みなさんんこんばんは。
うちのスペースギアは先日12万キロを突破しましたが、まだまだ健在です。
しかし排ガス規制のため７月以降の車検が受けられません。
７月で廃車の運命なのです。
SGが気に入っていたので、次の候補もなくホントにこのまま廃車なの？
って感じです。
これって排ガス浄化装置などで避けられないのでしょうか？

どもども。私も明日はわが身と思ってます。ホントに救済手段てないんですかねえ。
今のところ私の思い付く手段（ずるっこ）は遠くの親戚なんかに売り飛ばしナンバーを変更したら、車を借りる・・て駄目かなあ。
改造８ナンバーとか貨物にしちゃうとかなんかあったら私にも教えてくださりませ。
ガソリンエンジンに交換するなんて金かかりそうだし。エンジンはキャンタ君だから対策部品そのものはありそうですけど・・・。

車先進国のドイツでは、燃費が良いためＤ車を推進しているそうです
　約４０年後に原油が無くなるというのに燃費の良いD車をのけ者にするなんて
　日本はおかしい！！
結局税金がほしくて燃費の悪いG車に乗らせようとするなんて
いかにも　「日本の政治らしい」　ですよね？

でりでり2さん、こんばんは。

> 車先進国のドイツでは、燃費が良いためＤ車を推進しているそうです
> 　約４０年後に原油が無くなるというのに燃費の良いD車をのけ者にするなんて
> 　日本はおかしい！！
> 結局税金がほしくて燃費の悪いG車に乗らせようとするなんて
> いかにも　「日本の政治らしい」　ですよね？

全く同感です。テレビもこぞってＤゼル車を悪者みたいに放映してるし。
そのせいで、Ｇ車のほうがＣＯ2を多く排出して地球温暖化に寄与して
いるのに、何も知らないア○はＤ車が悪いと信じてしまう。

車メーカーも、この機会に買い替えが進めば儲かるから、ある意味
ラッキーぐらいに思っているのは間違いないですね。政治家と
メーカーなどの癒着が大問題です。かく言う私も、７月でＳＧが
死刑です。まだ６万キロちょっとなのに・・・

私のデリデリ号も１２月で死刑です・・・

> 私のデリデリ号も１２月で死刑です・・・

それを見越したわけではありませんが、20thのディーゼルに乗り換えてこの3月に車検でした。
123,000kmでした。
因みにあと５年は大丈夫なのですが、その前に３０万kmになってしまいそうです。

その前にモデルチェンジした次期スペギにﾃﾞｨｰｾﾞﾙが設定されている事を願うばかりです。
欧州向けｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰに搭載されるＤｴﾝｼﾞﾝを国内向けにも調達してラインアップに連ねている事を願うばかりですね。

> 欧州向けｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰに搭載されるＤｴﾝｼﾞﾝを国内向けにも調達してラインアップに連ねている事を願うばかりですね。

私の聞いた話ですが（事実は未確認）海外向けのD車は、
　日本の燃料では動かないらしいですよ（燃料があまりにも粗悪らしい）
やっぱり納得できませんよね？

黒いバス等で反対運動とかやってくれないですかね？
かすかな希望がもてるかも・・・・・

> 私のデリデリ号も１２月で死刑です・・・
私はもともとハイエース乗りでして。
今年の３月に死刑になって同年式のガソリンSGに乗り換えました。
で、そのハイエースが廃車かと言うと実は隣の町（距離にして10km弱)で
まだ現役で走っております。
市内ではないので規制がかからないそうで。。。
この不条理さがナットクできませんが引越するのもシャクですしね。。。

CO2を気にするならもっとまじめにディーゼルについて考えて欲しいですね。
諸外国でなぜディーゼルが推奨されているのか。
今時の欧州車のディーゼルエンジンにはほんとビックリですよね。。。
第三世代コモンレール方式直噴ディーゼル。4.2l V8 TDI。うらやましいなぁ。

日本は遅れてるなぁと思ったら海外向けには沢山作ってるんですよね。
本末転倒とはこういうことを言うのでしょうねぇ。

こんばんはＫazです。

Ｐ＆Ｄマガジンの１月号や２月号に載ってますが
エムズカンパニーが酸化触媒取り付けを中心とする
独自の排気ガス低減法で、平成１１年式のＳＧ（４Ｍ４０型）などにおける
新ＮＯｘ・ＰＭ法の規制値をクリアしています。

東京濾過器の酸化触媒ユ二キャタと水冷式ＥＧＲを基本装置とし、
それにエンジン＆排気系の洗浄整備、燃料ポンプの調整をするらしいです。
価格を抑えるためにＤＰＦは使用しないそうです。

改造価格の目安は平成７年式スペースギア（４Ｍ４０）走行約７万ｋｍで約８０万円だそうな・・・
車両によってはもっと安く出来る場合もあるらしいし
下記にて見積もってみるのも良いかもしれません。

http://www.ms-company.jp/

みなさんこんばんは。
８０万ですか・・・・。
同じ型の中古が買えそうな勢いですね～
私のは4M40初期型Sエクシードなんです。
でもなぁ～今更初期型のガソリンに乗り換えるのも・・・・。
やっぱりローン組んで・・・・。
フルモデルチェンジするって噂もありますしね。
悩ましいですよホント。

念のため東京濾過器で見積もり取ってみますね。
結果はまた御報告します。

> どもども。改造の件、コリャーうれしい話ですね。ちと高いけど。
国によって炭酸ガスが怖いか窒素酸化物が怖いか分かれてるという話も聞きます。デーゼルの方がきちっと排気の処理をすれば良いエンジンだと思うんですが、ガソリンの安い国の言うことを鵜呑みに聞いてる気もしないでもない・・。大都市にトラックが集中して空気が悪いというのもわかりますけど、乗用車はゴミ箱行きというのはどうも？？？。