皆さんも知ってるんじゃないかと思いますが、
国土交通省のＨＰには、自動車不具合情報受付サイト
なるものがあります。私たちが仕方がないと思ってる
ポンプの不具合などは、やっぱり周りのデリカ乗りの方たちの為にも
此処に報告する"義務"があるんではないでしょうか？
試しに覗いてみてください。私は、今までの分を全部報告しました。
ttp://www.motnet.go.jp/carinf/cis/asp/cisrec.asp
↑これが投稿フォームです。

決してクレーマーと言う立場ではなくユーザーとしての当然の権利だと思います。
ちなみに、リコールになった場合は今まで支払った整備料、部品代、など
どこで行ったなどに関係なく適正な金額が払い戻されるはずです。

おすぎさん　こんちはぁ

元発言からＵＲＬの頭の文字hを削除させて頂きました。

ページへ行かれる方はアドレスバーにhを頭に入れた後にコピーペーストして下さい。

ここからのリンクである事は、相手先に解ります。
一つのリンクから行くのもなんだか組織票みたいに見られる可能性があります。

行かれる方はご自身の意思でhを挿入して行ってください。
もちろん私も書く予定です。

（出先につき取り急ぎ用件のみで失礼します）

MORIMORIさん、おすぎさん、こんにちは。
私も１２月中旬あたりに自分の症状を報告しました。
これだけたくさんのデリカ乗りの方々が、同じ症状で悩んでいるわけですから、国としても何とか対策を行ってほしいものですよね。
特に、走行中にストップしてしまったらかなり危険で、事故にもなりかねませんから。
私も２回くらい走行中に止まってしまい、かなり怖い思いをしました。
最近は、必ず５分以上暖機してから乗るようにしています。
しかし．．．とある別の理由で私のデリカは入院中なんです。
退院予定日は２２日で、費用は１８万３０００円とのことでした。
運転席側ドア＋フェンダー交換です...(-_-)

Ｑｏｏ_＠_長野さん　こんばんは

> 私も２回くらい走行中に止まってしまい、かなり怖い思いをしました。

走行途中にストールするのは勘弁だよね。
私の時も　結構焦りました。
Ｑｏｏさん　私は　まだ　多少なりとも知識があり、エンジン止まれば 油圧系の圧は下がり、ブレーキ
のブーストは効かなくなり、パワーステアも重くなると言う知識はありますから、が出来るようなもの。
これが　全くの素人の方、いろいろな条件下を考えると怖くなります。
特に地元辺りでは　DELICAに乗る女性の方を多く見かけます。
そういう意味でも、これは　自分の為以前の事として問題定義する事は必要かと思います。　

> しかし．．．とある別の理由で私のデリカは入院中なんです。
> 退院予定日は２２日で、費用は１８万３０００円とのことでした。
> 運転席側ドア＋フェンダー交換です...(-_-)

１８万でしたか・・・　うう・・高いですね。ご愁傷さまです。
車両保険使うのでしょうか、自腹ならば　かなり痛い出費ですね・・・
私も　以前　もらい事故で車両保険使った事があります。
そのときは　後、右　はそっくりパネル交換１００万超えました・・
（詳細は　DELICAのページ　MORIMORI号大破　のページに書いております）

車の価値そのものも目減りし、そろそろ車両保険もやめようかなぁ・・と思っていた矢先に　こういう
のを拝見すると・・　ん～　悩みます。

はじままして
自分はパジェロＹ－Ｖ４６ＷＧ（４Ｍ４０）に乗っていますが、こち
らのＨＰで話題沸騰中の症状が去年の８月頃から出ており頭を悩ませて
くれています。
症状が出始めたのは８００００Ｋmあたりだったと思います。（現在８
４０００Ｋm）
１１月に民間にて燃料フィルター交換などをしても直らず
先月ディーラーにてグロープラグの交換をしましたが結局直らず無駄
金でした。
やっぱり噴射ポンプの不良なんでしょうね。
でも、オーバーホールするにしてもリンク品に交換するにしても値段
が高いので躊躇してしまいます。できればリコールかかればと甘いこと
考えてますが、最近ネットで同じ症状の　パジェロやデリカを見かけま
すので三菱には本気で考えて欲しいものです。

レドンドさん　はじめまして、ようこそいらっしゃいました。
私毎ですが、ちょっと長く外出してまして（現在進行形です）
お返事遅くなり大変申し訳ありません。

>自分はパジェロＹ－Ｖ４６ＷＧ（４Ｍ４０）に乗っていますが、こち
>らのＨＰで話題沸騰中の症状が去年の８月頃から出ており頭を悩ませて
>くれています。
>症状が出始めたのは８００００Ｋmあたりだったと思います。（現在８
>４０００Ｋm）
>１１月に民間にて燃料フィルター交換などをしても直らず
>先月ディーラーにてグロープラグの交換をしましたが結局直らず無駄
>金でした。

