はじめまして。静岡のkkhyです。
平成７年１２月に新車で購入したＳＧに乗っています。もう１４万５千キロ走りました。

最近パソコンを買って、このようなページの存在を知って驚いています。これからチェックして勉強させていただきます。

ところで、わが家のＳＧは、これまで深刻なトラブルもなく走ってきましたが、まだまだ乗りたいし距離も距離なのでこの辺で、消耗部品の交換等を行ったほうが良いのではないかと思っています。
どんなところを交換または整備すれば良いのか、アドバイスいただければ幸いです。
ちなみに、これまでに交換した部品と言えば、ブレーキパットとクラッチくらいです。

はじめてにもかかわらず、あつかましいお願いで恐縮です。よろしくお願いいたします。

kkhyさん　はじめまして、ようこそ

> どんなところを交換または整備すれば良いのか、アドバイスいただければ幸いです。
> ちなみに、これまでに交換した部品と言えば、ブレーキパットとクラッチくらいです。

ショックは購入のままですか？
そうでしたら、もう既にショックとしての機能は果たして無いと思います。
交換をお奨めします。　私の車は12万キロですが、ショックは現在３本目です。
純正品へ交換でも随分変わると思います。
社外品でしたら、ビルシュタインをお奨めしますが価格が高いです。
安いのでしたら、ランチョかな・・。
下回りから音がする様でしたら、スタビリンクも交換した方が良いと思います。

デフ等のオイル類は基準走行距離で交換してますか？
ボンネット裏に、交換時期が書いてある銀色のステッカーが貼ってあります。
チェックしてみてください。

ディーゼルでしたら、グロープラグがそろそろダメになってくる頃と思います。
冬場エンジンノかかりが悪い様でしたら、点検交換した方が良いかと思います。

ぱっと　思いついたことを書きました。
もれがあるかも知れません(~~;)　気がついた時点でまた書かせていただきます。

ＭＯＲＩＭＯＲＩさん、早速アドバイスありがとうございます。

ところで、冬の朝のエンストと言いますか、グロープラグの件が、かなり話題となっていますね。

わが家のＳＧも、昨日、かみさんが朝、買い物に行こうと走り出したところ、２～３分のところで突然、アクセルを離したわけでもないのにエンジンブレーキがかかったような感じが２回くらいして、その後すぐにエンスト。
その後、５～６回セルをしつこく回したもののエンジンがかからず、ＪＡＦを呼んだそうです。
１時間後にＪＡＦが来たときにはエンジンがかかったため、原因は分からずじまいで、「きっと燃料系のトラブルじゃないか」ということだけで帰ったそうです。

この症状は、今日はなぜか出ません。
また、昨日がいつもよりも特別寒かったわけでもありません。

わが家のＳＧは、１２月の車検の時にグロープラグは交換してある（部品代21,400円＋技術料7,200円）のですが、やっぱりダメなのでしょうか。
皆さんのＳＧは、エンストした後は、どのくらいたったらまたエンジンがかかるのですか。また、エンストの症状はちょくちょく出るのでしょうか。

スキーシーズンですが、こういうことがあると、遠出するのをためらいますね。

それでは、また。

はじめまして kkhyさん、パタリロです。

> 皆さんのＳＧは、エンストした後は、どのくらいたったらまたエンジンがかかるのですか。また、エンストの症状はちょくちょく出るのでしょうか。

何度もエンストすると癖がわかってきます。

エンストする状況
①エンジンをかけてから１～２分以内にエンストする。
②完全にエンジンが冷めている状態からの始動時にエンストしやすい。
③始動後すぐ走り出してエンジン回転数を上げるとかえってエンストしやすい。
④エンジンがバタついてエンストする。
⑤燃料タンクの軽油が半分以下の状態で始動するとエンストしやすい。

