでエンジン始動しております。




とりあえず、本日より遠方出張なので、テスターはあるのですが、

ご教示いただいたテストもできずじまいで、ご報告できずすみません。

というわけで、来週半ばまで自宅で放置です。





購入先の工場も、1/6営業開始なので、できるだけ早くレッカーで引き取りに来てもらおうと思っております。



グローだけで済めばよいのですが。。。。



いずれにせよ、買うときから覚悟はしておった次第です。


昨日までの書き込みには『悲壮感満載』でしたことお詫びいたします。



何事も、プラスに捉え、こういったトラブルも皆様とコミュニケーションが取れる


貴重な機会です。


ありがたく、今後もSG乗っていく次第です。



4ALさん、本当にありがとうございました。








> こんばんは。
>
> 年末までは、クランキングの時間がかかっても始動できていたのでしょうか?
>
>
> ご存知とは思いますが、他車からジャンプケーブルをつないでの始動時も、グロ
> ーを焚く時間を含めて通電し続けないとディーゼルエンジンは起動できません。
>
> ジャンプケーブルが細いとケーブルでの電圧降下が激しく(ケーブルが発熱するの
> で要注意)、始動できない場合があります。
> 最低でも80A以上のものを使用してください。
>
>
> 佐世保でも日中の気温が低いこの時期は、多少日中の気温が上がったとしてもエ
> ンジン自体が冷え切っているので、グロー全滅だとすると、始動の可能性はかな
> り低いと言わざるを得ません。
>
>
>
> テスターでの測定はできますか?
> できるなら下記を測定して、どこがおかしいかを見ていく必要がありそうです。
>
> 1)キースイッチOFF状態で、グロープレートとエンジンブロック間の抵抗を測定。
>  4本の合成抵抗値が異常でないか(無限大なら全切れの可能性あり)
>
> 2)キースイッチONでグローリレー動作している(と思われる)時に、グローオン
>  したときのグロープレートとエンジンブロック間の電圧を測定。
>  (ごくたまに、リレーは動作するが接点側が焼けていたり、リレーからのケー
>   ブル断線などで通電できない事象もある)
>
>
> 私が思いつくままに書きましたが、SGユーザーのレスがつくと良いのですが。
>
>
>
> > 【求!】『エンジン始動の応急処置』
> >
> >
> > 嫁の車からブースターケーブルで電力を供給し、何度も何度もクランキングしますが、
> >
> > 一向にエンジン始動いたしません。
> >
> >
> > こんなに、先日出先でエンジン始動せずにバッテリーがあがった時もでしたが、
> >
> >
> > 自車バッテリーで始動せず
> >
> > →非常用に乗せておいたサブバッテリーで始動せず
> >
> > →ロードサービス呼んでも始動せず
> >
> > →レッカー移動
> >
> >
> >
> >
> >
> > というわけで、昼の暖かい時なら始動するかと、本日日中なんども試しましたが無理でした。
> >
> >
> >
> > たとえ、グロープラグが4本お釈迦になってたとしても、こんなに始動しないものなのでしょうか。
> >
> >
> >
> >
> > ちなみに、ボンネット内の手動式燃料ポンプでエア抜きもしました、
> >
> >
> > アクセル全開で、クランキングもしております。
> >
> >
> > クランキング後は、マフラーから白煙はでております。
> >
> >
> >
> >
> > なんでもいいですので、コメント頂ければ私の折れそうな心のエネルギーとなります。
> >
> >
> >
> > よろしくお願いいたします。


タイトルRe: 【質問】最善の選択肢 NGK Y-733J
記事No: 17163 [関連記事]
投稿日: 2018/01/04(Thu) 20:06:18
投稿者4AL

こんばんは。

年末までは、クランキングの時間がかかっても始動できていたのでしょうか?


ご存知とは思いますが、他車からジャンプケーブルをつないでの始動時も、グロ
ーを焚く時間を含めて通電し続けないとディーゼルエンジンは起動できません。

ジャンプケーブルが細いとケーブルでの電圧降下が激しく(ケーブルが発熱するの
で要注意)、始動できない場合があります。
最低でも80A以上のものを使用してください。


佐世保でも日中の気温が低いこの時期は、多少日中の気温が上がったとしてもエ
ンジン自体が冷え切っているので、グロー全滅だとすると、始動の可能性はかな
り低いと言わざるを得ません。



テスターでの測定はできますか?
できるなら下記を測定して、どこがおかしいかを見ていく必要がありそうです。

1)キースイッチOFF状態で、グロープレートとエンジンブロック間の抵抗を測定。
 4本の合成抵抗値が異常でないか(無限大なら全切れの可能性あり)

2)キースイッチONでグローリレー動作している(と思われる)時に、グローオン
 したときのグロープレートとエンジンブロック間の電圧を測定。
 (ごくたまに、リレーは動作するが接点側が焼けていたり、リレーからのケー
  ブル断線などで通電できない事象もある)