燃料フィルターで直ったという話は皆無に近いですね。
行き着くところは燃料噴射ポンプなのでしょうか。
燃料フィルターは定期交換部品としてしかたないかも知れませんが、グロー
自体は本当に不良だったのでしょうか？
安いものではありませんし、（前期型は部品費一本５千円程×４）無駄な
交換でなかった事を祈ります。
ＰＡＪＥＲＯのＨＰはあまり見た事が無いのですが、同じ４Ｍ４０積んだ
ＰＡＪＥＲＯでも当然ながら同症状は出るのですね。

症状が出にくいのは解りますが、これだけ多く出ている訳だから、小手先
の対応に留まらず、徹底的に解析、対応をして欲しいものですよね～。

> レドンドさん　はじめまして、ようこそいらっしゃいました。
> 私毎ですが、ちょっと長く外出してまして（現在進行形です）
> お返事遅くなり大変申し訳ありません。

いえいえ、お忙しい所レスありがとうございます


> 燃料フィルターで直ったという話は皆無に近いですね。
> 行き着くところは燃料噴射ポンプなのでしょうか。
> 燃料フィルターは定期交換部品としてしかたないかも知れませんが、グロー
> 自体は本当に不良だったのでしょうか？
> 安いものではありませんし、（前期型は部品費一本５千円程×４）無駄な
> 交換でなかった事を祈ります。

グローの抵抗がちょっと高かったらしくこれで直らなければポンプでしょうって話でした
３万近く無駄になってしまった。これ以外にもガタが・・・・

> ＰＡＪＥＲＯのＨＰはあまり見た事が無いのですが、同じ４Ｍ４０積んだ
> ＰＡＪＥＲＯでも当然ながら同症状は出るのですね。
>
> 症状が出にくいのは解りますが、これだけ多く出ている訳だから、小手先
> の対応に留まらず、徹底的に解析、対応をして欲しいものですよね～。

私も国土交通省のＨＰに報告しておきました
過度な期待をせずに気長に待ち続けることにします
ほんとは、お金があれば今すぐにでも直したいです
あの白煙、近所迷惑もいいところ

はじめまして　パタリロと申します。
H7年式SGに乗り８年です。
昨年末に原因不明のエンストに悩まされています。
始動後、１ｋｍ程走ったところのカーブでエンストしパワステが効かず、
曲がりきれずコースアウトしかかったこと２回。
以来、暖機運転は必ずやってます。
ディーラーでヒューエルフィルターやＶベルト交換をしましたが、
原因は別にあるようで改善しませんでした（修理費５万くらい）
今年に入り症状がひどくなっていたんですが、ここ数日は調子がよくなり
止まる気配はありません。
しかし、こちらの掲示板で色々な方の報告を見させて頂くと、またいつエンストし始める
かわかりませんね。
ポンプの修理費はリンク品を使っても工賃とで１５万以上かかりそうなので、なかなか
思い切れません。
このような悩みにおびえているユーザーがたくさんいるのに、「まじめ、まじめ、・・・」
のＣＭを見ると腹が立ってきます。
「リコール隠しの不祥事を償ってる最中だのに、車を売る前に、売った車の面倒を見るのが
先やろが！」と突っ込みたくなるのは私だけだろうか・・・

パタリロさん　はじめまして

>昨年末に原因不明のエンストに悩まされています。
>始動後、１ｋｍ程走ったところのカーブでエンストしパワステが効かず、
>曲がりきれずコースアウトしかかったこと２回。

思うに、アフターグローが切れた際にエンストと言う、同じ症状でしょうね。
危険きわまり無いです。

>今年に入り症状がひどくなっていたんですが、ここ数日は調子がよくなり
>止まる気配はありません。

私が感じたのは、気温に結構左右されているような気がします。
当然気温の高い時は平気、冷えて来るとダメ、それでもマイナスとか極端に
冷えれば良く、ある温度域でおかしくなる感じが私の車の場合しております。
何がしかが温度で

>「リコール隠しの不祥事を償ってる最中だのに、車を売る前に、売った車の面倒を見>るのが
>先やろが！」と突っ込みたくなるのは私だけだろうか・・・

結局　企業風土は　そう簡単には変わらないと言う事でしょう。
皆さんそう思っていると思います。
昨年末だったか、こちらのＢＢＳで書かれた発言に、なんでこんなに
壊れるの？とサービスマンに問うたら「三菱の車ですから」と言ったと言う
笑い話がありました。　
この話が全てを象徴していると感じらざるをえません。