どもども。２６３でございます。あちこち出没しては皆様に混乱を招いておりスミマセンです。
皆様にお教え願いたいんですが、どなたかボンネットにエアアウトレットを付けたり、はたまたヒンジに細工したりしてボンネットを浮かしたりしてエンジンルームの温度を下げる細工をされてる方はおられませんか？
と申しますのは、先般より私インタークーラーの機能について派手に加工しないで効率アップが計れないか無い知恵絞ってます。今はこのサイトのどこだったかの記事にあったのをパクらせてもらってインタークーラーの上面カバーを外し、更にダクトからエアーが左右に逃げないようゴムカバーを付け足しとインテークパイプに断熱材を巻き・・などお安く元気になればうれしいと思ってますがちょっとそれでは限界があるんで、皆さんにお話をうかがい、参考にしたいと思います。どうぞ宜しく。　エボリューションみたいなボンネットあったら楽しいですよね！

大型のダクト（社外品）はネットで見た事があります。
確か、リンクにあります、福岡のケンタさんのサイトではなかったかなぁ・・

（ん～最近物忘れが激しい・・うる憶え）

私もＩＣのカバーは早くから外しております。
効率ＵＰとかではなくビビリがうるさいので外してしまいました（笑）

> どうもありがとうございます。早速覗いてみましたです。エアアウトレットはまだみつかってませんが、熱対策が良いもんだというのはまったくその通りだと思いました。
でかいエアクリーナ欲しいっ！

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> でかいエアクリーナ欲しいっ！

エアクリから先も全部容量アップしないと、無意味かも?
タービンに入るパイプ径やら、インタークーラーの圧力損失もあるので、ある程度で頭打ちかもしれませんよ。
インタークーラーに、ウインド　ウォッシャーみたいに霧吹きで水かけるとかどうですか?　気化熱で冷却効率上がれば、出力も向上するかも?　でもエンジン錆びる?

冷却効率のアップという点では、これからの梅雨の時期は、雨の日は冷却効率はいいかも?　昔から言われるんですが、雨の日はなんとなく、出力や燃費が向上したような気がするって。　確かに、雨で濡れていれば、タイヤの抵抗も小さくなるか?　やっぱり気のせい?

>どもどもども。雨の日とか雪がボンネットに乗った時とかぐぐっと元気出てますよね。
水かけるというのはＧＴＲの０スモ仕様か何かでやってますよね。ここ一番にはそこそこいいみたいな話も・・。
フアンの温度センサーをとっぱらって回りっぱなしにしちゃえばという大胆発言もありましたが、とりあえず能力最大に発揮させてからいじくり加工すると致します。
エアクリーナは何かうまいものをご存知のかたはお教え下さりませ。

はじめまして、ＭＯＲＩＭＯＲＩさん。いつも楽しく拝見させてもらってます。

わたしも熱のコントロールについては263さんと全く同じ事を考えてます。
ＩＣカバーに関しては、枠だけ残して格子部分を切り取ってます。
（エアダクトとＩＣの密着性が落ちない様にって考えて枠だけ残してます）
格子部分を寄せ集めるとＩＣの結構な面積がムダに食われてるのが分かります。
今、一番気になるのが、ＩＣの奥２／３の面積は雨風で変色しているのに
手前側１／３はそんなに汚れてないことです。恐らく流入風が奥にしか
当たってないのだと考えてますが。。。エアダクト部に仕切り板を付けて
強制的に手前がわに風を当てると少しは効率アップするのかな～
（まだ試してないけど）

ちなみに我がジャスパＤ車、２１万キロ走ってますが、吸気/排気系のみライト
チューンで冬の燃費アタックで最高11km/L以上走ったこともあり吸気冷却化も
燃費の面でも重要みたいです。
（冬季アタック時平均10km/L。スタッドレス＆一部４駆切り替えでも！
この壁を越える道のりは長かったー。夏はどう頑張っても10いかないのに。
空気熱いからだと思ってるんですけど）
インプレッサＷＲＸみたいなでかいインテーク興味あるし、ほしいですねー。



> > どうもありがとうございます。早速覗いてみましたです。エアアウトレットはまだみつかってませんが、熱対策が良いもんだというのはまったくその通りだと思いました。
> でかいエアクリーナ欲しいっ！

> どもども。皆さんご意見ありがとうございます。
今のインタークーラーダクトは、ノーズ側に若干かぶりがあってコアの面積全部を使い切ってないみたい？さてこれをどうやっつけるか・・・。ダクトをちょんぎると醜そうだし・・。中古ボンネットかって来ようかな。
エアクリーナ廻りもちょっと構想、基本はド派手にいじらない事でやってます。