Ｖ６　３０００のsatoyanです。ガソリンの減り具合についてお尋ねします。
満タンで普通に市内走行をし、ちょうどガソリンメーターの半分過ぎたあたりから、急激に減っている様に思えるのです。
満タンからメーター半分あたりまでは、結構燃費が良いと思えるのですが、次の４／３の目盛りまで来るのが異常に早い感じがします。
体感的にですが、半分過ぎからはリッター当たり２キロも走っているでしょうか。
これは私の錯覚なのでしょうか。それとも半分を過ぎると急激に燃費が悪くなるのでしょうか。皆さんのお車はどんな感じですか？

こんばんは
この辺りはメーターの特性　くせ　みたいなものではないでしょうか？
満タン近くだと針が上に張り付いたようにしばらく下がりませんけど一旦下がりだすと
早いですね。

この手のメーターは昔からそれ程精密に出来たものではないと思いますので、それなり
目安程度　アバウト　と考えてよいかと思います。

確かにそんな感じはしますね(^_^;でも、実際はガソリンが減ってからの方が重量が減るから燃費は良くなるんですよね。たぶん、メーターの後半から急に減る感じがするのはタンクの形状が影響しているんではないでしょうか。下の方が細くなっているとか。。。。

PD4WDさん、hiro_＠_千葉さん、返事有り難う御座います。

確かに目安程度に考えて見てば良いのでしょうね。
わざわざ半分から急激に燃費を消費する様なシステムを考え、組み込むメーカーも居ないでしょうし。
でも半分からの急激な減り具合は、精神衛生上、好ましいとは言えないですよね。
実は私の周りには、三菱の車に乗ってられる方があまりおらず、ましてＳＧは私一人。
こんな初歩的な疑問も誰に聞く訳にもいかず、悶々とした日々を過ごしているのが現状です。
hiro_＠_千葉さんも同じ様に感じてらっしゃるみたいで、なんかホッとしました。

話題から逸れてしまいますが、大阪近郊でオフ会の様な集まりがあれば、是非参加させて頂きたいと思っております。
もしその様な場があれば、お知らせ頂けると嬉しいです。

ＭＯＲＩＭＯＲＩさん、公の掲示板に私的内容の発言をした事をお許し下さい<(_ _)>

他の車種ではよくわかりませんが、以前乗っていたホンダ車でも同じような状態でした。メーターの前半はかなり距離が進んで、このまま行けばかなり燃費がいいなぁって思っていると急激にメーターが動いて結局一緒(^^ゞって感じでしたね。タンクの形状についてのことを聞いたのはディーラーでだったかもしれません。

こんにちは。平成７年ＳＧに乗っています。

私が今まで、乗り回した１０数車種、どれも皆、癖がありました。
メーター表示に、メモリがついていますが、あくまでも目安です。
数値的に、メーターを読んだとおりという車には出会ったことがありません。メーター半分で給油して、タンク容量の５０％ぴったりではないんですね。（たまにそういう車もある）

上り坂、下り坂でも結句狂いますね。
私のＳＧは、出かけて帰ってきたときには半分以上をさしていたのに、翌朝には半分以下になっていることがあります。せっかく燃費がよかったと思い、ぬか喜びしていると、翌朝には、こんなもんか…　という気分になります。
駐車場に止めている間に燃料が減るわけでもないのにね。
（原因は、走行中には噴射ポンプからタンクに戻される燃料と、タンク内の内圧の関係かも）

体感的には、どの車種でも、メーターの半分以下になってからのほうが、針が下がっていくのが速く感じることが多いです。早めに給油を促す意味でも、こういうもんだと割り切っては如何でしょう。

こんばんは　前期型４Ｍ４０ＳＧです。

> 私のＳＧは、出かけて帰ってきたときには半分以上をさしていたのに、翌朝には半分以下になっていることがあります。

今朝注意して見たのですが、まさしくその通りですね。
昨夜　針は丁度半分の目盛りの上だったのが、今朝走り出して見ると、結構落ち込んでました、実測3,4mm
程度でしょうか。　不思議ですね。

どもども　ペコリ(o_ _)ｏ))
σ(^_^)アタシは後期型4M40ＳＧですが、今日セルフで給油していて(*゜0゜)ハッ!!としました。
軽油は勢いよく給油すると泡がなかなか消えてくれません。そのため泡が消えるのを待ちながら最後はゆっくり入れていきます。
これと同じ事が帰宅してからのタンクの中で起こっているのでは？？？
すなわち走っている時は燃料が揺られて泡立ち、燃料ゲージは泡の分も「液」だと勘違いして多めに表示し、夜の間に泡が消えて本来の軽油の量を表示するから「減った」様に見えるのではないかと・・・・
自信はアリマセン。はい　(;^_^A アセアセ・・・
ガソリンの場合は？　ヽ(~～~　)ノ ハテ？

