はじめまして、Ｈ７年式ＳＧ２８ＤＴに乗っているリョウと申します。
このＨＰから重要で参考になる情報が満載で感謝しております。

先日、オイル漏れを発見し、
整備をお願いしているお店で確認した所、
エンジンとトランスミッションの結合部から、
微量ですが、ジワリジワリとオイルがにじんで漏れているを発見しました。

漏れているオイルを見て、
結合部に使っているエンジン側のオイルシールが、
永年劣化によって漏れているからと判断されましたが、
ここの部品関係を交換された方いらしゃいますか？
Ｈ６・７年式に乗っている方で、
交換している方は多いのでしょうか？

永年変化とは言え、普通は交換する部分なのでしょうか？
駆動力をまともに伝える部分なので、
それなりに耐久力はあるとは思うのですが･･･。
今回、予想外の箇所で困惑しています。

ま、私のＳＧも１０年選手にはいりましたので、
そこそこ修理箇所は出てきていますが、
まさかこんな所にも、ガタが来ているんだなと思うと･･･。
ちょっと悲しいですね。

症状が悪化する前に修理は勿論な事なんですが、
大きな故障の前触れなら大問題なので、
他にも一緒に確認する部分とか有りましたら、
良きアドバイスを、何卒宜しくお願い致します。

どうもです。

> エンジンとトランスミッションの結合部から、
> 微量ですが、ジワリジワリとオイルがにじんで漏れているを発見しました。

患ってる車両は多いかと。
滲んでる状態なら、外側から液体ガスケット塗りつけて止まる場合もあります。

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

ＯＩＬ漏れ確認済みとの事ですが、エンジン後部とミッションの間の場合
、クランクシャフト後部シールの場合と、エンジンのヘッドカバー後部から
漏れて、下まで流れている場合が多いです。
ヘッドカバー後部の場合は、比較的簡単に交換出来ますが、クランクシャフト
後部の場合、ミッションを降ろさないといけない為非常に高価です。
ＭＴ車の場合は、クラッチ交換の際交換する場合も多いですが。
ＡＴ車の場合、エンジンＯＩＬに漏れ防止剤等を入れてみてはいかがですか。
（必ず止まる訳では有りませんが）

こんばんは。
いちびりぃ～さん、youkiさん、
アドバイスありがとうございます。

液体ガスケット塗りつけや漏れ防止剤等を入れるのが、
進行を少しでも食い止めるには有効な手段ですね。
早速、処理に取り掛かりたいと思います。

ありがとうございました。