私が思いつくままに書きましたが、SGユーザーのレスがつくと良いのですが。



> 【求!】『エンジン始動の応急処置』
>
>
> 嫁の車からブースターケーブルで電力を供給し、何度も何度もクランキングしますが、
>
> 一向にエンジン始動いたしません。
>
>
> こんなに、先日出先でエンジン始動せずにバッテリーがあがった時もでしたが、
>
>
> 自車バッテリーで始動せず
>
> →非常用に乗せておいたサブバッテリーで始動せず
>
> →ロードサービス呼んでも始動せず
>
> →レッカー移動
>
>
>
>
>
> というわけで、昼の暖かい時なら始動するかと、本日日中なんども試しましたが無理でした。
>
>
>
> たとえ、グロープラグが4本お釈迦になってたとしても、こんなに始動しないものなのでしょうか。
>
>
>
>
> ちなみに、ボンネット内の手動式燃料ポンプでエア抜きもしました、
>
>
> アクセル全開で、クランキングもしております。
>
>
> クランキング後は、マフラーから白煙はでております。
>
>
>
>
> なんでもいいですので、コメント頂ければ私の折れそうな心のエネルギーとなります。
>
>
>
> よろしくお願いいたします。


タイトルRe: 【質問】最善の選択肢 NGK Y-733J
記事No: 17162 [関連記事]
投稿日: 2018/01/04(Thu) 18:19:38
投稿者すのちん@佐世保

【求!】『エンジン始動の応急処置』


嫁の車からブースターケーブルで電力を供給し、何度も何度もクランキングしますが、

一向にエンジン始動いたしません。


こんなに、先日出先でエンジン始動せずにバッテリーがあがった時もでしたが、


自車バッテリーで始動せず

→非常用に乗せておいたサブバッテリーで始動せず

→ロードサービス呼んでも始動せず

→レッカー移動





というわけで、昼の暖かい時なら始動するかと、本日日中なんども試しましたが無理でした。



たとえ、グロープラグが4本お釈迦になってたとしても、こんなに始動しないものなのでしょうか。




ちなみに、ボンネット内の手動式燃料ポンプでエア抜きもしました、


アクセル全開で、クランキングもしております。


クランキング後は、マフラーから白煙はでております。




なんでもいいですので、コメント頂ければ私の折れそうな心のエネルギーとなります。



よろしくお願いいたします。


タイトル【質問】最善の選択肢 NGK Y-733J
記事No: 17161 [関連記事]
投稿日: 2018/01/04(Thu) 12:51:54
投稿者すのちん@佐世保

MORIMORIさん、みなさま

ことしもよろしくお願いいたします。


さて、H8 PD8W 33万km →H11 PD8W 16万km にH29.9.22に乗り換えました。


初めての冬です。

先代も、冬季の朝一は10秒以上セルを回しての始動でしたので

同じくらいの調子だったのですが、


新年早々

出先で、エンジンが始動せず、保険会社のロードサービス100km限度までレッカーされるはめとなっております。




というわけで、リレー音はしますので、

グロープラグを交換してみようと思っています。




そこで、現状で最善のグロープラグの選択肢は




【Y-733J】Y-733Jということでよろしいのでしょうか?


タイトルRe: 燃料タンクの水抜き剤投入について
記事No: 17160 [関連記事]
投稿日: 2017/12/27(Wed) 21:52:16
投稿者ナベ@福岡
URLhttp://minkara.carview.co.jp/userid/1370380/profile/

燃料にタール(オイル)が混じるのは、噴射ポンプのオイルシール劣化が原因ではないでしょうか?
4M40のメジャートラブルの一つです。


タイトル社外ラジエター販売店からの回答
記事No: 17159 [関連記事]
投稿日: 2017/12/22(Fri) 21:10:48
投稿者ナベ@福岡
URLhttp://minkara.carview.co.jp/userid/1370380/profile/

買ったところにクレームを付けたところ、この部分(ATFのライン)は内側に、ゴムパッキンが入っているそうで、理屈から言えば、ネジが緩むか、パッキンが劣化するかしか漏れる事はないそうです。
個人的には、パッキンだけじゃなぁ〜という気がします。
パッキンもプラタンクも劣化するので、増し締めが必要ですが、場所的にとてもしにくい。

返品(返金)も可との事で、追い金して安心?のコーヨーに変えようかと思いますが、MORIMORIさんのケースだと、ATFラインのニップルがダブルになっていて、オイル漏れしたようですね?当方のは段つきニップルで、ダブルではないですから、そういう心配はないですが。


タイトルどうやらラジエター(ロアタンク)不良
記事No: 17158 [関連記事]
投稿日: 2017/12/21(Thu) 18:41:08
投稿者ナベ@福岡
URLhttp://minkara.carview.co.jp/userid/1370380/profile/

本日、一度漏っている箇所を洗浄し、様子を見たところ、やはりラジエターのロアタンク(プラスチック)とニップル(真鍮?)から漏っているようです。
ものの30分で写真の程にじんできます。
私自身あまり気にした事がなかったのでおさらいしますが、私のSGのラジエターは、コアの上下にプラスチックタンクがカシメてあり、下のタンクは中にATFのパイプが通っているようで、内側はフランジになっていて、外から六角ナットで止めてあるようです。
そこの防水が甘く、ATFは漏らないがLLCが漏れているようです。(画伯の絵参照)
問題の部分は★のところで、写真の通り、バンドは2重にしてネジも手でめいっぱい締めてみました。
そもそも、ここからはATFは漏ってもLLCは漏らないはずなのです。
ラジエターの保証期間なので、クレームを付けてみますが、もうこのメーカーのは使いたくないのが本音です^^;
クーリングショップドットネットというところから買いました。
カルソニックかコーヨーにしとけばよかった・・・

どうやらラジエター(ロアタンク)不良 (画像サイズ: 1334×481 189kB)



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