> 満タンからメーター半分あたりまでは、結構燃費が良いと思えるのですが、次の４／３の目盛りまで来るのが異常に早い感じがします。
> 体感的にですが、半分過ぎからはリッター当たり２キロも走っているでしょうか。
> これは私の錯覚なのでしょうか。それとも半分を過ぎると急激に燃費が悪くなるのでしょうか。皆さんのお車はどんな感じですか？

常に「金くれ～」状態なので、満タン未満の継ぎ足し給油を常用していますが、給油量から推察するに、私のＳＧ２．８ＤＴだと以下のような感じです。
・満タン（給油口まですり切り）～残り３／４まで　→　２０Ｌ
・次の１/４（＝目盛りで１／２）　→　１５Ｌ
・また次の１/４まで　→　１０Ｌ
・残り１／４からＥｍｐｔｙを指すまで　→　５Ｌ
・Ｅを指してから警告灯が点きっぱなしになるまで　→　５Ｌ？

なお、ＳＧの残燃料表示はかなり遅れ気味なので、特に長距離走行時には食事を終えて車に戻ると「燃料が停車中に蒸発した？」と疑うくらいに、表示上で減っている事があります。
『東京行き夜行・強制鈍行』では、これを頭にいれているので、時間帯・道路の込み具合や燃料単価などを見ながらスムースに走る事を心がけてます。

　みなさんこんにちは　Ryui_＠_千葉 です

> > 常に「金くれ～」状態なので、満タン未満の継ぎ足し給油を常用していますが、
> >給油量から推察するに、私のＳＧ２．８ＤＴだと以下のような感じです。
> ・満タン（給油口まですり切り）～残り３／４まで　→　２０Ｌ
> ・次の１/４（＝目盛りで１／２）　→　１５Ｌ
> ・また次の１/４まで　→　１０Ｌ
> ・残り１／４からＥｍｐｔｙを指すまで　→　５Ｌ
> ・Ｅを指してから警告灯が点きっぱなしになるまで　→　５Ｌ？

　以前「燃料警告灯が点灯するタイミングは、点灯してから３０キロ以上走れる
　余裕をもっているんだよ」と教えられました。
　これは、高速を走行中ＳＡ通過直後から次のＳＡまでの距離を見越していると
　言われましたけど、どうなんでしょうね
　Pajeroでは警告灯点灯してからＳＡを探して余裕がありましたけど。デリカでは
　大丈夫かな。

Ryui_＠_千葉 さん、こんばんは。

> 　以前「燃料警告灯が点灯するタイミングは、点灯してから３０キロ以上走れる
> 　余裕をもっているんだよ」と教えられました。
> 　これは、高速を走行中ＳＡ通過直後から次のＳＡまでの距離を見越していると
> 　言われましたけど、どうなんでしょうね
> 　Pajeroでは警告灯点灯してからＳＡを探して余裕がありましたけど。デリカでは
> 　大丈夫かな。

ＳＡ間だと、５０キロくらい見ておかないといけませんね。
でも大丈夫ですよ。
車種にも寄りますが、おおよそ、残量が１０リットルくらいの時点で警告灯が着くような感じです。
実際には、道路の勾配などにより、それよりも早く警告灯が点灯したり、着いたり消えたりしますから、わかると思います。

こんなことよりも、実は、もっと怖いことがあるんです。
燃料タンクの底に溜まった燃料を、最後まで吸ってしまうとどうなるか？
古い車では、錆びや、オイルなどの異物が混入していることもありますから、あまり、底まで吸い上げないほうがいいですよ。

以前乗っていたＳＷですが、エンプティが点く以前だったのですが、錆を吸い上げてしまい、燃料ラインを詰まらせてしまいました。会社の帰りに給油しようと思っていたのに、会社の駐車場からＪＡＦでレッカー…

前期型ＳＧの２８００ＤＴは、噴射ポンプのトラブルが多いのですが、やはり、エンプティーが点くまで減らしたあとは、エンストすることが多くなりました。

ディーゼルでは、燃料ラインにエアを噛んでしまうと、ちょっと厄介です。一応、燃料フィルターにエア抜き用の手動ポンプが装備されていますが、ガス欠をやってしまうと、燃料だけ入れても、素人ではエンジンが再始動できないケースもありますのでご注意。

Kazuhikoさんこんにちは

> > こんなことよりも、実は、もっと怖いことがあるんです。
> 燃料タンクの底に溜まった燃料を、最後まで吸ってしまうとどうなるか？
> 古い車では、錆びや、オイルなどの異物が混入していることもありますから、
> あまり、底まで吸い上げないほうがいいですよ。

