こんにちはーすみません一つ経験のある方　教えてください
スペギア６年式　4wdで約２インチup状態で　８j-１６ 245-70-16はいています
８j-１６ で　 265-75-16 はけますかねー?　　多少のハウス内　カットは予定しています
どなたか同じ仕様の方　アドバイスをよろしくお願いいたします。

> スペギア６年式　4wdで約２インチup状態で　８j-１６ 245-70-16はいています
> ８j-１６ で　 265-75-16 はけますかねー?　　多少のハウス内　カットは予定しています
> どなたか同じ仕様の方　アドバイスをよろしくお願いいたします。

ん～　75ですか　どうでしょう。　
かなり大胆にカットしないと厳しいでしょうね。
全然　答えになってない(/o＼)　回答を待ちましょう。

有難うございます　どなたかーーーおしえてーーーーーっm(._.)m

> 有難うございます　どなたかーーーおしえてーーーーーっm(._.)m
こんにちわ、サイズで悩んでらっしゃるようですね。
私は、前期２吋ＵＰに３１ｘ１０．５をホイールハウスの加工をして
組んでますが、フルバンプ状態でハンドルをきってたりするとやはりあたります。
通常の走行はほとんど問題ありません。

ところで、２６５／７５－１６ですが机上計算ですと直径が８０３.９ｍｍとなり
３１Ｘですと７８７.４ｍｍとなりますので、その差１６.５ｍｍです。
半径で言うと８.２５ｍｍ大きいわけですからさらに大幅な加工が必要かもしれません。
また、私のタイヤはＤＬのＡＴ２ですが、ＤＬは他のメーカーに比べ同じ表示サイズでも
外形が少し小さいようですから他のメーカーのものでしたらさらに注意が必要でしょう。
特にＢＦあたりはかなり直径がでかいようにに思います。
あまりお勧めできませんが、トーションを少し絞り気味にして２．５吋あたりにすると
良いかも知れませんね。この場合必ずナックルスペーサーやブロックを入れませんと
最悪の乗り心地になりますので慎重に・・・がんばってください。

おすぎさんへ
情報誠にありがとうございました
大変に参考になりました
かなりハウス内のカット必要そうですねー
実はネットオークションで狙っているのですが、しばし検討したいです
フロントブロック等を考えなければとも思います


> > 有難うございます　どなたかーーーおしえてーーーーーっm(._.)m
> こんにちわ、サイズで悩んでらっしゃるようですね。
> 私は、前期２吋ＵＰに３１ｘ１０．５をホイールハウスの加工をして
> 組んでますが、フルバンプ状態でハンドルをきってたりするとやはりあたります。
> 通常の走行はほとんど問題ありません。
>
> ところで、２６５／７５－１６ですが机上計算ですと直径が８０３.９ｍｍとなり
> ３１Ｘですと７８７.４ｍｍとなりますので、その差１６.５ｍｍです。
> 半径で言うと８.２５ｍｍ大きいわけですからさらに大幅な加工が必要かもしれません。
> また、私のタイヤはＤＬのＡＴ２ですが、ＤＬは他のメーカーに比べ同じ表示サイズでも
> 外形が少し小さいようですから他のメーカーのものでしたらさらに注意が必要でしょう。
> 特にＢＦあたりはかなり直径がでかいようにに思います。
> あまりお勧めできませんが、トーションを少し絞り気味にして２．５吋あたりにすると
> 良いかも知れませんね。この場合必ずナックルスペーサーやブロックを入れませんと
> 最悪の乗り心地になりますので慎重に・・・がんばってください。

