今度はほぼ全車種にリコール隠しだと！
ＳＧとＥＫワゴンの２車持つ三菱ファン（だった）者にとって裏切り行為だよ。
オイル交換で誤魔化すな！　

> 今度はほぼ全車種にリコール隠しだと！
> ＳＧとＥＫワゴンの２車持つ三菱ファン（だった）者にとって裏切り行為だよ。
> オイル交換で誤魔化すな！

いや、おっしゃる通りです。ファンの方にそう言われるのが一番辛いです。正直オイル交換や無料点検で納得いただけないのは分かっています。これからどのクルマまでリコールが出るのか正直分かりませんが。倒産の危機に陥ろうとも今回は全てあらいざらい出してほしいものです。現場も対応できませんし・・。その後どうなるかは三菱ユーザーと世間の方が判断くださるとおもいます。下手に隠したり、そろばんはじいた対応で生き残るくらいなら再建を断念していただきたいと思います。←あくまで個人としての発言でお願いします。　

４M４０パジェロに乗っているyoukiです。
４M４０だけでも噴射ポンプ、前期型のクランクプーリー、最近ではタイミングチェーンなど、どれも場合によっては、エンジン緊急停止、追突事故などの原因になると思いますが。
ここのホームページだけでも１５０件以上の噴射ポンプトラブルが報告されていますが、リコールにならないのは、なぜでしょうか不思議です。
あと数年して、ほとんど動いている車が無くなってから届けを出すような気がしますが？

> あと数年して、ほとんど動いている車が無くなってから届けを出すような気がしますが？

私のクルマは奇跡的にとても調子が良いです。
ですが、メンテナンスフリーと言うわけではありません。
ラバー部品は老化し、ブレーキは磨り減り、マフラーは腐れ、塗装は痛みます。

三菱は不思議な組織と思います。
キチンと記録は出てくる(残している)のに、対処していない。
チグハグで信用なら無いと印象を持つのも仕方ないと思います。

・・・・でも、怒りのはけ口としてインターネット上に書込むのは良くないことですよね。
私もSGの不具合については同じ車種のオーナーとして興味がありこの掲示板を利用させてもらっています。
(FAQのような利用です)

インターネットは便利に、そして何よりも気持ちよく利用したいと思っています。
書込む前に考えを良くまとめてから書込めば(受け取り側の)誤解も無いと思いますよ。

> ・・・・でも、怒りのはけ口としてインターネット上に書込むのは良くないことですよね。
> 私もSGの不具合については同じ車種のオーナーとして興味がありこの掲示板を利用させてもらっています。
> (FAQのような利用です)
>
> インターネットは便利に、そして何よりも気持ちよく利用したいと思っています。
> 書込む前に考えを良くまとめてから書込めば(受け取り側の)誤解も無いと思いますよ。

管理人様、皆様
先日はどうもすいませんでした。
この場をお借りして、お詫びいたします。

失礼します。

> ・・・・でも、怒りのはけ口としてインターネット上に書込むのは良くないことですよね。

三菱はメールでの苦情受け付けはしていない（数が多すぎて出来ない）からだと思います。
客センに電話しても「さあ？」でしょう。
三菱はユーザーの怒りに対して肩すかしを行っているから、さらなる怒りを増長させています。

ただ、ここみたいなユーザーのための私的なBBSでは、罵声は控えて、ほどほどにしておくのが
エチケットだと思います。

皆さん　こんにちは

これまでの発言の程度でしたら、特に問題はないと私は思っております。

このような失態をやらかしてしまった三菱自動車、皆様やり場の無い憤りをどうしたら
良いのか・・・

皆さんのお気持ち私も重々解ります。
長年愛して乗って来た車を産んだ会社がこのような状況の時、むしろ何も話題にもなた
ない方がおかしいですものね。

いろいろな今までの故障修理に対しての、三菱自動車側の対応の事例を見て来て、私は、
｢やっぱり｣　と、意外と冷静に受け止めておりました。
裏切られたと、お嘆けきの方もいらっしゃるでしょう、行き場の無い憤りを感じてらっしゃる
方も多い事でしょう。何度も何度もくり返す過ち、非難されて止む無しと思います。
何の声もあがらなくなった時　まさに三菱自動車終焉でしょう。
今、私はこれに近い心境かも知れませんけど。

ただ、コレは言いたいのですが、文言、言い回しに注意しましょうね。
ＢＢＳは文字の世界、ちょっとした事で誤解を招いたりしますから。

最後にもうひとつ
気持ち良く見るという言葉がありましたが＝負の部分は書かない、事なかれ　ととらない
で下さい。

まずいと思われる時は管理人がストップかけますので気軽に書いてもらっていいです。

まあ匿名掲示板みたいな身の無いステハン,ネタ,罵声合戦になると困りますけど。
そこは大人、あくまで紳士的にです(^^)

まったく、おっしゃる通りだとおもいます。
走っている車が少なくなったらリコールすると思います。
なんせ、三菱だもの！　以前だと○菱だもの　と隠語でしたが、今は丸出しです：。
しかたないよな！自業自得なの！



> ４M４０パジェロに乗っているyoukiです。
> ４M４０だけでも噴射ポンプ、前期型のクランクプーリー、最近ではタイミングチェーンなど、どれも場合によっては、エンジン緊急停止、追突事故などの原因になると思いますが。
> ここのホームページだけでも１５０件以上の噴射ポンプトラブルが報告されていますが、リコールにならないのは、なぜでしょうか不思議です。
> あと数年して、ほとんど動いている車が無くなってから届けを出すような気がしますが？

>下手に隠したり、そろばんはじいた対応で生き残るくらいなら再建を断念していただきたいと思います。←あくまで個人としての発言でお願いします。

正規ディーラーでのリコール対応や、無料サービスは新車売り上げが落ち込んでいる台所事情(ディーラー)の救世主になっていると聞いたことがあります。
つまり費用は三菱が負担しているため補償範囲が広がればそれだけディーラーの収入になると解釈しています。

・・・・でも、きついノルマで新車売り上げが伸びないのは「三菱のクルマだから」と
調子の良い理由を得ているセールス担当も存在するんじゃないでしょうか。
私の最寄のディーラーには三菱以外の中古車が激安で並んでいます。
他メーカーのクルマから三菱に乗り換えたお客さんからの下取りも多いです。
（中にはパジェロミニもありますけど）
土地柄かエンジンの付いていないＳＷやパジェロのクラッシュエンジンだけとか
も良く売れてるみたいです。（ロシア人やパキスタン人が買っていくみたいです）

Ｔ社の人気コンパクトカーやＨ社のミニバンが並んでいるのを見ると、何故わざわざ
この時期に三菱に乗り換えるのかインタビューしたくなります。
三菱の状況は全てが悪い方向に向かっているのではないと思いますよ。
ディーラーの個性が試されているのではないかと思っています。