応急処置
①始動時、耳をすましてエンジン音を聞いているとエンストするかしないか聞き分けられる。
②エンストしそうな場合は一旦エンジンを切り、何十秒か待ってから再始動する。
③エンストする前に、自分でエンジンを止めた方が再始動時にかかりやすい。
④再始動後はエンストしない。
⑤始動後すぐ発車せず２分のアイドリング暖機運転を励行する。
⑥燃料は半分以下にならないようにする。
⑦再始動時は十分セルを回せるよう、元気の良いバッテリーを積んでおく。
⑥エンストしても十秒くらいセルを回し続ければ再始動できるが、少し間をおいた
　方がかかりやすそうなのでアイドリング暖機運転を励行し、路上でのエンストは
　避ける。

上記で春までもてば暖かい時期は大丈夫なので11月頃までは乗れると踏んでいます。

走行中のエンストは危険だから三菱も注意を呼びかける必要があるんじゃないのかな
と思います。
『噴射ポンプの劣化が原因で始動走行直後にエンストする場合があるので２～３分の
アイドリング暖機運転の後、車を走らせてください』、と。

ただでさえ環境破壊で目の敵にされてるディーゼルエンジンだから、暖機運転を
促すような呼びかけをしたら環境問題でやり玉にあがるかも・・・

はじめまして、kkhyさん、パタリロさん。
またお邪魔します、MORIMORIさん。

我が家の中古のSGが来て、３日が経ちました。（７年94000キロ）
平日の昼間は主婦である私が殆ど使うことになるので、一日一度は慣れる為に
運転する事にしています。が！！！なんと一昨日と今日同じ場所で走行中に
エンストしてしまいました！

家を出発して登り道をくねくね登り、約５分くらい経った所の信号手前。
赤なので少しアクセルを離したとたん、突然スッとエンストしました。
一昨日は後続車があったので、慌ててエンジンをかけてもなかなかかからず
５回位回してやっとかかりました。

今日も後続車がいましたが、何とかウインカーを出して左に寄せました。
落ち着いて少し時間をかけてかけましたが一度ではかかりませんでした。
二日とも全く同じ場所です。こ、怖い。。(--;)
その後、山道を走ってみましたが、異常はありませんでした。
何だか魔の信号になりそうで、そこを通るのが怖いです。でもそれどころでは
なく走行中のエンストという恐ろしい現象を何とかしなければ。。
すぐに販売店に持って行こうと思います。

ｍａｍａｓｕさんこんにちは

走行中のエンストは危ないですよ～。
アクセルをゆるめるコーナーとかでエンストするとパワーステアリングが効かなくなり
ブレーキアシストも効かなくなるので非常に危険です。

修理が完了するまでは十分な暖機運転をしてから発車する事をお勧めします。

ＳＧのディーゼルにお乗りのかなりな方がエンストを経験されていると思うのに
三菱からユーザーに対し何の注意の呼びかけもせず、まじめまじめのＣＭを流して
いるのには憤慨してしまいます。
いつ重大事故が発生してもおかしくないという状況を三菱は、どうまじめに考えている
んだろうと思います。

みなさんはじめまして。
私も平成７年式のＳＧに乗っています。
私の場合２年前（６万キロ弱）から症状に悩まされております。
走行中のエンストも数回経験しており本当に危険です。（一歩間違えば・・・）
このサイトで噴射ポンプ不良が多い事を知り無償交換を要求したのですが
・走行距離の問題（現在は９万５千）
・年式の問題
等から駄目でした。

> ＳＧのディーゼルにお乗りのかなりな方がエンストを経験されていると思うのに
> 三菱からユーザーに対し何の注意の呼びかけもせず、まじめまじめのＣＭを流して
> いるのには憤慨してしまいます。
> いつ重大事故が発生してもおかしくないという状況を三菱は、どうまじめに考えている
> んだろうと思います。

