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タイトルRコイルについて
記事No: 1336
投稿日: 2003/04/15(Tue) 22:20
投稿者: まさひこ_@_大阪
こんばんはMORIMORIさん
この度トーションバー、Rコイル、Rスタビを交換使用と考えショッ
プにて相談したところ4×4のビックカントリーを進められました。で
もちょっと気になる記事がHPの中に・・・。どうなのでしょうか詳し
く教えていただきたいです。
では宜しくお願いいたします。


タイトルRe: Rコイルについて
記事No: 1338
投稿日: 2003/04/16(Wed) 21:36
投稿者: MORIMORI
まさひこ_@_大阪 さん こんばんは

> この度トーションバー、Rコイル、Rスタビを交換使用と考えショッ
> プにて相談したところ4×4のビックカントリーを進められました。で
> もちょっと気になる記事がHPの中に・・・。どうなのでしょうか詳し
> く教えていただきたいです。

4×4ESのビックカントリーサス 1.5インチUPでしたら知人(前記型、
ハイルーフ、ジャスパー仕様)が装着しておりましたが、4万kmぐらい走行で経たり、
下に1インチのスペーサーを追加し矯正したようです。
舗装路オンリー、過酷な走行はしない方です。
同じメーカーのショックも4万キロで交換されたようです。
そういうのを見てしまうと、経たりやすい傾向なのかな?とか考えてしまいました。

知人 アミーゴ氏(~~)のHPのページ
 ↓
http://note3.nifty.com/cgi-bin/note.cgi?u=snb66089&n=tooru3
 文中の画像が出てないのは環境のせいでは無いみたいです(~~)

私の お奨めは 私と同じ(~_~;) ELFORDの1.5UPコイルです。
もうかれこれ6年(9万キロ以上)程になりますが、全く経たってません。
私の車は前期型ツインサンルーフ付きロールーフですが、実質2インチ程度上が
っていると思います。

ただ、そのとき良かったから 果たして今の製品が良いかいうのは保証出来ません。
これは前記の そのとき悪かったから今も悪いかと言うのもありますが・・。

以上、事例でのアドバイスしか出来ませんが、何かの参考になればと・・・。

ただ・・SGロングDですよね・・うまいこと上がるかなぁ、なんとも解りません。
SuperEXだと純正コイル自体も強化されている位ですから、思った程上がらな
いかも知れません、もしかするとロング用は専用品なのでしょうか?
装着の方の意見が聞けると良いのですが、上げているロングのユーザー自体が少ない
ですからね。 ロングユーザー自体も少ない様です。

当HPも相互リンク頂いております JJさんのHP RED PEPPER JJ's Room
にロングの長屋というロング乗りの集うBBSがあります。
あちらで一度聞いてみてはいかがでしょう。
参考になる回答が得られるかも知れません。
結構お会いした事のある方ばかりですので、MORIMORIのページから来たと一言
書けば熱い歓迎を受ける事でしょう(笑)
最近ヨッパばかり出現しているみたいですけど(爆) 
http://joa.infoseek.livedoor.com/
http://6310.teacup.com/joa/bbs

リアスタビですが、中実をお奨めします。
と申しますのは、
単なる製造ロット不良かも知れませんが、中空は折れるケースがありました。
私の知人だけでも既にお二方折れております。
ブランド(塗装色)こそ異なれ、OEM品であり、たしかSGスタビの製造元は
数社しかないと聞いた憶えがあります。
多少重くなりますけど、そもそも重戦車?スペースギアだし、中実のスタビをお奨め
します。

下記のサイトはスタビの構造、効果などを説明してありますので参考迄UP。
ttp://www.autorefine.co.jp/stb1.html


タイトルRe: Rコイルについて
記事No: 1344
投稿日: 2003/04/19(Sat) 08:52
投稿者: まさひこ_@_大阪
こんにちはMORIMORIさん。
アドバイス有り難うございます、いちびりぃ~さんからのアドバイス
もいただきスタビは中実のものでクスコ製に決めました。トーションバ
ー及びコイルはスタビ装着、試走後ロールの出方から決めたいと思いま
す。
EGRを戻しましたがやはりアクセル全開→全閉において爆煙です。
すこし様子は見てみます。でわ


MORIMORIスペースギアのページ