皆さまはじめまして!!
4月よりH6の2800DT(PE8W)オーナーになりましたビギナー_＠_仙台と申します。
よろしくお願い致します。
諸先輩方のお知恵を拝借いたしたくカキコさせていただきました。

この度メッキタイプのインテークパイプを中古で購入したので取り付けてみると
ターボが効き始める1500回転位から2000回転位まで、
「シューン(キューンかな?)」と音が続きます。
ためしにターボからインタークーラーのパイプをノーマルに戻すと
やや音が小さくなりますが、やはり音はします。
全てノーノルのパイプにすると音は止まります。
パイプのジョイントゴムから圧が漏れているのか、
そういう音が出て普通なのかわかりません。
もちろんバンドはたわまない程度にしっかり締めています。

どなたかよいお知恵をお願い致します。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> この度メッキタイプのインテークパイプを中古で購入したので取り付けてみると
> ターボが効き始める1500回転位から2000回転位まで、
> 「シューン(キューンかな?)」と音が続きます。
> ためしにターボからインタークーラーのパイプをノーマルに戻すと
> やや音が小さくなりますが、やはり音はします。
> 全てノーノルのパイプにすると音は止まります。
> パイプのジョイントゴムから圧が漏れているのか、

> もちろんバンドはたわまない程度にしっかり締めています。

私も経験があります。画像ＢＢＳにアップしていますので、参考にしてくださいね。
修理から上がったＳＧが、タービンの異音がうるさい…　そのうちに、インテークパイプが抜けてしまったり…　プロが締め付けたはずなのに、まったくお粗末な経験、他の方々もされているようです。

さて、ノーマルのインテークパイプの材質は柔らかいので、ホースバンドの締め付けは、それほど硬く締め付けなくてもＯＫかもしれませんが、社外品のシリコンホースは、それなりに硬く締め付けていかないと、ちょっとしたことから漏れてしまうようです。
また、中古品とのことなので、接続部のホースが経年変化で硬化していることも考えられます。しっかり締めこまないと、漏れているのではないでしょうか？

どのような工具を使いましたか?
純正は、プラスドライバー、社外はマイナスドライバーで締め付け可能に見えますが、その程度では不十分です。やはり、六角ボルトのサイズに合った工具が必要です。
私が使っている社外品のホースバンドはボルトの頭の寸法が７ミリ。７ミリのソケットレンチか、７ミリのボックスドライバーで締め付けています。
ホースを差し込むときに、シリコンスプレーを吹き付けてやると、奥までスムーズに差し込むことが出来るし、材質のやわらかさを持続することが出来そうです。

私も、タービンの「しゅー」音が気になりましたが、一度インテークパイプを外して、自分で付け直したら、おさまりました。増し締めではなく、一度外して、シリコンスプレーを吹き付けて、もう一度最初からやり直すとよいかもしれません。

これで駄目なら、接続部のホースの寿命かも?　シリコンホース、結構高いです。１個１５００円として、４個で６０００円。　新品のインテークパイプ買った方が安く済んだかも?

はじめましてビギナー_＠_仙台さん。
H11PE8Wに乗っています。

私もキューンという音には覚えがあります。
走行中に突然キューンと鳴り始め、エンジンが吹けなくなりました。
マフラーからは白煙が上がっていたので一大事と思い、あわてて車を止めてボンネットを開けるとタービンからインタークーラーに繋がるホースが外れていました。
繋ぎなおすとすっかり元通り。音も収まりました。


ビギナー_＠_仙台さんの場合、エア漏れが原因ならkazuhikoさんのアドバイスで直ると思います。
もし直らない場合はエア漏れではなくタービン音とインテークパイプの共振（共鳴？）かも知れませんね。その場合はインテークパイプに何かを巻きつけたりして固有振動数を変えてみるといいかも知れません。

packy2003_＠_仙台様
はじめまして!!
早速のアドバイスありがとうございます!!

> 走行中に突然キューンと鳴り始め、エンジンが吹けなくなりました。

エンジンが吹けなくなるって感じではなかったです。
やっぱり圧が漏れてるように思います。

> もし直らない場合はエア漏れではなくタービン音とインテークパイプの共振（共鳴？）かも知れませんね。その場合はインテークパイプに何かを巻きつけたりして固有振動数を変えてみるといいかも知れません。

その線も考えてみます。
進展有りましたらまたお知らせします。

kazuhiko様
こんばんは。
早速のアドバイスありがとうございます!!

> 私も経験があります。画像ＢＢＳにアップしていますので、参考にしてくださいね。

拝見させていただきました。

> さて、ノーマルのインテークパイプの材質は柔らかいので、ホースバンドの締め付けは、それほど硬く締め付けなくてもＯＫかもしれませんが、社外品のシリコンホースは、それなりに硬く締め付けていかないと、ちょっとしたことから漏れてしまうようです。
> また、中古品とのことなので、接続部のホースが経年変化で硬化していることも考えられます。しっかり締めこまないと、漏れているのではないでしょうか？
>
> どのような工具を使いましたか?
> 純正は、プラスドライバー、社外はマイナスドライバーで締め付け可能に見えますが、その程度では不十分です。やはり、六角ボルトのサイズに合った工具が必要です。
> 私が使っている社外品のホースバンドはボルトの頭の寸法が７ミリ。７ミリのソケットレンチか、７ミリのボックスドライバーで締め付けています。

7ミリのソケットでガッチリと締め付けました。

> これで駄目なら、接続部のホースの寿命かも?　シリコンホース、結構高いです。１個１５００円として、４個で６０００円。　

本当ですね。
一応ホースの劣化も疑ってましたので、
輝オートさんのホースを検討しています。
ちなみに現在付いているノーマルのインテークパイプだと漏れないので
切って使うって方法はダメでしょうか?

こんばんは。

> 一応ホースの劣化も疑ってましたので、
> 輝オートさんのホースを検討しています。
> ちなみに現在付いているノーマルのインテークパイプだと漏れないので
> 切って使うって方法はダメでしょうか?

画像ＢＢＳで、youkiさんも同様のアドバイスをされていますが、特に支障はないかと。
接合部１箇所当たり７～８cm必要になりますので、４本だと３０cmくらいの長さが必要です。純正インテークパイプを残しておく必要がないのなら、切って使ってもいいかもしれません。出来るだけ曲がりのある部分は避けて、直線部分で切り出せば、いいと思います。

私の場合は、社外のインテークパイプは中古でもそれなりの金額で売れるので、ノーマルパイプはそのまま保管しております。

シリコンホースを、ネットなどで探す場合は、内径が４５ミリのものです。（私が探した限りでは、あまり安いものは見つからなかったです）

こんばんは　

劣化が一番激しいのは、タービンに接続している部分です。
インタークーラー側のと交換してみるのも一つの手です。
外見上破れてなさそうでしたら、おそらく締め付けの“アタリ”みたいなものだけだと思うのですが・・・。