平成９年式の前期ジャスパーに乗っていますが、停車中に４Ｈ→２Ｈに切り替えると、
前輪の表示のランプがしばらく点滅しているんですが、正常でしょうか？中古で買ったため
新車時の状態がわかりません（；；）
みなさんはどのくらいで切り替わりますか？

はじめまして

> 平成９年式の前期ジャスパーに乗っていますが、停車中に４Ｈ→２Ｈに切り替えると、
> 前輪の表示のランプがしばらく点滅しているんですが、正常でしょうか？

私の車の感覚では５秒程度はかかったと思います。
もっとも２Ｈで走った経験は殆どありませんのでうる覚えですが・・。

しばらくとは　どの程度でしょうか？　抽象的な表現で無く、次回は具体的に時間を書いて
いただけると良いかも知れませんね、よろしくお願い致します。

２駆　フルタイム４駆　燃費は殆ど変りません、車の安定性という面から考え私は購入来
いつも４駆で走っております。

お返事ありがとうございます。
走行中はすぐ切り替わりますが、停車時は遅いときは、そのときによってですが、数十秒、
少なくとも30秒はかかります。故障でしょうか？？

え～と、４Ｈを２Ｈに切り換えた際には、何やらチェックした後に切り替わるよう
設計されていたと思います。
車輪の回転差でしたっけ？？うろ覚えですいません。(^^ゞ
またこのチェックは直進状態のほうが早く終わる？・・・ほんとすいません。(^^ゞ

私の場合、例えば信号待ちで２Ｈに切り換えますと、インジケーター点滅状態。
そのまま直進数秒でアクセルを一旦離すと前輪部分消えて２Ｈになります。

私の平成6年SGは、なかなか2Hにならず、そのまま走っていると、激しいショックと共に
デフがやられ、ディーラーに持っていくと２０～３０万といわれ手放しました…
で、今はH10年Jasperに乗ってます(なぜだろう？)

私も中古で購入したクチですが、停車中の切り替えは試したことが
ありませんので、そこの所はわかりませんが、色々とやってみた結果、
Ｄレンジで走行中にアクセルオフして切り替えて、点滅したらジワっ
とアクセル踏んでやると、気持ちよく切り替わるようです。

2Hと4Hで燃費の差って殆ど無いもんなんですか。
わたしもフルタイム4Hにしようと思います>MORIMORIサン
ってか、これから福井は雪国になっちゃうので、どうしてもそう
なってしまうわけですが（＾＾ゞ

こんばんは

> 2Hと4Hで燃費の差って殆ど無いもんなんですか。
> わたしもフルタイム4Hにしようと思います>MORIMORIサン

三菱のテストで燃費に一番大きな影響の出る時速120KM高速域でも2WD/4WDの
燃費の差は2～3%だった様です、実際私も最初切り替え測ったりしましたが
変わりませんというか解らないというか・・なので常時4WDです。
三菱も安定した走行の得られる4WDで是非走って欲しいみたいな事を当時書いて
ましたね。

> ってか、これから福井は雪国になっちゃうので、どうしてもそう
> なってしまうわけですが（＾＾ゞ

そうですね、明日寒波が来るようですよ、4WDはこれから大活躍ですね。

みなさん、こなばんは。

ところで、４Ｈの時ってタイトコーナーブレーキングが
発生しましたっけ？私のは発生しています。

私は６年ＳＧ、ロングＳＥです。

こんばんは

> ところで、４Ｈの時ってタイトコーナーブレーキングが
> 発生しましたっけ？私のは発生しています。

殆ど４駆ですがブレーキングは意識した事はありません。
ただ２Ｈにすると多少軽くなる感じはします、度合いの表現が難しいです(~~)

失礼な事を聞く様ですが
センターデフロック状態のあの強いブレーキングとはまた明らかに違いますよね？

ＭＯＲＩＭＯＲＩさん、こんばんは。
お返事ありがとうございます。
>
> 失礼な事を聞く様ですが
> センターデフロック状態のあの強いブレーキングとはまた明らかに違いますよね？

センターデフロックの状態とあんまり変わらない気がします。ハンドルを
切ったままだと４Ｈではクリープ現象で進みません。デフのインジゲーターは
ついていません。４Ｈでもセンターデフがロックされてるのかな？

ちなみに確認ですが、４モード4WDでの話ですよね？>ALL

最近ドライ路面でフルタイム4WDにして走っていますが、
普通に走れているようです。ステアリングフル舵角でも
同様です。ちなみにH8SGです。

タイヤがスタッドレスの新品なので、タイヤで吸収して
いるのかなぁ？でも、明らかに「ぢゅるぢゅる」してい
る様子はないです。

こんばんは

> センターデフロックの状態とあんまり変わらない気がします。ハンドルを
> 切ったままだと４Ｈではクリープ現象で進みません。デフのインジゲーターは
> ついていません。４Ｈでもセンターデフがロックされてるのかな？

それはちょとヤバイかも知れません。
故障だと思います。早くみてもらった方が良いと思います。

MORIMORIさん、こんばんは。

> それはちょとヤバイかも知れません。
> 故障だと思います。早くみてもらった方が良いと思います。

ヤバそうですね。早いうちにディーラーに行って見てもらいます。

皆様いろいろ教えていただきありがとうございました！
僕も最近はずっと４Ｈで走っています（＾＾）安定感ありますしね！

> 僕も最近はずっと４Ｈで走っています（＾＾）安定感ありますしね！

ってか、2Hだと、交差点右折時とかに、アクセル「ぐぐっ」と踏むと、
素晴らしいスキール音を轟かせることがなくなってよいです（笑）

MORIMORI様、皆様、こんにちは。私も最近４Ｈで走らせてます。質問ですがＳＷに乗っていた友人の話では、「４駆にすると燃費が、ガクっと落ちる」と聞いたのですが、ＳＧだと問題ないのですかね～。設計の違いとか・・・。

YUJI さんこん○○はぁ～
>質問ですがＳＷに乗っていた友人の話では、「４駆にすると燃費が、ガクっと落ちる」と聞いたのですが、
>ＳＧだと問題ないのですかね～。設計の違いとか・・・。

まさに、その設計の違いと思います。
スターワゴンは、スペギが発売された後も末期モデルまでフルタイムではなくパートタイム４ＷＤでした。
VUC(通常走行時トルク配分､50：50、走行状況に応じ､適正にトルクを配分)
による性能向上等含め、スペースギアはフルタイム４駆でメインに走る事を意識して設計されて
いると思います。同じデリカですが、このあたりは対等に比較すべきではないと思います。

> お返事ありがとうございます。
> 走行中はすぐ切り替わりますが、停車時は遅いときは、そのときによってですが、数十秒、
> 少なくとも30秒はかかります。故障でしょうか？？

私の場合はずっとかわりませんでした。サービスマンの話だと、走行中の風圧でバキュームによって切り替わるので　停車中は切り替わったり切り替わらなかった理だそうです。
運転席の表示はあまり関係ないといってました。ってことは意味無いじゃん。