みなさんこんにちは。いつも参考にさせてもらっています。
私、前期型スペースギアに乗っています。
ターボタイマー作動中にリモコンドアロックを有効にしたいのですが、知識が乏しいもので教えてください。
「ＩＤＦＲ工房」さんのＨＰで下記の投稿を拝読しました。（勝手な引用すみません）

＞エンジンスタータやターボタイマーなどでエンジンがかかっているとリモコンのドアロッ＞クが働かない方のために，その超簡単な解消法を紹介します。
＞①車内のヒューズボックスを開け，シガーとメータのヒューズをはずす。
＞②メータのヒューズは殺してしまう。（ショートさせるか，足を１本折ってしまうか・・・もちろんいらないヒューズを使うと経済的です。）
＞③５ｃｍくらいのコードの一方をその残った足につける。（半田付けすると確実，でも私はめんどくさいので結んであるだけ・・・）
＞④シガーのヒューズのバッテリー側でない方の足にコードのもう一方をつける。
＞⑤できあがった物をヒューズボックスに向きを間違えないように差し込む。（２つともコードがついている足をバッテリーとは反対側につける）
＞メータの電源が落ちているとリモコンが作動することを利用して，メータの電源をシガーからとるように変えただけです。でやってみると簡単にできましたのでお悩みの方一度お試しあれ。

試してみようと思うのですが、この方法はいかがなものでしょうか？ご意見お願いします。

ホワイトデリカさんこんにちは。
私もこの方法で施工しております。かなり以前からです。何も問題の
発生はしておりません。しかしヒューズボックス内での細工ですのであ
まりお勧めは出来ませんが。前期のＳＧのリモコンの制御タイプは標準
装備のもので２種類ありますのでご確認下さい。このほかの方法で施工
できるタイプのものならそちらをお勧め致しますが。
でわ

まさひこ_＠_大阪さん、こんにちは。
レスありがとうございます。

> 前期のＳＧのリモコンの制御タイプは標準
> 装備のもので２種類ありますのでご確認下さい。このほかの方法で施工
> できるタイプのものならそちらをお勧め致しますが。

私のものは標準装備です。早速、三菱で確認してみます。

ホワイトデリカさんどうもです。
レスを読み直して説明不足なので補足です。
２種類の違いはＭＯＲＩＭＯＲＩさんのＨＰのリンクより
寅次郎さんの工房で見ていただくのがよいかと。

寅次郎さん勝手に名前をあげて申し訳けございません。

でわ

ホワイトデリカさん　こんにちは　まさひこ_＠_大阪さん　アドバイス感謝します。

私の感想だけ。

> 「ＩＤＦＲ工房」さんのＨＰで下記の投稿を拝読しました。（勝手な引用すみません）

引用は引用元を明らかにしておけばＯＫ全然問題ないです。

早い話、メーターの回路をACCシガーラインから分岐して動作させる改造ですね。

リスクとしては
ACCシガー回路が何らかの原因でショートもしくはオーバーロードでヒューズが
切れた際に、メーター回路も切れますのでどのような影響が出るかは不明です。
（単にメーターが動かなくなるだけだとは思いますが・・・確証はない）

メーター単独で回路を分けているのは、メーターの重要度を考えての事でしょう。
単独にする事による電圧の安定面もあるかも知れません。

FUSEでの分岐作業、これ結構大きなポイントだと思います。
美味く仕上げないと、振動、腐食劣化等で接触不良を起こしたりする事もあると
思います。十分注意して作業を行ってくださいね。