「まじめ」私も本当に腹が立ちます。
ディーラーとの話合いの中で噴射ポンプの故障が多い事（あくまでの故障）
はサービスも認めました。どうしてユーザーに報告しないのか？
と聞いたら「そんなこと、上から指示されていない事は言える訳ないじゃないか！！」
と逆ギレされる始末、開いた口が塞がらなくなりました。
本当に最悪です。
もう、修理する気もありません。っていうか関わりたく無いです。
でもＳＧは好きです。目指せ２０万キロだったのですが・・・。

ちなみに噴射ポンプの修理は慣れているから任せて下さいと言ってました（爆）

いきなり割り込み失礼がありましたらお許しください。

スノボーおやじさん、はじめまして。

> ディーラーとの話合いの中で噴射ポンプの故障が多い事（あくまでの故障）
> はサービスも認めました。どうしてユーザーに報告しないのか？

ですよね～。私が昨年末にエンストして営業担当課長に電話したら
開口一番「燃料噴射ポンプが悪いと思う。」と言わはりました。
今思うと『知っとったんかい！』と怒れてきます。

> もう、修理する気もありません。っていうか関わりたく無いです。
> でもＳＧは好きです。目指せ２０万キロだったのですが・・・。

私も２０年以上も三菱車を乗り継いできましたが、リコール事件に始まり
燃料噴射ポンプの件で完璧に切れてしまいました。

頑固で融通の利かない三菱車が好きだったので、つい最近まで
「SGには１５年は乗るぞ！　子供が独立して乗車人数が少なくなれば
またパジェロに乗ろう！」と思ってたけど・・・残念です

パジェロやSGは好きだけど、走行中にエンストする車を放置しておくような会社の
車に乗っていたくない！と考える今日この頃です。

> ちなみに噴射ポンプの修理は慣れているから任せて下さいと言ってました（爆）

Ｗ（＝０＝）Ｗ　ガオォー！！　ざけんじゃね～！　

はっ！取り乱してしまいました　m(._.)m

mamasuさん
　中古でご購入との事、保証効くのですよね。
燃料噴射ポンプを交換するしかないと思います。
中古で保証だと、リビルド品（消耗部品等を新品に交換した整備品）への交換かな・・

同じところでストップ、しかも登り坂、ん～　この症状は　燃料噴射ポンプの不良の
可能性が　かなり強いです。　いや　間違い無いでしょう。
https://com.sgd4.com/pompsg02.htm

この症状は、燃料噴射ポンプ不良だろうと友人からアドバイスもらった、と言ってください。

それから絶対無償で修理してもらってください。

応急的処置ですが、エンジンかからなくなったら、燃料フィルターの上の円盤部分を
上から何度か押すとかかリ易くなる場合もあります。
燃料フィルターは　右側バッテリーの奥側にあります。
https://com.sgd4.com/growry.jpg

ＷｅｂＴＯＰに燃料噴射ポンプのアンケートへのリンクがありますので是非現状の報告を
お願いします。

ＭＯＲＩＭＯＲＩさん、パタリロさん的確なアドバイス本当にありがとう
ございます。とても心強いです。
不良情報と全く同じ症状なのでびっくりしています。(_＠___＠_)
早速修理に出すつもりです。怖くてとても乗れたものじゃありませんし。
夫も熱心にこのサイトで勉強させて頂いています。

これからの経緯を出来るだけ報告して、同じ様な症状を経験した方に
少しでも参考に出来ればと思っています。

パジェロioの前はＳＷを新車から乗っていました。
この会社の評判が悪いにも関わらず、またデリカに戻ったのは
やはりこの車が大好きだからです。何とか治って欲しいなぁ。。

kkhyさん　こんにちは

mamasuさんと同じような状況ですね・・
燃料噴射ポンプの可能性が極めて高いと思います。
修理に出すしかないです。

ＴＯＰに燃料噴射ポンプのアンケートへのリンクがありますので是非現状の報告を
お願いします。

この症状は、どうも気温が低程出る訳ではなく、ある温度領域で出易い傾向にあるよう
感じを私は受けております。
燃料噴射ポンプのシールの劣化と温度膨張微妙な関係みたいです。

