初めまして。今度スペースギアの購入を考えているのですが、
ＩＮＶＥＣＳ－IIについておたずねしたいことがあります。
スペースギアの現行型は９年後期からだと思いますが、
ＩＮＶＥＣＳ－II　が搭載されているのでしょうか。

それから、ＩＮＶＥＣＳ－II　のあるなしについて、乗車された感想等
聞かせていただければありがたいのですが。
よろしくお願いします。

　セリカさん　はじめまして　ようこそ

> 初めまして。今度スペースギアの購入を考えているのですが、
> ＩＮＶＥＣＳ－IIについておたずねしたいことがあります。
> スペースギアの現行型は９年後期からだと思いますが、
> ＩＮＶＥＣＳ－II　が搭載されているのでしょうか。

そうです　ＩＮＶＥＸIIですよ。　ＴＯＰにモデルチェンジ関連リンク集があります
のでご覧になってなければ、是非ご覧下さい。

> それから、ＩＮＶＥＣＳ－II　のあるなしについて、乗車された感想等
> 聞かせていただければありがたいのですが。

これは私も経験ないですね～　ただ乗ってらっしゃる方はエンジンブレーキ時とか
それを感じるとおっしゃってましたね。　
しっかり学習してくれるのでしょうかね。

殆ど　回答になってませんでした(~~;)

セリカ・・・は車からでしょうか。私も昔セリカに乗ってました・・
どえらいふるい　リフトバックですけど(~_~;)
今でこそ　三菱もコルトで選べるのやってますが、セリカのフルチョイスが先駆でした。
　

MORIMORIさんどうもありがとうございました。
大変参考になりました。
関連リンク集も後ほど見てみます。

セリカは現在乗っている車です。
私の妻が独身時代に乗っていたものを、お下がりのように乗っています。
きびきびした走りには満足しているのですが、
何せ私の体が大きいので、とても狭く感じます。
たまに頭をぶつけたり・・・。

いま知り合いのショップにスペースギアを探してもらっていますが、
我が家にやってくる日が待ち遠しいです。

セリカさん　こんばんは

> 何せ私の体が大きいので、とても狭く感じます。
> たまに頭をぶつけたり・・・。

情報ですが、
私の車はロールーフ（エアロルーフと呼ぶらしい）のサンルーフ仕様なのですが、
天井までのクリアランスは指一本って感じなので、ハイルーフ（クリスタルライト
ルーフ含む）にされた方が宜しいかと思います。
ちなみに身長174cmです。座高は高い方かな（笑）

社外品シートへ交換した際、ベースが2～3cm低くなるタイプでしたので、今は
下がった分、窮屈感はありませんが・・。

　居住性とかも考えると、やはりハイルーフお奨めです。

MORIMORIさんこんにちわ。
アドバイスありがとうございます。

> 　居住性とかも考えると、やはりハイルーフお奨めです。

知り合いのSGに乗せてもらった際も、ハイルーフがいいなと思いました。

シートも、７人乗り８人乗りといろいろ考えましたが、
私の妻が、フルフラットを非常に気に入って、結局８人乗りにしました。
某デリカサイトのHPの投票では、７人乗りが多かったようですが・・・。

色も白が人気のようですが、クロツートンを選びました。
あと、ラダー、キャリア、テールランプ、インチアップ・・etc　
と毎日いろんなHPを見ながら、想像をふくらませています。
車が到着するまでの今の期間が、一番楽しいのかも知れません。(^^

今後も、いろいろと参考にさせてもらいます。
アドバイスよろしくお願いします。

セリカさん　こんばんは

７人＝キャプテンシート　8人＝ベンチシート（フルフラット可）

この辺りは　ニーズ、使い勝手の選択ですね。
ベンチシートはフルフラットになるので車中泊とかにはいいですが、
後部座席の乗り心地では　キャプテンシートが上だと思います。
ただ、フルフラット化は詰め物したり、至難の業。

