はじめまして。H4年のデリカ寒冷地仕様です。ダイナモがパンクしたのでリビルト１２０Aに交換しバッテリーも寿命でしたので、８０[２個]を抜き取り９５を１つにしました。２日後にはＢ上がりでセル回らない。テスターでは１３Vと正常なんですが、どなたかご存知の方いませんか。

> はじめまして。H4年のデリカ寒冷地仕様です。ダイナモがパンクしたのでリビルト１２０Aに交換しバッテリーも寿命でしたので、８０[２個]を抜き取り９５を１つにしました。２日後にはＢ上がりでセル回らない。テスターでは１３Vと正常なんですが、どなたかご存知の方いませんか。

こんばんは。
Ｈ４ということは、ＳＷですよね？ダブルバッテリーということはディーゼルですよね？
車種とエンジン・ミッションなどについての書き込みがないので、レスが付きにくいと思いますが。

とりあえず思いつくのは、
・充電警告灯は点灯してないのか？
・オルタを１２０Ａに交換したとありますが純正品ではないので、プーリー径が純正
　のモノと合っているのか？
・オルタネーターへの配線は正しくされているのか、オルタネーター用のヒュージブ
　ルリンクが切れていないか？
というところです。

バッテリーの電圧が１３Ｖと書いてありますが、バッテリー単体での数値ですよね。ディーゼルの場合は、グローにかなりの電力を食いますので、実際には放電してしまっており、容量があまり残っていない状態ではないでしょうか。（グロー通電中に９Ｖを切るようならエンジン始動できません）
オルタネーターからバッテリーまでの充電系が怪しいように思います。オルタネーター単体・配線等再度チェックした方が良いと思います。

大変勉強になりました。それと車種は平成４年ディーゼル寒冷地のSGです。オルター単体とバッテリーは問題ないです。聞きたいのは寒冷地仕様の80X２ダブルバッテリーを９５を１つにすると不具合は生じますか。８０X２についてたターミナルに関係あるのですか

> 大変勉強になりました。それと車種は平成４年ディーゼル寒冷地のSGです。オルター単体とバッテリーは問題ないです。聞きたいのは寒冷地仕様の80X２ダブルバッテリーを９５を１つにすると不具合は生じますか。８０X２についてたターミナルに関係あるのですか


シングルバッテリーにしても電気的には問題はないと思いますが、寒冷地仕様車はスターターモーターの出力が大きくなっているので、グローをたいたあとスターターでかなりな電力をバッテリーは放電することになります。（放電の深さと言う）この放電の深さが深いほどバッテリーの劣化は早くなります。