おかげ様で! ３１ｘ１０．５ｘ１５のBFグッドリッチとアルミが８j×16 オフセットマイナス17 を購入しました。　やはり３１は大きいですねー　ほんとに入るかなーと不安になりましたがとりあえず装着してみました!! 案の定　フロントはタイヤハウス内の前後とも末ギリの状態で当たりました　車庫入れの際に"ガガガッ"とナイスサウンドでした。 そこで当たる部分をカットするのではなく　ちょっと強引でしたがハンマーのたたき出し作戦とプラスチック部分は鋸でカットしました　写真わかりずらいですが添付します 通常走行や車庫入れでは当たらなくなりました　補修はシャーシーブラックで塗装 リヤは大変です　スライドドアが半分しか開かなくなりました　(＾0＾*ｵｯﾎﾎ 力ずくでなんとか全開できる感じです　　オフセットマイナス17はかなり出ますねー > > 有難うございます　どなたかーーーおしえてーーーーーっm(._.)m > こんにちわ、サイズで悩んでらっしゃるようですね。 > 私は、前期２吋ＵＰに３１ｘ１０．５をホイールハウスの加工をして > 組んでますが、フルバンプ状態でハンドルをきってたりするとやはりあたります。 > 通常の走行はほとんど問題ありません。 > > ところで、２６５／７５－１６ですが机上計算ですと直径が８０３.９ｍｍとなり > ３１Ｘですと７８７.４ｍｍとなりますので、その差１６.５ｍｍです。 > 半径で言うと８.２５ｍｍ大きいわけですからさらに大幅な加工が必要かもしれません。 > また、私のタイヤはＤＬのＡＴ２ですが、ＤＬは他のメーカーに比べ同じ表示サイズでも > 外形が少し小さいようですから他のメーカーのものでしたらさらに注意が必要でしょう。 > 特にＢＦあたりはかなり直径がでかいようにに思います。 > あまりお勧めできませんが、トーションを少し絞り気味にして２．５吋あたりにすると > 良いかも知れませんね。この場合必ずナックルスペーサーやブロックを入れませんと > 最悪の乗り心地になりますので慎重に・・・がんばってください。

凄い！！！８Ｊで－１７ですか？
ところで、どこのＯ/Ｆでしょうか？Ｆ４０ｍｍＲ３０ｍｍでも計算上はリアが
１７ｍｍ位ははみ出しそうですが？

それと、下のスレにもありますように、２吋アップの場合ナックルとアッパーアームの
間にスペーサーを入れないとハンドルをフルステアしたときにアッパーアームでブレーキ
キャリパーを押してしまい、次にブレーキペダルを踏んだときに床までペダルが付いてしまう
という状態になります。くれぐれもご注意を・・・！

おすぎ_＠_ふくおか さん ご注意有難うございます　そうなんです その現象で悩んでいたんです　フロントアップスペーサーを早急にやりたいと思います。 おすぎさん　もう少しだけ詳しく原因を教えていただけますでしょうか? ハンドルをフルステアしたときにアッパーアームでブレーキキャリパーを押してしまう... アッパーアームの先端とブレーキキャリパーがぶつかって干渉するということと理解すればよろしいでしょうか? 写真のを購入したいと思ってます。 > 凄い！！！８Ｊで－１７ですか？ > ところで、どこのＯ/Ｆでしょうか？Ｆ４０ｍｍＲ３０ｍｍでも計算上はリアが > １７ｍｍ位ははみ出しそうですが？ > > それと、下のスレにもありますように、２吋アップの場合ナックルとアッパーアームの > 間にスペーサーを入れないとハンドルをフルステアしたときにアッパーアームでブレーキ > キャリパーを押してしまい、次にブレーキペダルを踏んだときに床までペダルが付いてしまう > という状態になります。くれぐれもご注意を・・・！

> おすぎ_＠_ふくおか さん
> ご注意有難うございます　そうなんです
> その現象で悩んでいたんです　フロントアップスペーサーを早急にやりたいと思います。
> おすぎさん　もう少しだけ詳しく原因を教えていただけますでしょうか?
> ハンドルをフルステアしたときにアッパーアームでブレーキキャリパーを押してしまう...
> アッパーアームの先端とブレーキキャリパーがぶつかって干渉するということと理解すればよろしいでしょうか?
>
大体当たっていますが、先端じゃありません。後ろ側の横の面です。

このスペーサーを入れるとこの現象は解消すると思いますが、キャンバー・キャスターが
かなり狂ってしまいますので、必ずアライメントテスターで調整してもらってください。
車検のラインのサイドスリップテスターではダメです。（最悪、間に合わせなら仕方ありませんが・・）
キャスターはかなり起きてしまい、キャンバーはトータル２インチくらいですと、
結構ポジ傾向になりますので、そのままだと直進安定性が著しく悪化します。
もちろん、タイヤの片べりなんかいやですからね。

おすぎさん
詳しいご説明有難うございました
アライメント調整も行いたいと思います
スペーサーは１インチと２インチがあるみたいですが　どちらがよいのでしょう?
おすぎさんはどちらの経験がございますか?


