エバポレータ脱着、丸洗いをしました。脱着自体は意外と簡単。悪臭も全くなくなりました。

こんばんは

> エバポレータ脱着、丸洗いをしました。脱着自体は意外と簡単。悪臭も全くなくなりました。

おお！素晴らしい！　早速ブックマークさせて頂きました。
ガスを抜いたり、配管を外したりとが素人には難しそうですね。

不完全とは言え・・外さないまま掃除できないものでしょうか～

> こんばんは
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> > エバポレータ脱着、丸洗いをしました。脱着自体は意外と簡単。悪臭も全くなくなりました。
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> おお！素晴らしい！　早速ブックマークさせて頂きました。
> ガスを抜いたり、配管を外したりとが素人には難しそうですね。

今度、私もチャレンジしてみよ～っと！！

>
> 不完全とは言え・・外さないまま掃除できないものでしょうか～

たしか、装着したままだと１０～１５ｍｍ位しか隙間が開かなかったように記憶してます
綺麗にするなら脱着しかなさそうですね！

恐れ入りました。
あっぱれと言うかお見事と言うか、本当にやっちゃう人って凄いですね。
虫の死骸の部分読んで一瞬私もやるかと思いましたが、やっぱり大変な
作業ですね。

参考にさせて頂きます。
やろうと思いつつナカナカ出来ないですよ･･･
インマニの清掃もしようと思いつつも放置ですし････
気合を入れてやります!!!

> 不完全とは言え・・外さないまま掃除できないものでしょうか～

私も装着した状態で掃除を始めたのですが１０～１５ｍｍのスキマから
カビだらけのエバを見て、勢いでやってしまいました。

エバの脱着自体はものすごく簡単です。配管もフレア管でなくOリング式なので
ここに来られる方々なら20分もあれば出来ます。面倒なのはガスの問題だけです。
林道や高速走行の多い方などきっと、ご自分のエバポレータを見ると
恐ろしい事が・・・・・

エバポ外すとガスが勢いよく出るんでしょうか？
やるにあたってちょっとお伺いしたいのですが教えていただけますか。

> エバポ外すとガスが勢いよく出るんでしょうか？
> やるにあたってちょっとお伺いしたいのですが教えていただけますか。

おそらくフロンを空気中に放出することになりますので、その辺りをflightさん
は配慮して専門業者にガスを抜いてもらうように書かれてらっしゃたと思います。

ＭＯＲＩＭＯＲＩさん、こんばんは。ご無沙汰しております。

> おそらくフロンを空気中に放出することになりますので、その辺りをflightさん
> は配慮して専門業者にガスを抜いてもらうように書かれてらっしゃたと思います。

どうもそのようです。私自身は、エバボパレーターを分解したことはないですが、昨年、汚れが気になって、Ｎ社ディーラーでエアコン清掃の予約をしたことがあります。エバボレーター内部も専用のケミカルを使って洗浄するそうですが、エバボレーターの脱着はしないようです。エバボレーターの側面に穴をあけ、洗浄剤を注入して、施工後にメクラ蓋をするのだとか。
昨年夏は三菱は大騒ぎの状態でしたから一般修理を受け付けてくれそうもなかったので、Ｎ社で修理予約しましたが、他社の車では、正確な配管位置を特定できないため、誤って配管を破損させる恐れがあり、引き受けられないと、当初は断られました。でも、整備解説書持っているからと、強引に承諾させたものの…　ＳＧを入院させる前に私自身が入院してしまい、入庫予定日をずらしてもらいましたが、結局予約はキャンセル。退院してもしばらく車運転できなかったですからね。

余談ですが、本日、エアコンのガスチャージしてきました。
ガスが自然に抜けてしまったということは、配管のどこからか漏れているということになります。漏れ箇所を修理しない限りは、再度ガスを入れても、いずれ漏れるだろうということは予測がつくのですが、今年の夏だけ、もってくれないかなと思い、半分程度ガスを補充。
すべて空の状態では、７００ｇ程度はいるそうなのですが、内圧が上昇すると、わずかな漏れ箇所が一気にパンクしてしまう恐れがあるので、今回は４００ｇ（２缶）だけ入れて様子を見ることに。

今日はエアコン効いています。さて、何日持つでしょうか?　エバボレーター付近の配管から漏れているようだと、配管ＡＳＳＹ交換で、１０万円近く掛かるのだそうです。

で、今日気がついたのですが、私のＳＧは、エアコンのコンプレッサー駄目かもしれません。時々、変な異音が発生しています。　
Ｈ５年以前のフロンＲ１２を使用しているエアコンと違い、Ｈ５年以降のオゾンセーフエアコンでは（ＳＧでは全車）、コンプレッサーオイルはガスと別に入っているらしいのでガスが抜けてもオイルレスになることはないのだそうですが（以前のタイプはガスが抜ると混合されたオイルも抜けるので、コンプレッサー回すとすぐに焼きついた）、それでも、ガスが抜けた場合、冷媒の代わりに、空気が混入しているわけなので、空気混入のコンプレッサーをを空運転させると、良くないらしい。
以前、メカニックに聞いた話では、ガスがある程度まで抜けてしまうと、コンプレッサーは自動停止するらしいのですが、ＳＧはどうだったんだろう？
メカニックが言うには、ＳＧのディーゼルに使われているエアコンのコンプレッサーは、ガソリン車よりも故障の割合が高いといっていました。１０万キロ過ぎると異音が出ているのが多いのだとか。
やっぱり買い替えかな??

> どうもそのようです。私自身は、エバボパレーターを分解したことはないですが、昨年、汚れが気になって、Ｎ社ディーラーでエアコン清掃の予約をしたことがあります。エバボレーター内部も専用のケミカルを使って洗浄するそうですが、エバボレーターの脱着はしないようです。エバボレーターの側面に穴をあけ、洗浄剤を注入して、施工後にメクラ蓋をするのだとか。

洗浄剤を吹き付けるやり方は、フィルターなどがあり比較的汚れが軽い場合のやり方です。私の場合、エバポレータの汚れは、ブラシでゴシゴシこすらないととれないような状態でした。SGの場合フィルターがないので、たいていの場合は洗浄剤だけでは、落ちないと思います。また、ゴミや埃をコアに押し込むようになるので能力が低下します。さらに高温で洗浄しなければカビは落ちません。

> 今日はエアコン効いています。さて、何日持つでしょうか?　エバボレーター付近の配管から漏れているようだと、配管ＡＳＳＹ交換で、１０万円近く掛かるのだそうです。

私も同じ事を言われました。どうもこの手の修理はユニットごと交換するのがディーラーのマニュアルのようです。しかし、クーラーユニット周辺の配管をよく見てください。コンプレッサーオイル別体であってもクーラーガスにはオイルが混入されています。ガス漏れ箇所には必ずオイルのにじみがあります。SGの場合リアのクーラーユニットへつながる配管から漏れている事が多いようです。配管もしくはOリングの交換なら1万円もかかりません。ユニットから漏れている場合はドレンからオイルが漏れているはずです。

> ガスがある程度まで抜けてしまうと、コンプレッサーは自動停止するらしいのですが、ＳＧはどうだったんだろう？

抜けると自動停止します。