軽油の低硫黄とともにシール剤のゴムを膨潤させるアロマ成分の割合も
低下しておりシール効果がうすれているような事をどこかで読みました。

［参考］
燃料中のアロマ成分：芳香族成分。低硫黄化に伴い芳香族も低下する。
軽油中にはいろいろな成分が含まれているが芳香族は含有量に比例して
ゴムのシール材を膨潤（膨らませる）させる性質がある。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200209/17.html

どもです～　最近関東は暖かくなってきましたが、たまに冷え込む時があって、気温が１℃
以下になると症状が出る事があります。でも最近思うんですが、給油するスタンドによって
症状の出かたが違うのかな～？？と思います。寒くても症状が出ない時は出ないもので・・

スタンドによって軽油の精製成分がそんなに違うとは思えませんが・・・

夫婦でデリカさん、みなさんこんＸＸは
ここは最近脂っこい話題が多いので、巡回コースとなってるうさぎです。（笑）

> スタンドによって軽油の精製成分がそんなに違うとは思えませんが・・・

これなんですが、私も信じられませんでしたけど【全然違う】のですよ。
体感できる症状としては、音が変わるのと黒鉛の激減ですね。
私はＥＮＥ○Ｓ（伏字のつもり^^;）を利用していますが、ある日ふと立ち寄ったＳＳで入れた軽油がなんとも調子がいいのです。ミラーに黒鉛が映らないから「？？？」と思っていたのですが、その後別なＥＮＥ○Ｓで入れたら、黒鉛モクモク・・・・
また元のＳＳに戻したら、黒鉛が出なくなる・・・・もう間違いありません。成分が違うんですよ！
因みに安売りＳＳで入れて黒鉛が減った事は皆無です。
今はセルフでも\80/Lで、ちと高いですけどそのＳＳで継続使用してます。

うさぎさん　こんばんは

> ここは最近脂っこい話題が多いので、巡回コースとなってるうさぎです。（笑）

脂っこいすか。　（思わず笑ってしまった）
巡回ありがとうございます。

おかげ様で、うさぎさんのＨＰ経由で　某自動車会社さんのドメインから何度もいらっ
しゃてるみたいです(~~;)
先日　独り言掲示板に密かに書いてたのですが（現在は削除）ご覧になりましたかぁ？(~~)　
殆ど更新してないとこだし　見てないか(~~;)　

軽油の質ってやっぱり　なんか違う感じしますね。
やはり　密かに　低硫黄へ向かっているのかな？

ＥＮＥＯＳお奨めですか？　今度入れてみよう～っと。
うちは　安さで地元の九州石油（STORKだったかな？）ばっかりです(~~;)

ところで　うさぎさんは　北海道ですし、季節柄　石油会社の違いではなく、たまたま
低温特性を考慮したものの純度レベル差で、違う感じがしてるって事はないのでしょうか？

> > ここは最近脂っこい話題が多いので、巡回コースとなってるうさぎです。（笑）
>
> 脂っこいすか。　（思わず笑ってしまった）
> 巡回ありがとうございます。
>
> おかげ様で、うさぎさんのＨＰ経由で　某自動車会社さんのドメインから何度もいらっ
> しゃてるみたいです(~~;)

私のＨＰは常にＭ社からチェックされております。
客相と話してる時に掲載内容を尋ねられたりしますので、周知の事実でございます。
まぁ、トップにデカデカとこちらのリンク入れましたので、問題提起しているこのＨＰも彼らにとっては既に要チェックリストに入っているはずですよ（笑）
いい事なのか悪いことなのか・・・・

> 先日　独り言掲示板に密かに書いてたのですが（現在は削除）ご覧になりましたかぁ？(~~)　
> 殆ど更新してないとこだし　見てないか(~~;)　