> > おすぎ_＠_ふくおか さん
> > ご注意有難うございます　そうなんです
> > その現象で悩んでいたんです　フロントアップスペーサーを早急にやりたいと思います。
> > おすぎさん　もう少しだけ詳しく原因を教えていただけますでしょうか?
> > ハンドルをフルステアしたときにアッパーアームでブレーキキャリパーを押してしまう...
> > アッパーアームの先端とブレーキキャリパーがぶつかって干渉するということと理解すればよろしいでしょうか?
> >
> 大体当たっていますが、先端じゃありません。後ろ側の横の面です。
>
> このスペーサーを入れるとこの現象は解消すると思いますが、キャンバー・キャスターが
> かなり狂ってしまいますので、必ずアライメントテスターで調整してもらってください。
> 車検のラインのサイドスリップテスターではダメです。（最悪、間に合わせなら仕方ありませんが・・）
> キャスターはかなり起きてしまい、キャンバーはトータル２インチくらいですと、
> 結構ポジ傾向になりますので、そのままだと直進安定性が著しく悪化します。
> もちろん、タイヤの片べりなんかいやですからね。

> おすぎさん
> 詳しいご説明有難うございました
> アライメント調整も行いたいと思います
> スペーサーは１インチと２インチがあるみたいですが　どちらがよいのでしょう?
> おすぎさんはどちらの経験がございますか?
>
私は１インチしか使った事はありません。
１インチ分スペーサーを使ったとするとそのまま２５.４ｍｍ上がりそうですが、
接地面は実はもう少し外側ですのでレバー比で言うとそれ以上上がると思います。というのは、
それだけ入れて測った事が無いので解らないのと、一緒にトーションバーをひねって
トータル２吋としているからです。
２インチ入れるとトーションをひねらなくても３インチ近く上がりそうですね。
ただ、ロアアームの取り付け位置を替えないのであればサスペンションの上下動で
ジオメトリ変化が大きくなりそうなのと、キャリパー位置がかなり下がってしまいそうなので
もしかするとブレーキホースの交換も視野に入れないといけないかもしれませんね。
（取り付け位置がどうだったか思い出せません？）
ですので、２～２．５インチアップなら１インチスペーサーのほうが適当かと・・・
あくまで机上の計算なので現車で確かめてください。
私は、これにＢＩＬＳＴＥＩＮで峠で"小僧”どもを何度かカモったことがあります。
スピードの出しすぎには気をつけましょう！

おすぎさん
大変に宵ドバイス有り難うございました
１インチのスペーサーを探して組みたいと思います
年末ですので年明けになると思いますが　また　報告させて頂きます
ありがとうございます　m(_ _)m

> > おすぎさん
> > 詳しいご説明有難うございました
> > アライメント調整も行いたいと思います
> > スペーサーは１インチと２インチがあるみたいですが　どちらがよいのでしょう?
> > おすぎさんはどちらの経験がございますか?
> >
> 私は１インチしか使った事はありません。
> １インチ分スペーサーを使ったとするとそのまま２５.４ｍｍ上がりそうですが、
> 接地面は実はもう少し外側ですのでレバー比で言うとそれ以上上がると思います。というのは、
> それだけ入れて測った事が無いので解らないのと、一緒にトーションバーをひねって
> トータル２吋としているからです。
> ２インチ入れるとトーションをひねらなくても３インチ近く上がりそうですね。
> ただ、ロアアームの取り付け位置を替えないのであればサスペンションの上下動で
> ジオメトリ変化が大きくなりそうなのと、キャリパー位置がかなり下がってしまいそうなので
> もしかするとブレーキホースの交換も視野に入れないといけないかもしれませんね。
> （取り付け位置がどうだったか思い出せません？）
> ですので、２～２．５インチアップなら１インチスペーサーのほうが適当かと・・・
> あくまで机上の計算なので現車で確かめてください。
> 私は、これにＢＩＬＳＴＥＩＮで峠で"小僧”どもを何度かカモったことがあります。
> スピードの出しすぎには気をつけましょう！