　ディーゼルの場合は燃料ポンプに空気を食い込ませるとあとが大変。
　ディーゼルオーナーはガス欠厳禁というのが基本です。（まあ、好きでガス欠
　させる人はいませんけど（笑））
　空気を噛ませてしまうと、「デコンプ」という気の遠くなる作業が待っています。
　また、このポンプがとんでもないところにあるんです。（初期パジェロの場合
　デリカのはどこにあるのかな）

　Kazuhikoさんのご指摘をも踏まえて、特にディーゼルオーナーの方は早めの
　燃料補給をいたしましょうね。

皆様、どもども　ペコリ(o_ _)ｏ))
σ(^_^)アタシのデリカＳＧ(H12 2800DT)では何度か燃料警告ランプが点灯したことがあります。
警告ランプが着いたり消えたりし始めて２５km走って満タン給油したら６３リッター入りました。
σ(^_^)アタシのＳＧの平均燃費は　7.5km／l　なのでタンク容量７５リッターとして残量が
１２リッターあるとすればまだ９０kmは走れたということになります。
ということで、警告ランプがつき始めて１１５kmはｏｋってことになります。
でも実際はガス欠がコワイので警告ランプが点灯したらなるべく早く給油するようにしてますけどね
　(;^_^A アセアセ・・・

皆様、初めまして。
SG１２年式シャモニーV３０００に乗ってるmasa_＠_奈良です。
私のSGの場合ランプがついたり消えたりし出してから給油しますと
約５０ｌ位入ります。
平均燃費がｌ６～７位なのでランプがつきだして１００Kｍ位は走れそうです。（＾＾；

先日、和歌山の方でランプがついたのでスタンドを探していたのですが
午後８時には皆閉まってました、、
結局、三重県尾鷲市から紀伊田辺市までランプつきっぱなしで、心臓に悪かったです（；；）
それからは早めの給油を心がけてます。（＾＾；；

> Ｖ６　３０００のsatoyanです。ガソリンの減り具合についてお尋ねします。
> 満タンで普通に市内走行をし、ちょうどガソリンメーターの半分過ぎたあたりから、急激に減っている様に思えるのです。
> 満タンからメーター半分あたりまでは、結構燃費が良いと思えるのですが、次の４／３の目盛りまで来るのが異常に早い感じがします。
> 体感的にですが、半分過ぎからはリッター当たり２キロも走っているでしょうか。
> これは私の錯覚なのでしょうか。それとも半分を過ぎると急激に燃費が悪くなるのでしょうか。皆さんのお車はどんな感じですか？

> Ｖ６　３０００のsatoyanです。ガソリンの減り具合についてお尋ねします。
> 満タンで普通に市内走行をし、ちょうどガソリンメーターの半分過ぎたあたりから、急激に減っている様に思えるのです。
> 満タンからメーター半分あたりまでは、結構燃費が良いと思えるのですが、次の４／３の目盛りまで来るのが異常に早い感じがします。
> 体感的にですが、半分過ぎからはリッター当たり２キロも走っているでしょうか。
> これは私の錯覚なのでしょうか。それとも半分を過ぎると急激に燃費が悪くなるのでしょうか。皆さんのお車はどんな感じですか？

すいません、レスをミスって前項に記載してしまいました。m(_ _)m
私もV6 3000 S エクシードに乗っています。
私のスペGは、始動後と始動前ではメーター表示が少し変わります。
始動後の表示は、前と比べて燃料がワンメーターの1/3位まで増えています。(^ ^;
皆さんのスペGではいかがですかね。
ちなみに、今まで乗り継いだ車では無かった事です。
依って、燃料計は大まかにしか見ていません。
だいたいの勘で、早めの給油を心掛ける。
私の場合は、そんな処ですかね。(^o^)

このスレを立ち上げさせて頂きましたsatoyanです。
皆さんのご発言、楽しく読ませて頂いています。他車に比べ燃費が悪く、個体差があり癖もある車故、皆さんの関心の高さが伺えます。
つい最近高速に乗ったのですが、その日は横風が強く、二駆ではふらつくので四駆に入れて走行しました。
二駆では巡航８０キロで目盛り２０００回転丁度ですが、四駆では２２００回転あたりを示しています。
風の抵抗も若干はあるのでしょうが、四駆に入れると１～２割程度燃費が落ちるみたいですね。

余談ですが、丁度目の前をト○タのワンボックスが走っていました。
四駆の機能が付いていない車らしく、横風にあおられてそれこそ左右に蛇行しながらの運転を強いられていました。
その点背の高いデリカでも、四駆に入れると路面にピタッと吸い付く感じで、強風の中安心して走行出来ました。
雪も降らず市内走行が主なので、どうしても二駆オンリーになりがちです。
以前のＳＷでしたら、一旦止まってから改めて四駆に入れるという儀式が必要な為、つい億劫になりがちでしたが、
ＳＧの場合、走行中に四駆へシフトという機能が付いているので、今後積極的に使っていこうと思いました。