ごめんなさい、あまりに多いコンテンツを全部見切れていませんでした。

> ところで　うさぎさんは　北海道ですし、季節柄　石油会社の違いではなく、たまたま
> 低温特性を考慮したものの純度レベル差で、違う感じがしてるって事はないのでしょうか？

その件は私も留意しています。
私が出した結論は２年に渡る検証の結果であり、季節による波動は無いと信じております。
最初にこれに気付いたのはかれこれ３年程前でして、その頃にも某所で一度書き込みした記憶があります。今はこれについては同乗者も体感できるレベルですので間違いないと思っています。毎日助手席に乗っている運転しないウチの奥さんも「あら、煙出なくなったわね」という位ですから、ホントなんでしょう。
ＯＦＦでデリコンした時も私のＳＧから黒鉛が出ないのは何人ものIDFRerが目撃している事実ですし。（因みに、私はＥＧＲのカットはしておりません。）
参考までに、ＥＮＥ○Ｓでも私が出入りしているのは旧日石系が変わったＥＮＥ○Ｓです。

> > ところで　うさぎさんは　北海道ですし、季節柄　石油会社の違いではなく、たまたま
> > 低温特性を考慮したものの純度レベル差で、違う感じがしてるって事はないのでしょうか？
>
> その件は私も留意しています。
> 私が出した結論は２年に渡る検証の結果であり、季節による波動は無いと信じております。
> 最初にこれに気付いたのはかれこれ３年程前でして、その頃にも某所で一度書き込みした記憶があります。今はこれについては同乗者も体感できるレベルですので間違いないと思っています。毎日助手席に乗っている運転しないウチの奥さんも「あら、煙出なくなったわね」という位ですから、ホントなんでしょう。
> ＯＦＦでデリコンした時も私のＳＧから黒鉛が出ないのは何人ものIDFRerが目撃している事実ですし。（因みに、私はＥＧＲのカットはしておりません。）
> 参考までに、ＥＮＥ○Ｓでも私が出入りしているのは旧日石系が変わったＥＮＥ○Ｓです。

２年にわたる検証ですか！　それはスゴイ。
どうも　私の前の質問は“釈迦に説法”の様でしたね(~~)　失礼しました_(--)_
なるほど、やはり　あるのでしょうね・・成分の違い。
元　日石系か・・　近くにあったっけなぁ？？　何セ　田舎なもので・・
　今度　探して入れてみます。

そうそう　ポンプ修理すると　殆ど黒煙でなくなりまっせ！

　ドデス？　え　既に　軽自動車一台　買えるくらい修理代三菱に投資してる？
　　失礼しました(~~;)

<余談>　ＩＥ（インターネットエクスプローラー）をお使いでしたら
画面上にあるアドレスバー（URLアドレスを入れるところ）に
４Ｍ４０　といれてみてください。
うさぎさん　ところ　夫婦でデリカさん　ところのＨＰも１ページ目
に出て来ますよ(^◇^)ノ　2612 件　中　TOP10　入りです　(~~)

　　　　　　　　　　　　ランキング上位最適化は秘密デス(~~)

うさぎさ～ん、ご無沙汰です。

> > > ここは最近脂っこい話題が多いので、巡回コースとなってるうさぎです。（笑）

そうそう、なまら、脂っこいですね～（爆）

昨日、実家に帰って今日とんぼ返りしてきたのですが、行きの
飛行機、着陸できなかったら千歳に降りるとか言っていたので、
もし、そうなったらうさぎさん「お願～い」って電話しようか
とマジに思ってました(^^;

さて、旧日石なんですが、日石の頃からススも少なかったし、
燃費も良かったような気がします。

以前は、旧三●のＲＶディーゼルとかいうのを入れてたのです
が、ある時、日石のを入れて、何となくそう思ってから、社名
が変わってからも旧日石系のとこだけで入れてました。

やはり何かあるのね(^^)