選択肢は　そのあたりの　頻度かも知れませんね。

はじめまして！
ひいろ_＠_京都ともうします。
ついこのあいだ９年後期のSGロングに乗り換えた初心者です。
７人乗りのキャプテンですがハイルーフなので、エアベッド
持込みなんてのもアリだと思います。
ロールーフにはキツイですが、どうでしょう？

PS：INVECS-Ⅱってなんですか？（汗）

ひいろ_＠_京都さん　はじめまして　ようこそ

> ついこのあいだ９年後期のSGロングに乗り換えた初心者です。

おお後期型ですか！いいですね。後期型。

> ７人乗りのキャプテンですがハイルーフなので、エアベッド
> 持込みなんてのもアリだと思います。
> ロールーフにはキツイですが、どうでしょう？

私も１シーズン位、エアベットを使用したことがあります。
ロールーフでも高さもさほど気にならない、確かにくぼみは克服できるのですが、欠点
もあります。
二人で寝た際、寝返りを打つと揺れ、気になるらしい。
（私は爆睡派なので気にならないけど）
空気の入れ具合が悪い時、空気が抜けて来た時、腰部が沈み、明くる朝調子が悪くなっ
た。
そんなこんなで、最近は使ってません。
空気入れですが、1500円位で販売しているドライヤーみたいな形状の電動ポンプがお奨めです。

確かにキャプテンシートにはお奨めですね。


> PS：INVECS-Ⅱってなんですか？（汗）

前期型は未装着、良く知らないので　ネットで探してみました。

登り坂や下り坂、カーブの度合いなどに応じたシフト制御に加えて、「最適制御」と
「学習制御」を採用した、三菱独自のオートマティック。
「最適制御」により、道路や運転状況に応じた最適なギヤが自動的に選択され、
「学習制御」では、ドライバーの運転スタイルを学習し、イメージ通りのシフトタイ
ミングを自動的に設定し、安全性や操縦性、乗り心地を向上させたシステムです。

とありましたよ(~~;)

MORIMORIさん、レスありがとう御座います。

そうですか、学習機能付きのＡＴなんですね？
たしかに、下り坂やワインディングでＯＤ入れっぱなしなのに
エンブレが効いたりシフトがへんなタイミングでかわったりっ
てゆうのがあまりなくてイイ感じです。
とかくいろいろ言われてる三菱ですが良い技術あるんですね(笑)
嬉しくなってしまいました。

皆さま、どうもです。

> ７人＝キャプテンシート　8人＝ベンチシート（フルフラット可）
> この辺りは　ニーズ、使い勝手の選択ですね。
> 選択肢は　そのあたりの　頻度かも知れませんね。

私のＳＧは前期型なので、ＩＮＶＥＣＳ－Ⅱの後期型ではどうか分かりませんが、長尺かつ高さがあり、しかも寝かせたくない荷物（ex.バイク・自転車など）を積む可能性のある場合は、ハイルーフでキャプテンシートがいいですよ！ベンチシートは二列目がスライドしない（はず）で、かつ分割して倒せないので、時と場合によっては「荷物を積むか、人間を乗せるか」という究極の選択を迫られる可能性があります。
あと、車中泊の頻度とその人数は冷静に考える必要あり！です。車中泊を迫られるほどのロングドライブが年間４回以上…という方は、それほど多くないように思います。また、人数がドライバー＋助手席までであれば、どちらにしてもシートを倒せばすぐに夢見心地…（←人により「さぁ、○本番！」かも…）ですが、それ以上の人数だったり、小さなお子様連れだったりすると、意外と微妙に大仕事になりがちです。もしかすると、シートアレンジは予算の次に重要かも…。

名無しのごんべえ さん　こんばんは

　確かに自転車とか積むならキャプテンシートでしょうね。
ベンチの二列目は横向きにするくらいしか方法ないです。
それでも空間は狭いし現実的ではありません。
私もソロの時は、助手席倒して助手席～二列目で寝ちゃう事もあります。
少々窮屈、寝返りを美味くうてないのがネックですが、簡単だし。